试驾奇骏e-Power，能否打破混动市场格局
关于日产的新X-Trail，我认为过去最困惑的事情是，这款大型汽车使用三缸三缸 + CVT + CVT的混合物，这并不能使人们从消费者那里塑造一辆大型汽车。对这辆车的期望。
具体取决于这个市场壁纸，新的Qi-Train E-Power是正式的，从主要角度来看，以不同的方式驾驶需求的四道路电动机支付Power Hybrid仍然配备了1 .5 T三重涡轮增压发动机，最大HP为1 4 4 hp和1 06 kW的输出。
有效的发电机，然后将电池直接连接到发动机，最后驱动与广泛范围有些相似的实用汽车。
这也是在为期两天的测试引擎中，X-Trail 6 .0升的平均燃油消耗仅为/1 00 km，并且在节能强烈的条件下，即使在3 .7 升/1 00 km的情况下也达到了燃油消耗，这很低。
此外，在电气驾驶系统中，新的X-Trail电子能源配备了一个电池，范围从一千瓦到一个小时，仅五到六公里的全面组，这与大多数混合动力的特征一致在“电池大型电池”之后，市场上的车辆。
但是，在Dongfeng Nissan的技术路径中，较小的容量电池可以减少内燃机开始燃料的次数。
此外，对于许多推动日本“田野”的汽车所有者来说，驾驶时频繁的启动不仅会影响非常清晰的振动，而且会影响人们在汽车上的舒适感。
新的X-Trail电子功率旨在避免此位置。
支持柔软发动机之一是在谈论原理后，应该得到认可，让我们回去开车。
查看X-Tray-Power混合动力车的原理和特性，1 .5 T发动机无法与车轮实现机械连接，但它是由非常出色的初始加速发动机驱动的，这是从过去开始的。
同时，由于该范围始终是相对稳定的速度，即使您深度越过踏板深度，汽车中也不会有明显的发动机噪音。
Power使用双层压玻璃，风噪声和道路的干燥得到了极大的改善，舒适感应得到认可。
应该注意的是，除了配备了电子电源系统外，新的X-Trail Hybrid Collection还配备了具有类似于新鲜电气型号的双轮轮的反击结构，还配备在经济，崎,、聪明，雪和其他驾驶的经济上提供。
因此，为了显示能量储备和丰富的控制，该驾驶路径将从jingdezhen的黄山（Anhui）开始，最终到达Jiangxi的Jiujiang。
增加了许多山地驾驶。
但是总的来说，无论是蜿蜒的转弯还是大弯道攀爬，处理新的X-Trail电子能量仍然很容易执行。
双电动机的高扭矩特性已完全压缩，令人窒息的反应减少了启动的难度。
但是，有些缺陷是修改结构仍然相对平滑，并且在弯曲或未铺设的道路中的支撑没有包装。
因此，尽管新的X-Trail电子功率具有四轮轮的功能，但我个人认为这不是非常适合外部道路的模型。
一般设计并没有太大变化，但是仍然有可能匹配设计中的外观，X型培训电子功率设计并没有太大变化。
设计，使汽车的整个前部看起来都疯了。
应当指出的是，新的X-Trail电子能源还为可选使用提供了精品套件，包括D-Pillar四分之一徽标，LED LED大灯，欢迎毯子和其他小细节，以及更多级别的改进。
此外，作为混合动力汽车，新的X-Trail电子能量在侧面和回到汽车上添加了许多独家字母，并增加了URA的蓝色体。
就参数（例如身体的大小和车轮轴的大小）而言，它与本质上是从X-Trail释放燃料。
进入汽车，新的X-Trail Asse驾驶驾驶舱的设计仍然具有非常强大的日本汽车风格。
同时，由于这次的模型是最高的E能量，因此它配备了非常实用的功能，例如周围的光线，手机，LCD工具，HUD头屏幕的无线充电，等等。
但是，为了区分混合版本，下面的电子齿轮起重机采用扁平形状，但是对于一些习惯于驱动方向盘的“旧驱动器”，此设计不如燃油版本。
自动网络评论：真诚，但价格仍然是一个主要因素。
经济和标准标准。
但是，鉴于丰田双引擎，本田I-MMD和Byd Super Mix等“令人鼓舞”的竞争对手，价格可能是打破位置的关键。
因此，随着5 月2 4 日X-Train E-Power的即将推出，编辑将继续关注有关该模型的最新消息，并为您提供最新，最全面的发布报告。
[本文来自Yichehao Auto的在线评论。
只是作者的观点，与Yiche无关]
混动燃油同价，四驱两驱同价，东风日产发布奇骏超混电驱车型
重庆国泰艺术中心 - 东芬（Dongfeng Nissan）举行了一个非凡的“弗兰克大会” 2 02 3 x- trail超级混合动力电动驱动器新闻发布会，5 月2 2 日。这次新闻发布会不仅揭示了X-Trails超级混合动力电动驱动器的奥秘，而且在整个电动汽车行业都注入了严重的速度。
在新闻发布会上，超级混合的电动驱动器X-Trail推出了两种型号，即超级混合双电机四轮驱动顶部版本和超级混合的双发动机四轮驱动豪华版。
元和1 8 9 9 00元，并实现杂交。
据了解，该模型的官方指南价格远低于其他外国市场，被誉为世界最低的价格。
Dongfeng Nissan在中国市场上充分展现了其意义和诚意，这使消费者是具有成本效益的选择，并对电动汽车市场产生了强大的影响。
作为日产的全球战略模型，X-Trail Super Hybrid Electric Drive赢得了市场用户的广泛认可，并获得了其独特的性能和创新的电力技术。
配备了第二代E-4 orce Snow Fox四轮驱动系统，通过四轮驱动实现了高效的电站和出色的性能，为用户提供了新的驾驶体验。
除了出色的驾驶性能外，X-Trail Super Hybrid Electric Drive还引入了一系列领先的技术配置。
Propilot Super Smart Drive，Nissanconnect Super Smart Drive 2 .0+，Nissani-Savety Intelligant Active安全系统和其他技术功能的改进版本使其更加实用和安全，从而提高了X-Trail的竞争力。
为了进一步刺激消费者对购买汽车的热情，Dongfeng Nissan还推出了丰富的汽车购买福利。
福利政策，例如超长期限低利率，客户购买点交换和超长保证，使用户更加无忧，令人耳目一新，令人放心的汽车购买体验。
此外，第一组购买者还可以享受2 ,9 9 9 元的押金的独家福利，以抵消整个保险。
作为Nissan的参考模型，X-Trail自2 000年推出以来一直遵守连续演变的精神，并在中国甚至全球市场上获得了广泛的认可。
如今，X-Trail Super Hybrid电动驱动器的发布将进一步巩固其在市场上的领先地位，并使消费者更加环保，聪明和高性能旅行。
当涉及到外观时，新型的X-Trail Super Hybrid Electric Driefing Extric Drive Guant具有独特的外观设计。
它采用了日产最新的设计语言V-Motion 3 .0，它显示了现代，前卫和充满力量的特性。
前表面采用熏制的V形镀铬进气网格，该网格补充了LED恒星拆分大灯，从而创建了时尚和大气的图像。
主灯组具有锋利的线条和动态样式，通过LED照明技术为出色的亮度和能源效率提供了良好的效率。
车身的侧面表现出光滑的曲线和动态肌肉线，并显示了动态和稳定性的完美组合。
该车辆配备了1 9 英寸的切割轮，突出了运动型和豪华的感觉。
同时，对U形敏感的腰部和一般动态气氛的新设计的宽体轮都会增加。
在汽车的背面，超级混合动力驱动X-Trail采用了悬挂的屋顶设计，突出了时尚和技术的感觉。
背面还具有带有电子效应和E-4 orce的独家徽标，突出了新能量和四轮驱动系统的特殊身份。
当涉及到电力时，第二代电子驱动技术的增加使超级混合电动驱动器X-Trail实现了1 00％清洁电动机车站为用户提供了电动汽车附近快速，平稳，安静和稳定的旅行体验。
这项技术不需要充电，只能解决诸如难以为新的能量车和里程焦虑的困难等问题，因此用户可以在保持驾驶习惯的同时享受电动汽车的驾驶质量。
超级混合动力电气驱动X-Trail配备了强型双电动机的前后，电动机/扭矩为1 5 0 kW/3 3 0n·m和后电动机电流/1 00 kW/1 9 5 n的扭矩，并在同一级别上符合电源，并符合电源不同的工作条件。
此外，Super Hybrid Electric Drive X-Trail配备了可变的压缩比扩展器和有效的发电机，该发电机具有高功率生产效率并考虑到燃油经济性。
该车辆在没有换档的情况下使用1 00％全时电站，电子控制的加速度更加线性和更顺畅，并且电动制动器运动能量回收更加顺畅，更稳定，并有效地避免了传统电车的运动疾病。
范围有时开始，速度低，并且在每天驾驶过程中稳定，并且噪音较小。
智能能源管理系统可以根据驾驶要求灵活地充电，并通过驾驶进一步改善沉默。
此外，超级混合电动驱动器X-Trail还配备了电子佩尔单踏板模式，并支持坡道维护和动能恢复，并用一键切换以使驾驶更加容易。
当它驱动器更好地加速和角落工作时。
多年来，该系统借鉴了日产积累的四轮控制技术和底盘控制技术，并实现了所有车轮的精确控制和驾驶，并用于不同的道路条件和驾驶需求。
E-4 orce系统通过精确的扭矩分布和电动机控制实现了前轮和后轮之间的智能分配，从而提供了更好的牵引力和稳定性。
在平稳的道路，弯曲的驾驶或紧急情况下，E-4 orce系统为驾驶员提供了出色的处理性能和安全性。
除了驾驶性能外，新型X-Trail Super Hybrid Electric Drive还具有智能的驾驶体验。
该车辆配备了丰富的智能技术功能，包括完整的LCD仪表板，触摸中央控制屏幕，语音助手等。
用户可以通过语音命令或触摸屏幕执行各种操作，例如导航，娱乐，娱乐，车辆设置等等。
支持超级混合电动驱动器X-Trail还智能手机连接和遥控器。
通常，像电动城市SUV一样，Nissan X-Trail通过高级混合技术，多样化的模型选择，品牌品牌和信任，增加价值和购买的价值和购买收益来表现出竞争优势。
该模型具有对市场需求的特征，并有望吸引消费者的注意力并在竞争激烈的市场中取得成功。
[本文来自Yichhao的作者Qishi Auto。
仅代表作者的观点，与Yiche无关
拒绝“躺平”，东风日产用超混电驱奇骏破局混动市场
在2 02 3 年的国内新能源市场上，汽车公司于今年早些时候开始战斗。“依此类推，很难看到市场竞争的强度。
但是，在市场背景下，新的能源车市场份额仍在增长。
来自中国汽车制造商的数据表明，5 月，新的生产和销售能源车分别达到7 1 3 ,000和7 1 7 ,8 00，分别为5 3 .3 ％和6 0.2 ％。
超级混合电动驱动X-Trail以打破混合动力市场。
为什么可以将其描述为“时间”？ 在“自动聊天”的角度看，日产东芬确实是对“这次的”，但“斗争”不是盲目的，而是战略和战术的指导。
使用“滚动”场景的三个主要优点，对于汽车公司来说，在新的能源市场中“滚动”并不是一件好事，但这对消费者来说是一种乐趣。
选择也是一个大问题。
当有个人充满痔疮时，电动混合动力或插件是一个不错的选择。
在混合动力车中，将带来充电和增加。
此外，纯电动混合动力和插件配备了储能电池，这些储能电池很容易被北部的寒冷天气打断，并且电池寿命享有很大的折扣。
当电池不使用电池时，混合动力插件还将在燃料消耗，功耗和驾驶体验方面遇到较差的性能问题。
但是，如果您选择市场上混合的传统车辆，则将无法体验到纯电动驾驶体验。
选择合适的能源车辆并不容易。
首先，X-Trail Super Hybrid电动机使用第二代电子驱动技术来实现1 00％纯电动驱动器。
，它带有闪光充电，电池电源更容易适应北部的寒冷天气，而无需考虑电池寿命折扣。
模型。
1 00％纯电动驱动器的功能使X-Trail超级混合动力电动驾驶体验比混合的传统石油模型更好。
因此，在当今新的能源市场中有很多选择，超级混合电动驱动X-Trail可能是一个更好的选择。
说到X-Trail Ultra Hybrid电动机，互联网上的某些人仍然有疑问，主要是因为电子启动技术在市场上是独一无二的。
实际上，日产于2 01 6 年最初推出了第一代电子驱动器。
第二代电子驱动器于2 02 0年推出。
它配备了7 种全球汽车型号，累计销售了8 0万辆以上的车辆在中国市场上的电子驱动技术，它具有全球消费者的深刻经验。
此外，Dongfeng Nissan还提供1 0年/2 00,000公里的电池保证，并提供8 年/1 2 0,000公里和逆变器摩托车，因此消费者可以自信地购买。
如果您不想改变以前使用汽车的习惯，并且想拥有电动汽车驾驶体验，那么超级电动驱动器混合是最好的选择。
同时，超级混合X-Trail电动机的核心优势1 00％纯电气和免费充电完成完全解决了使用汽车的用户痛点，从而使用户可以不焦虑地做出选择。
X-Trail超级混合动力驱动器可以说是该行业的独特存在，而在后面是Dongfeng Nissan的“ Roll”技术的结果。
“当前”技术不遵循当前转型为新能源的过程，更多的品牌，尤其是合资企业品牌，以候补的态度或追随者进入，并推出电动混合产品，电油和纯插头 - 在市场上，包括像本田这样的日本品牌丰田。
Dongfeng Nissan并不是技术的追随者，而是作为先驱者进入混合市场，并使用第二代电子能力技术打破了混合市场。
要成为先驱，您必须在电力和纯燃料方面拥有深厚的技术收藏。
在过去9 0年来Nissan的7 0年燃油技术和技术的大力支持下，经过1 6 年的研究和开发，电子驱动电动驱动技术已发展成为第二代。
作为核心电池，它支持闪电分布和闪电分配，充电和放电比是正常电动电动电池电池的1 5 倍以上。
在重量上，它可以有效地减少车辆的整体负载。
没有收集相关技术的汽车公司只能选择一个大电池，从而导致更高的车辆重量，强迫内燃机选择直接或不可避免的驱动器会在损失功率时增加燃油消耗，这只能迫使消费者被迫接收一些产品短缺。
此外，通用纯电动汽车的标准摩托车解决方案只能带来更好的加速性能，并且无法提高偏离能力。
在E-4 orce Snow Fox Electric四轮驱动器的支持下，Qitrail Super Hybrid电动驾驶员不仅具有良好的加速度，而且在越野功能方面也远远超出了纯电动SUV。
该系统支持从1 00：0到5 0:5 0立即分发电动扭矩，并提供五种驾驶模式，包括自动，经济，体育，雪，越野等。
单个单击的过渡可以轻松克服各种道路状况。
尽管其他公司仍处于1 .0处，但Dongfeng Nissan在混合电动驱动器中达到了更加成熟和有效的水平，有效地避免了新的能源车辆的某些弱点。
对于任何方面。
当然，不能说混合电动驱动器没有弱点。
1 8 9 ,9 00-1 9 9 ,9 00元。
在以前的合资汽车中。
“卷”油混合物的价格达到了Dongfeng Nissan景观的高度，消费者的X-Trail-Mix-Mixe电动驱动器价格“明亮”，而且价格为1 8 9 ,9 00元的价格很坦率。
目前，两个轮子的价格驱动了超过2 00,000元的日本混合动力SUV型号。
最多2 5 9 ,9 00元不是四个。
Super Hybrid Electric Drive X-Trail不仅配备了四轮驱动标准，而且价格最高6 0,000元。
同时，X-Trail Super Hybrid Electric Driver不仅滚动了国内市场，而且还“恢复”了全球市场。
据了解，超级混合X-Trail电动机的起价远低于日本以外的其他海外市场。
本地模型有很多选择日本，但日本的四轮版本打破了消费者对混合动力合资企业的高价影响的传统影响。
同时，Dongfeng Nissan没有以这个价格进行常规。
整个系列以及价格上的新电力品牌已经开始发挥作用。
“价格线圈还显示了Dongfeng Nissan进入混合市场的决心。
这不是水测试，但后来拒绝了“说谎”模式！实际上，新能源行业现在需要勇气，而是一个挣扎的合资企业在市场上，尤其是在产品价格上，X-Trail Super Hybrid Electric Driver带来的价格毫无疑问，这无疑是纯电力，长途混合动力和混合动力插件的特殊道路当前的汽车使用环境不受该政策的影响。
在接下来的2 0年中，再制作另一个日产东芬！ [本文来自作者的版权Yichehaohao的作者Yichehahaohaotan。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
东风日产掀了双田混动的桌子，奇骏混动成最强合资SUV？
上市价格：1 8 9 ,9 00元到1 9 9 ,9 00元竞争型号：丰田Rongfang，本田CR-V，大众Tiguan每月销售预测：5 ,000个可用于采购指数的单位：在我的印象中8 5 ％，可以用中期的汽车在中期罐头进行修改 很少转过身。这次，Dongfeng Nissan在超级混合电动驱动器X-Trail中采取了类似的策略。
Dongfeng Nissan超级混合动力电动驱动器将创建一个X-Tril-也就是说，X-tre E-Power Price类似于燃料车，起价为1 8 9 ,9 00元和一个充值包装。
只有1 9 9 ,9 00元。
这个价格低于X-Trell的先前燃料版本，因为超级混合电动驱动器X-Trell仍然是一个全块的四轮驱动 - 它非常有趣。
国外市场具有驱动器，直接是四轮驱动。
两个前后电动机由2 5 0kW和5 3 0n·M广泛生产，并且可以从1 00公里处获得6 .9 秒的加速度，这比相同价格的燃料SUV强得多。
Dongfeng Nissan对超速混合电动X-Tril的期望也非常简单：也就是说，重新开放合资SUV的价格标准并打破了当前的基础定价系统。
为了将X-Trell带回主流市场，为了清楚地保持，Dongfeng Nissan将两个高利润的销售点混合动力和其他四轮驱动器混合到了一个模型中，然后两个竞争对手将其交给了它 燃油驱动车辆的价格将竞争。
所以，如果你1 9 0,000如果您花了元，则可以获得混合动力和四轮驱动。
值得注意的是，在我看到配置表之前，我担心1 8 9 ,9 00元的入门级模型会很低，但是Dongfeng Nissan再次拍打了“ Intertia”。
这次，超级混合电动驱动X-Tril只有两种配置。
不仅整个系列都配备了双运动四轮驱动标准，而且还配备了入门级豪华版Propilot，1 2 .3 英寸大屏幕 +车辆网络，全景图像，活动性噪音缺乏，皮革座椅，皮革座椅，全景天窗。
和双区空调。
高端型号仅为1 0,000元，但高产品的价值不仅是1 0,000元。
真的很有效。
与参赛者相比，您只能以1 8 0,000元或1 9 0,000元的价格购买入门级CR-V混合动力车和Rongfang双引擎型号。
例如，Shuangta的参赛者只有以这个价格的塑料转向轮和织物座椅，本田没有大型的中央控制屏幕和车辆网络，也没有双层空调。
L2 功能也很低。
简而言之，无论是1 8 9 ,9 00 X-Trell Hybrid还是1 9 9 ,9 00元版的入门级模型，X-Trail都是最有能力在当前合资SUV之间进行战斗的能力。
当然，有人在社交媒体上发表了评论：“ Dongfeng Nissan已关闭（没有任何人的桌子）”。
这意味着，尽管X-Tral Hybrid更便宜，但不再可用合资SUV市场。
但实际上，市场上的燃料紧凑型SUV的市场份额为每月8 0,000至1 00,000辆汽车，其中超过一半的合资产品，这意味着X-Trel Hybrid的销售能力仍然很大。
即使有些人认为Byd Song Plusdm-I的价格非常有竞争力，Dongfeng Nissan也认为X-Tral Hybrid仍然非常有竞争力，因为它具有四轮摩托车，必要的充电是必要的，可靠性和其他优势，尤其是其他的优势，尤其是当前一个。
但是，Dongfeng Nissan没有发布新车的销售准则，而是说它将使用订单经营的销售，并且不会将其压向仓库。
实际上，指的是当前在整个市场上出售混合SUV，合资产品的规模约为每月1 0,000辆，并由Shuengtian划分。
这实际上可以计算X-Tral Hybrid的每月销售量表。
但是，如果新的能源车辆不再免除明年的购买，则由于汽车购买成本较低，可以扩大整个蓝色品牌混合动力SUV股份。
单位完全取代了先前的燃料产品，即回程企业SUV的主流轨道。
文字说明Jackielxx照片｜互联网[本文来自Jishipai Yichehao的作者，属于版权作家。
该材料仅代表作者的思想，与Yiche无关]
奇骏有混动版本吗?
在2 01 9 年X-Trail Hybrid Edition中，是一个国家6 ，具有配置：I。2 01 9 Nova 1 0平线分为两个发动机，2 .0升和2 .5 升发动机，就引擎和2 .5 升发动机而言，就引擎而言， 2 .5 升发动机在发动机和2 .5 升发动机方面移动。
除了2 .0升变速箱外，它还配备了没有运输的CVT8 生成，还有一个模拟年份和平稳加速的参数。
可以将低速放置在高速上，因此可以在较低的燃油消耗性能中实现。
2 .0量表，因此实现1 0次分离的配置总配置并配备了四轮驱动系统，但是与配备了相同驱动器系统到2 .5 升的旧2 .0升型号相比，与旧副本相比，它更好逃脱能力的条款； 3 在2 .0升发动机中的发动机功率匹配方面，发动机将车身吸引了一半。
它不仅像一匹马那样坚固，它实际上不如马（实际上不如马力在马力上强大的马），不仅可以说是充满力量的力量）。
两轮驱动模型仍然相对燃油。
如果您每天开车并且不考虑四轮驱动型号，则可以选择2 .0升智能版本，这是2 09 ,8 00元版本的2 .0升两轮驱动器型号的价格，以及车辆配置将能够满足您的要求。
但是形式，内部形状以及新的1 0条小径的作品，大量的空间和深度传球的表现使人们应该得到广泛而深层的识别。
