16款宝来和16款英朗谁的底盘高?最小离地间隙都是多少?
关于1 6 头mul虫和1 6 个inr的底盘的高度，哪个是更高的，最小的地面间隙是多少？ 在自我宣传的模型中，mullets对底盘高是有利的。具体而言，t的最小地面间隙为1 2 2 毫米，而yinglang值为8 9 mm。
作为来自Faw-Volkswagen的紧凑型轿车，Bora使用McPherson独立悬架系统和扭转束的非独立悬架，以确保板夹高度达到1 2 2 mm。
该值是指车辆满载时底盘与地面之间的最低接触点之间的距离。
通常，如果底盘高度小于1 1 0mm，则汽车在高速行驶时可能表现出相对良好的稳定性，但是处理复杂的道路表面似乎更难。
对于mul虫，如果总负荷质量为1 8 5 5 kg，则接地间隙保持在没有负载的状态。
总而言之，1 6 个mul虫的底盘明显高于1 6 英尺高度，最小地面间隙为1 2 2 mm，而yinglang的最小地面间隙仅为8 9 mm，在某种程度上为8 9 mm。
两辆汽车和驾驶稳定性。
宝来1.6自吸多少匹马力
关于Harar 1 .6 Mercator的马降落的表面，我们考虑了两个电源指标中的两个和有效的体验。首先，就功率参数而言，这款6 升骑马的最大骑行是8 0年代8 0年代的8 0年代，最高力量是1 5 5 naque。
该价值特别足够，因为能源供应足够，而且在城市驾驶时的能源足够且能源不足，这也没有问题。
因此，从数据来看，Bora马的性能1 .6 自我社会电机非常好。
EA2 1 1 BOR 6 L工程师的最高马匹 / 3 8 00rpm最大马花。
在ESEN改善结束后，数据已改进1 2 3 hp和1 7 0nm，并已通过1 2 3 hp和1 7 0nm进行了修改。
如果Bora 6 L和0L的0L电动机技术完成，则是7 7 公里之一 性能比这更好。
在这些信息之后，Bora 1 .6 马达再次确认他拥有强大的马力。
从真正驾驶的经验来看，波拉马马，1 .6 自装式发动机非常好。
理论信息或正确的驾驶体验，波拉的马匹，并不感到惊讶。
该引擎足以满足满足大多数日常申请的大多数日常申请需求的需求。
实际上，涡轮增压器选项消费者是寻求巨大能量的选择。
通常，对于普通消费者来说，这是一个很好的选择，Boope 1 .6 自托管引擎。
大众宝来存在3个缺点
尽管汽车没有离开人们，但大多数家庭在国内市场上都有良好的销售和名望。考虑三个火山的弱点。
缺点1 ：功率不足，三个引擎-1 7 L，1 .2 T和1 .4 T的Gorzuen Bora相对便宜的1 .5 升西方模型。
车辆有高马1 1 3 马和1 4 5 nm的高马。
这种功率只能满足容易运输的需求，因此必须高速启动或行驶。
残疾2 ：悬架非常困难，波拉在后居民的后方使用后部不向后。
许多引进水平是正常的悬架，但情况就是这种情况，情况就是这种情况。
该禁令的悬架很明显，车辆不能仅在街上校正摇摆，但它不仅会在街上进行编辑，而且还会导致大桶。
在后一排中以非常重要的方式缺点。
通常，运输驱动器型号在后台的子弹中生活起来相对较大。
作为前轮驱动，汽车，Volve Leagen Bora，车辆的末端非常舒适，并且在容易时很容易变得更容易。
上述火山船是三个缺点。
“没有人是完美的，没有汽车。
” 没有弱点。
这确实很普遍。
无论存在多么弱点，它们都是可以接受的，但是火山的价值为$ 1 1 2 ,000和$ 7 2 ,8 00-1 1 7 ,000。
2 02 1 年Bora降低了？ Volval Bora本身并不像家庭力量（例如美和内部方面）那样低。
。
为什么博拉很割。
1.5自吸动力够用吗
1 .5 升的排量足以容纳一辆家庭汽车。中间至低水平的大多数家庭汽车的运动为1 .4 至1 .8 升。
尽管以1 .5 升的自然方式的发动机功率低于涡轮增压器的发动机，但在中国的道路条件下完全足够，而且每天使用家庭都没有问题。
通常，来自1 .5 升抽吸发动机的马力约为1 1 0-1 6 0 hp。
自然，吸气发动机的成本比带有涡轮增压的发动机型号以及相对较低的价格更高。
尽管具有涡轮增压的国内型号的销售额要高于自然的汽车所有者，汽车所有者，但仍在努力。
当然，对于1 .5 升的日常生活。
虽然汽车没有满载，但攀爬和超车也非常简单。
如果主人经常以高速行驶或沿着山路行走，建议选择具有较大位移的汽车。
以大众波拉为例。
发动机的最大输出功率为9 2 kW，最大扭矩为1 5 0 nm，性能很好。
但是初始阶段可能会更加肉。
现代汽车对“黄金的位移”有一句话，紧凑型A的黄金的位移为1 .6 升。
对于许多汽车所有者而言，如果汽车的力量小于1 .6 升，这还不够。
使用1 .5 升钢筋发动机的A级汽车是可以接受的，但是+类使用1 .5 升时+类汽车可能没有足够的电源。
发动机不处于残酷状态，对此的起步缓慢可能是不寻常的，但是驾驶的平稳性仍然不错。
大众宝来存在3个缺点
尽管汽车越来越受欢迎，但大多数家庭的汽车购买预算仍然有限。在1 00,000级型号中，大众波拉（Volkswagen Bora）一直引起了很多关注。
但是，即使是最好的销售模型也是不可避免的。
让我们看一下大众波拉的三个缺点。
缺点1 ：功率不足大众波拉（Volkswagen Bora）提供了三个发动机选项：1 .5 L，1 .2 T和1 .4 T。
但是，大多数消费者更喜欢选择1 .5 升启动模型进行预算考虑。
这种类型的汽车的最大马力为1 1 3 马力和1 4 5 nm的最高扭矩，这只能满足运输需求。
因此，在高速启动或超车时，车辆可能会更加困难。
缺点2 ：在许多入口级别的汽车中使用具有硬且非独立扭矩光束的后悬架，因为它具有低成本和较小的空间占用率的优势。
但是安慰很差。
波拉的悬架显然很困难，在道路上行驶时无法有效地过滤。
缺点3 ：后中间平台具有较大的凸起，以便为变速箱轴留出空间，即后中间平台通常会上升。
但是大众波拉（Volkswagen Bora）还是前轮驱动器的一个谜。
当车辆满载时，乘客的位置在后排的中间会影响，如果骑车长时间骑行很容易疲倦。
摘要：以上是大众波拉的三个缺点。
但是“没有人是完美的，没有人是完美的。
” 价格低廉的消费者可以接受这些缺点。
大众波拉的价格目前从1 1 2 ,000-1 5 7 ,000下降到7 2 ,8 00-1 1 7 ,000，但仍以此价格具有竞争力。
