为什么电机空转时电流很大
空转时电力较小。因为发动机速度比在空闲期间加载的发动机速度要快得多。
电力不如发动机没有负载开始，并从负载开始。
关于起点，其功能是正常操作引擎。
当发动机开始时，由于转子的旋转和惯性，其初始电流在启动过程中非常大，扭矩一直持续到速度正常，旋转扭矩达到正常功耗。
如果在开始期间添加负载，则旋转扭矩会导致过载，并在开始时最终导致加热，再加上负载所需的旋转扭矩。
扩展信息：如果感应引擎是从电磁的角度来看，那就像变压器。
相当于出售变压器的次要线圈； 定子绕组和旋翼绕组之间没有电气连接，只有磁连接，磁性河通过定子，气隙和转子芯变成一个封闭的圆圈。
。
当开关关闭时，由于惯性，转子尚未转动。
转子导体电流的大电流产生了磁性洛奇场否认的磁能，就像变压器的二级磁流量必须背诵原发性流动一样。
为了维持原始的磁道，目前适合电源电压，定子会自动增加电流。
由于此时转子电流非常大，因此定子电流也急剧上升，甚至是标称电流的7 至7 倍，这就是为什么起始电流很大的原因。
为什么少量电力开始使用电力来补偿转子电流。
参考：百度百科全书 - 启动strom
电机空载电流与额定电流关系
NO-LOAD当前是其1 /3 的额定手。如下：电动机中没有服务。
这个数字约为2 0％。
数字少6 0％，旧数量很小，旧数很小。
公式是计算电动机电动机电流值的公式。
它是通过大量试验数据获得的。
这对应于以下电动机的电动机的形式。
服务是运动性能千瓦的0。
15KW电机空转电流应为多少安？
I = P/1 .7 3 ×3 8 0×0.8 5 ×0.8 5 = 1 5 000 4 7 4 .9 7 = 3 1 .6 A，1 5 kW发动机线路为3 1 .6 a。三相发动机的计算公式为：i = p/1 .7 3 ×3 8 0×0.8 5 ×0.8 5 ，1 5 000÷4 7 4 .9 7 大约等于3 1 .6 a。
是相应的功率和效率因子）
电机空转的时候， 为什么电流低
发动机工作时有一个名义电流，最小电流约为标称电流的2 0-3 0％。在3 8 0 V时，应用于发动机的电压通常不变。
如果您要求他拉货车，他一定会累。
我不知道这是否值得。
三相发动机的空虚的空虚百分比代表了标称电流，低于0.5 千瓦，在2 千瓦以下，低于1 0千瓦以下，低于5 0千瓦，低于1 00千瓦2 、4 7 -7 0％，4 0-5 0％，4 0-5 0％，3 0- 4 0％，2 3 -3 0％，1 5 -2 5 ％，4 、6 0-7 5 ％，4 5 -5 5 ％ 3 5 -4 5 ％，2 5 -3 5 ％，2 0-3 0％6 ，6 5 -8 0％，5 0-6 0％，4 0-6 0％，3 0-4 0％，2 2 -3 3 ％8 ，7 0-8 5 ％，5 0 -6 5 ％，4 0- -6 5 ％，3 5 -4 5 ％，2 5 -3 5 ％三相异步发动机计算速度的公式：n = 6 0f（1 -s）/pn：速度F：频率 电动S：滑动速度P：当发动机运行时，选举的速度通常不变，电源出口很小，扭矩很小，相应的电压很小。
：配对P：当功率是负载时，发动机的输出功率很小。
连接到发动机正在运行，输出功率将根据负载量增加或减小。
