不做“选择题”！看超混电驱奇骏如何满足“全都要”
油价目前很高，纯电动型号仍然存在电池寿命，充电和安全性的许多缺陷，因此是混合的例子，也很喜欢。在过去的9 0年中，燃料技术积累了7 0年，Dongfeng Nissan今年还推出了Super Hybrid Electric Drive 1 0 Trail。
作为第一个配备了第二代电子驱动器和E-4 orce Snow Fox Electric四轮驱动的双运动混合动力SUV型号，由于其高质量，高价值和高价值和高价值和高价高效。
然后，我们了解了真正的体验中混合电动驱动器1 0型电路的令人难以置信的功能。
电动驱动器 +四轮驱动是最好的解决方案。
否认，驾驶体验和使用纯电动汽车的成本不再增加，货币车辆更少，汽油，纯食品汽车以及越来越多的上涨，更少的价格和更多的食物，而上升越多。
和更少的价格。
使用汽车的成本也有所上升，因此，如果有四轮驱动配置，价格将是末端深的，而超级混合电动驱动器1 0型电气驱动器1 0-Trail具有完美的化合物。
这段时间是从Xi'an城市的，该城市比海平面高3 5 0米，并且通过调节曲线曲线和其他条件经历了城市道路。
Niubeiagshan，在香格鲁市海平面高2 8 00米，直接到达腹地Qinling山脉。
我们也有这样的感觉。
硬1 0-trail-Hybrid。
其中，在城市道路和高速公路条件下，超级混合电动驱动器Qi-Trail依赖于第二代电子驱动技术的优势来实现1 00％的运动驱动，并且功率输出非常平稳，可与世界上同一水平的电动例子。
闪光充电和闪光电池配备了3 0C的最大功率，可以立即释放峰值扭矩。
与巨大的电池组纯电力收费相比，电池重量更轻，有效的重量减少了1 0台电动驱动器。
从上述优势来看，对这一上述电动驱动器1 0插管的响应能力也很快。
000加速度仅为6 .9 秒，无论是通过更换车道还是交通信号灯的应用。
在十字路口，它的加速几乎立即杀死了他旁边的食品车。
Iboosososer智能中的累积方式条件在Hybrid Electric Drive 1 0-Trail上打破了系统，也可以使G值更轻和艰苦的G值减速非常健康。
作为最纯净的电动汽车。
和可调的动能回收系统也避免了纯电动汽车的疾病运动。
连续的攀登山路条件，超级混合的电动驱动器1 0轨，但保持强劲而稳定的功率输出。
因此，总体而言，第二代电子能力的功率体验超过了传统的燃料车，并且更靠近纯电池。
此外，这条道路和专家都会前进E-4 orce雪狐四轮驱动。
它是完全转换为传统机械政府的四轮驱动器控制技术，为1 00％电子控制，具有1 00％电子控制的前电机，前电动机具有1 00％控制，并具有1 00％的电子控制电动机。
为1 00％的电子控制功率，前电动机可控制1 00％控制，前电动机可至1 00％电动机控制。
它是1 5 0kW / 3 3 0n·m，后电机功率 /扭矩分别为1 00kW / 1 9 5 n·1 000，均为同一类中最大。
它还在实际的小时到玫瑰 / 1 00时具有更高的四轮轮，这也可以实现四个轮子的法律和控制。
从加速或错误的真实经验，以及在颠簸的道路上行驶时，该系统以及在颠簸的道路上增加时，该系统以及颠簸时增加颠簸的方式，颠簸的方式，该系统和金色以颠簸的方式，该系统以及以颠簸的方式增加时，该系统和黄金耳朵和道路也是实时的敏感性在道路状况上发生变化，在电动机后部的政府中，动态引用，身体和身体身材很少。
- 驱动器系统再次使舒适的电动驱动器再次驱动1 0轨。
新级别。
当然，粮食经济过度混合的电气驱动器1 0型电路也非常。
1 00公里的油耗仅为6 .4 L。
根据这煤，总的来说没有问题。
知道这是从低处到高高的高度，可以说这是山丘的连续上升。
现在足以确保这种燃料消耗。
上述电动驱动器1 0步道仍然可以进一步行驶。
很难看到第二代电子驱动器和E-4 orce雪狐的电气四轮驱动，并且驾驶体验不仅比同一水平的传统车辆更好，而且还可以与纯电动汽车和粮食经济比传统的燃油汽车更好，或者根本不是电池寿命纯电动汽车的焦虑。
凭借纯电动驾驶员和四轮驱动设备，起价仅为1 8 9 ,9 00元。
这是在混合动力驱动器上的1 0-Trail简直就是香！ 此外，完美的解释“两者都是必要的”，不仅带来了更强的经验，并具有较高的成本性能，而且在理解和舒适的配置以及护理用户和选择方面都充满了诚意。
同一班级的前4 6 8 1 毫米汽车长度在同一类中产生2 7 06 m的轴距，这使混合电动驱动器1 0步道在内部空间中充满了遍布，这完全满足了任务的日常使用。
长时间外出时，不必担心足够的空间。
问题。
同时，Super Hybrid Electrical Drive 1 0-Trail还具有多层符合人体工程学座椅，该座椅由三层缓冲材料制成，并支持1 0向电动调节和座椅温暖。
不仅到位，而且在冬季也立即冷热。
在挡风玻璃前以及混合动力驱动器1 0件的主和Co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-the Hybrid Electri驱动器的玻璃玻璃1 0-Press还使用了双层声学健康玻璃。
整个车辆的电阻系数更高，为0.3 3 1 CD，加上ANC标志为0.3 3 1 CD，加上ANC标志为0.3 3 1 CD，加上ANC标准整个系列使Hybrid Electric Drive 1 0 Trail非常安静，进一步改善了驾驶舒适性。
此外，Super Hybrid电气驱动器1 0电台还配备了1 2 .3 英寸仪表板，一个1 2 .3 英寸的中央控制屏幕以及1 0.8 英寸的双层弯曲技术，直到三个屏幕页面并触及到水平级别。
这是Smart Connect 2 .0+系统上新升级的Nissanconnect，涵盖了5 6 种互动式互动式礼物，可以在六种类型的车辆使用方案中看到远程实时，车辆的语音功能，在线音频和视频娱乐，完整，在线导航，在线导航，智能遥控器和其他功能。
它还具有清晰的显示屏，方便的操作和易于使用。
同时，在智能驾驶L2 驾驶援助系统的智能驾驶L2 度上的装饰版本也可以变成一键，这是简单而合适的操作。
它可以始终保持全速保存，并且在充分希望时，它的全速能力总是朝着政府的方向不断发展，并且可以是平稳的制动。
带有下坡区的碰撞，车辆速度也可以立即调整，这非常适合在此测试中疲劳。
日产安全性还涵盖了1 2 种最全面的主动安全技术，涵盖了所有代理任务，并且可以实现准确的识别和快速响应。
此外，多达1 0种被动安全技术配置，包括高强度区域结构，大型安全气囊，高性能的轻质悬架以及实际上的每一行程。
最舒适的，在相同程度上获得智能体验，配备了积极和被动的安全配置，成本低于2 00,000元和超级混合电动驱动器1 0-Trail可以称为同一本书King。
Che叔叔对当前阶段的摘要，并为纯电动汽车的电池充电仍然不太强。
传统的燃料汽车受油价限制，旅行成本不会降低，但增加了。
市场上的大多数混合动力汽车都在价格，性能等方面限制，而且选择性相对较少。
在此背景下，您可以购买1 9 9 .9 00元的高端混合动力四轮驱动。
超级混合电动驱动器1 0电台可以在最后的打破，性能和方法中使用，并完全破坏，还可以丰富用户的选择。
对于正在考虑混合动力汽车的消费者，混合动力驱动器1 0压力可以声称是一个不错的选择。
[本文是Yiche编号的作者 Che Shu Shuoche。
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日系混动车的大考在2023年里，一旦销量下滑则将全线溃败
很快，日本汽车在最近的自我展示中表现出不寻常的钥匙表现。Toyoo，Honda和Nesis，三个主要品牌的模型和技术并不多。
唯一的眼睛是“睡觉”。
但是为什么这些不能专注于管道的焦点，HRGID版本和燃油汽车的重点，再加上的注意力，HRGID版本和燃油汽车的关注，因为这些汽车不再是专注的？同时，一旦车辆定期使用，摩托车将有两个运营模式 - 尾“石油电动”可能会有所帮助。
目前，在新鲜的电气小部件模式下，长障碍循环汽车中最高的笔触是3 1 0公里！ 因此，当您通常开车时，我不需要服用任何石油。
这可能会使许多成本，充电器安装成本从0.1 到0。
但是，燃料消耗的燃料消耗超过0.1 至0。
因此，即使没有，即使没有，也是更多的费用。
即使没有空间，您也不必担心它。
在驾驶过程中，电力和恢复的电动机始终可以保护和切断过多的油消耗。
艾滋病毒，这是一个不寻常的结论。
你会争论吗？ 因为Havy汽车的能力较低，并且可以完成相同级别的插件和相同的水平，形状的形状形状的形状形状的形状形状的形状形状的形状形状的形状形状的形状的形状，形状的形状。
如果最低的预算汽车在非常低的位置（如果价值处于同一水平上）不是很大的利润吗？ 这确实是这种情况。
但是，一些对某些文章控制的艺术所有者需要更多的燃料来携带大型战场，但延长了肉体，而没有日本广告中的肉体。
相等或低。
因此，没有其他目的的理由。
我们坚定地阻碍了雨车中包括，但他们看到那些不认识日本和日本汽车分支机构的人。
在2 02 3 年，这些人将更多。
与艾滋病毒汽车一样，这些汽车价格与艾滋病毒汽车相同的价格与艾滋病毒汽车相同的相反。
之后，使用第一辆汽车的日本所有者的日本所有者将改变他们的选择，以改变他们的选择。
这 向量降高，日本汽车被“毕业”。
燃料汽车的结论是，日本汽车多年的混合动力技术也许是整个日本汽车营地。
最后，它不建议选择不容易连接到电动汽车上的这些初学者。
这些带有这些滚动车辆的燃料汽车无法轻易在电动汽车上定义。
编辑是YICH编号的作者，版权是YICH号码的作者，版权是作者的作者。
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仅代表作者的观点，与英国无关
燃油价格买混动，超混电驱奇骏成20万元内合资“真香”
如今，新能量汽车的竞争变得越来越激烈，汽车公司急于采用新能源，而新车像饺子一样进入市场。还有许多吸引人的新车，它们在技术上可以创新或提高其价格的竞争力，等等。
在新的新能量汽车和新闻中，日产的超级混合电动光盘可被视为重量级玩家。
它不仅配备了一种创新的电动驾驶技术，而且许多人没有期望1 8 9 ,9 00-1 9 9 9 00元人民币确实出乎意料。
因为这个价格相当于两轮变速箱的价格，燃料汽车的价格以及混合动力车的便利性。
我们还迅速借了一个并尝试了它。
超级混合电动驱动器X-Trail的最大最高点当然配备了Nissan的第二代电子功率。
实际上，新能量车辆的开发在技术路线上已经变得更加多样化，例如纯净的电力，可充电混合动力，石油混合动力等。
当消费者选择时，他们必须“看食物和吃饭”。
但是缺点是它对电池有很大的依赖，并且在电池寿命以降低的价格挑战时，它带来的能量电池尤其是在冬季造成的巨大损失。
此外，可充电混合动力模型的电池容量通常相对较低，因此为多次充电需要更多的时间。
对于没有私人负荷条件并且想要利用电动驾驶体验的消费者，配备了第二代电子驱动器的电动驱动器X-Trail驱动器的优势已经出现。
纯电动汽车。
与带有发动机的一般机械油混合系统不同，日产的电子驱动器系统主要是电动机。
执行。
动力总成可以大致理解为扩展范围 +发电机 +电池 +驱动发动机，而车辆的1 00％来自发动机驱动器。
当我们测试道路测试时，超级混合X-Trail光盘与电车没有很大不同。
例如，功率的柔软度，当车辆启动时，发动机会迅速反应，并由于较大的扭矩特性提供了高起始功率。
在速度不断提高期间，发动机电源是连续的，没有1 00％全时间读取器的设备。
因此，当您按下加速器踏板时，它不会感觉到任何磁滞，当它以普通的油发动机的方式干预时，它将没有明显的电源切换过程。
如此光滑的功率插座实际上与配备的功率 - 型锂电池有很大关系。
一般电车中使用的电池是储能，加载和释放缓慢。
在制造和成本过程方面，锂电池的锂电池比储能电池更高，并且它的负载和放电功率是普通电动电动电池的1 5 倍以上。
一方面，“闪存负载和闪光”可以随时满足驱动器的电源需求，并确保电源的连续性； 同时，Dongfeng Nissan提供了1 0年 / 2 00,000公里的电池保修，并提供8 年的发动机和逆变器保证金8 年 / 1 2 0,000公里，用于Super Mixser Electric Reads the Drive X-Trail s'确保S'汽车不用担心。
在低速或低速速度下，海滩延伸将无法启动，发动机将直接由电池供电； 扩展范围将开始为发动机带来能量，或者为发动机或电池负载提供能量。
此外，日产还使用能源管理技术来最大程度地减少范围扩展的开始频率。
因此，除非您故意感觉到它，否则海滩延伸的干预几乎不敏感。
凭借汽车在健康的绝缘和减少振动方面的技能，机舱的宁静可以被认为与当然的电车的行为相当，超级混合X-Trail Disc也直接提供了EV模式。
按下EV模式开关以积极停止海滩延伸，然后进入纯电动驾驶。
就像我们回到家时一样，让我们进入社区并在日常生活中关闭停车场，Light EV模式可以进行与纯电动汽车相同的无声驾驶体验。
第二代电源系统E的能耗性能也很好。
这次，我们驾驶了大约1 2 0公里，包括主要是城市道路，拥挤的道路，快速循环道路和其他道路状况。
另外，它不需要负载，并且可以轻松地重建。
平稳且经济的优势类似于纯电动汽车。
此外，Super Hybrid Electric Drive X-Trail还配备了E-4 orce，其正式名称为“ Snow Fox Electric四轮DUP”。
新车的前轴和后轴上安装了发动机。
NM。
双发动机可以获得1 00：0-5 0：5 0的电动扭矩分布，具有电子控制的四轮传输也更加有效和精确。
它反映在测试旅程中，您可以清楚地感觉到车辆具有良好的抓地力。
当您花费锋利的角落时，由于左右车轮的扭矩分布，跟踪性能是精确的，并且转向方向盘的轻度阻尼很舒适。
在制动过程中，具有电子控制的四轮控制还可以控制电源和后轮功率，以减少汽车车身的俯仰。
这组E-4 orce是整个系列中的标准配置，它可以直接节省消费者的关注点，并且可以通过启动来获得更好的体验，这也使Super Hybrid X-Trail Electric Reader的配置具有优势。
这辆新车推出了“混合价格与燃料，四轮驱动与两轮价格”的口号，起价为1 8 9 ,9 00元，充电只有1 9 9 ,9 00元。
训练系统，这个价格甚至高于燃料版本。
此外，豪华条目的配置 - 级版本包括Propilot，大型屏幕 +车辆，全景图像，有效噪音的降低，皮革座椅，全景天窗，双区空调等的网络，竞争对手都很高。
尽管高端型号的价格仅为1 0,000个昂贵的人民币，但使用1 9 英寸的车轮，1 2 .3 英寸的LCD乐器，HUD显示屏，电动后挡板，无线充电面板手机和其他配置，它得到了改进。
因此，以同一水平的合资企业为代价，我们可以以四引擎牵引力购买纯电动驾驶体验。
电动驱动X-Trail。
至于外观，新车从根本上与燃油版本相同，并且后徽标带有电子驱动器和E-4 ROCE标牌板，以突出新能量的身份。
V Nissan的Nissan前侧，大格栅和分裂的LED大灯，是时尚且可识别的。
内部与燃料版本没有很大的不同。
1 2 .3 英寸 - 英寸中央控制屏幕提供了最新的Nissanconnect Super Smart Connect 2 .0+集成系统，其功能包括车辆的遥控器，语音互动，在线导航，在线娱乐等。
应该提到的是，“大沙发”始终是日产的传统表演，新车驾驶的舒适始终值得赞美。
作为经典的Urban SUV，在取代了第二代电子能力和E-4 强度后，质地和油耗的行为比以前更好。
它的价格及其配置也反映了更大的盈利能力，这在与同一级别的其他矛盾SUV竞争中具有明显的优势。
因此，如一开始所述，对于希望购买新能源SUV但没有负载条件或不经常加载的消费者，驱动器电动驱动器X-Trail将是一个不错的选择。
[这篇文章来自Yichehao的作者Cheman Tribe，版权属于作者。
仅代表作者的意见，与Yiche无关]
广佛候鸟一周深度报告 超混电驱奇骏究竟有什么值得关注？
我不知道从哪里开始，移民办公室工作人员变得越来越受欢迎，尤其是在第一级城市。而且我们将始终遇到交通拥堵，因此我对汽车的要求总是很高，毕竟，一天之内与汽车联系的时间超过2 个小时。
今天，我想与您分享我的亲密和全面的经验报告，上周与Super Hybrid Electric Drive X-Trail。
我从佛珊（Foshan）的昌昌（Chancheng）到广州帕尤（Panyu）工作。
每天都不同，所以我将在本周下降，包括高速公路和国家公路的道路状况。
在5 天内，我总共跑了2 9 1 .9 公里，平均速度为4 5 公里/小时，燃油消耗为6 .6 L/1 00km。
到底，X-Trail有？ 我认为有一些要注意的要点。
首先，第一点：强度和低燃料消耗，可以理解为无电池寿命的电源插座的低油耗。
这是理想的，为什么日产可以这样做？ 在这里，我将简要介绍日产电子能源技术。
超级混合动力驱动器的传输系统包括内燃机1 .5 T +发电机 + 2 .1 度电池 +前驱动发动机 +后轴承发动机。
它配备了1 .5 吨内燃机，具有变化速率，但使用和属性已经完全改变。
真正由发动机控制。
Qitrail Super Hybrid Electrical变速器使用小型2 .1 kWh电池作为核心组件，并与1 .5 T内燃机合作，以控制前轴和后轴发动机以完成电气变速箱。
2 .1 kWh可以扮演如此大的角色？ 由于X-Trail Super Hybrid电动动力总成使用电池，因此它可以实现充电和快速发射，这意味着闪光充电和闪烁，其充电和放电速率通常是EV电池的1 5 倍，并且可以随时提供足够的能量。
那么如何体验这个快速充电系统？ 我们需要与高速公路和城市道路条件分开向您解释。
让我们谈谈高速性能。
除了直接对加速能力的反馈外，超级混合电动驱动器X-Trail底盘的训练还可以使您能够感觉到大型制造商的平台。
高速公路上的道路表面相对平坦，超级混合动力驱动器的底盘非常稳定。
可以让您感到自信。
在城市道路上，会有更多的糖和更多的坑洼。
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值得一提的是，整个超级混合电气传输系统都配备了E-4 orce Snow Fox四轮驱动系统，该系统可以随时在整个过程中参与汽车的制动过程。
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在道路条件下实时实时调整了前轮和后轮的输出比，因此无论是高速还是城市道路，都可以做到这一点。
对于汽车更稳定，更合理的能量分配和超速行动可能会更好。
实践经验非常好。
创建能量并恢复动能，很明显，最大电池放电为3 0kW，最大动力学回收率为7 0kW。
在不同的道路条件下，以实现我们想要的效果。
第二点：整辆车的安静，高质量的驾驶和舒适性都超过了同一班级。
因为初风的噪音大于汽车，所以超级混合电动驱动器的X trail配备了隔板的隔音玻璃，前排粘合了两层，并且汽车中还具有ANC降噪系统。
除了音频隔热玻璃外，根据各个方面的声音处理，与同一水平的混合模型相比，X-Trail Super Hybrid电气传输在声音绝缘层可能具有许多优势。
除了悬架的好处外，日产始终拥有著名的席位。
除了让我找到最合适的座位位置外，更科学的设计还可以降低长期驾驶疲劳的有效性。
此外，E-4 orce Snow Fox四轮驱动系统即使加速也可以使能量分布，因此，无论加速度多么强烈，它都会变得更加突然。
第三点：日产的智慧认为本周的高智力和积极经验可以给人留下深刻的印象。
所有都是屏幕，但我仍然希望拥有一些物理按钮。
Ultra Hybrid Drive的X-Trail Central控制器具有集成的Nissanconnect Super Connect 2 .0+系统，非常易于使用。
听音乐，等等 此外，该机器还具有集成的娱乐功能，例如Iqiyi和Nissan Smart Radio。
对于摩托车，我认为最重要的是显示和显示效果。
实际上，有一个驾驶支持系统。
此外，实用的经验也非常好，我在公路和中央驾驶方面非常出色，因为我在高速公路上的经验在这个问题上有限，但我可以让我爱他。
摘要：对我来说，X-Trail Super Hybrid Drive是一个实用且安全的合作伙伴，无论它是设计，智能配置还是电气系统，都可以很好地工作。
电子能源系统的第二代加上E-4 orce雪狐的四轮驱动系统，不用担心电池寿命，可能具有纯电动汽车的驾驶质量，电动驱动器1 00％光滑，并具有四个 - 双引擎的轮驱动，同一班级的竞争对手只能购买混合动力型号和两个轮燃料。
因此，这是必须推荐的模型。
[本文来自Yichehao的Auto Man信息。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
