广汽本田皓影e:PHEV试驾体验:动力升级,驾驶更稳

试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!

[驾驶汽车理解测试]中国市场上新能量车的快速开发已经创造了海外品牌。
目前,无论海外和当地汽车的品牌如何,它们都会加速新的能源市场布局。
鉴于购买新的能源发展的精神,消费者和市场是最真实的问题。

这必须在市场中发展。
今天,它带来了一个混合模型,例如新一代Haoying E:Phev。
调查,新一代GAC Honda最近推出了3种型号,范围为22.59-259.99万元。
这辆新车基于新的Hondaharchitecture架构。
系统。

尤其是中国净部分的变化最多。
尖锐的灯具组的设计,下部空气烧烤架转换为大型口服烤架,整体夸张被夸大了。

格陵兰白色油漆,为用户提供了与年轻用户的丰富和一致的选择。

当您到达身体侧面时,总体重量是运动。

主要驱动器是一个底部下方的缓慢充电端口,油填充端口位于左后轮上方。
就体型而言,新一代GAC Honda Haoying E:PHEV为4716mm/1866mm/1681mm,车轮为2701mm。

新车尾巴,顶部带有当前流行的扰流板,后窗也有一定的倾斜,而后刮水器,新车灯是两个颜色的手电筒,并且不使用流行背光。

就内部而言,采用了整个简单样式,配置丰富,方向盘是三方向盘,而新车则使用主齿轮设计,包括GE,Gear,N Gear,N Gear,P Gear 。
并带有10.2英寸完整的LCD仪表板和10.1 -ON -TOP Center Control屏幕,中央控制屏幕构建-Hondaconnect3.0智能指南,支持Carlife,导航,导航,蓝牙手机和更多-OTA连接。

集成了Hondasensing360驾驶系统,HUD头显示等。
整个汽车都配有5毫米的波浪+1相机,以各个方向监视驾驶环境。

性能的本质

与本田魔术师结合在一起,相对较宽。

从2.0L直接到Atekinson主发动机+和双电动机E-CVT+17.7kWh高压电池组成。
; 正式指出,电池组减少了53%,数量减少了54%,电池容量达到17.7kWh,NEDC的纯电池寿命达到91公里。

动态测试驱动器部分,我们在杭州完成了测试,包括城市拥堵路和高道路零件在内。
低速纯电动汽车。

据报道,新车在发动机,机油和电力上通常具有较低的直接驱动模式,并且速度可以在39公里/小时的发动机上达到低速直接驱动。
在加速过程中,功率输出更加直接和跳跃。

新车还提供了单个踏板模式。
进化的致密减小,以稳定下降。

在制动器,足够的制动力,制动过程方面非常线性和光滑,没有敏捷感。
在上半场,有一个差距,当刹车停止时会有一种平稳的感觉。
当制动踏板更换角时,制动功率释放过程产生了相对稳定的制动效果。

在转向,方向盘,曲线变化时,转向转向恢复为正,速度和扭矩更合适。
通知回复某个阻尼。

可以有效地避免和减少路面振动。
在最平衡的情况下,整个驾驶过程非常稳定。

就足够了,但它适用于风声控制和环境声音绝缘。

额外的驱动程序测试和额外的燃油使用情况,因为测试时间很短,而不是实际测试,将来,我将将测试添加到广州。

小小比亚语有话要说:

本田长期以来在中国市场上使用了两车的策略,因此CR-V是消费者与Hao ying差异相比的产品人基本上是在设计和样式的配置方面。
与CR-V相比,Haoying年轻。

一旦推出了新车,它就会被市场认可。
混合物也是新一代Accord之后的新一代雅阁之后相同价格的第二个模型。
这辆新车致力于成为更全面的家用SUV,并在GAC本田拥有更全面的实力。
对于新汽车市场的性能,我们拭目以待。
如果您想了解更多新车,请留言以进行交互。
(图/文字/照片:货币编辑器,理解汽车路)

[本文来自e -car编号的作者。
仅代表作者的观点,与yiche无关]

全新皓影e:PHEV、e:HEV上市,两个类别怎么选?

6月19日,GAC Honda Sanzhi第二批量技术新一代新一代Haoying E:Phev&e:Hev Double Car在Hangzhou上列出。
其中,新价格范围E:PHEV为225,900元-259,900元。

那么我们应该如何选择这两个类?

首先,Haoying New E:PHEV具有三种型号,超过200,000,而新一代的Haoying E:HEV具有五种型号,价格开始少于200,000。

和智能四驱动模式的全速场,WLTC综合燃料的使用低至5.49l/100km。

它是一个完整的时时间自适应减震系统,用于完整的时间广告。

因此,如果我想我选择,我将拥有新一代的Haoying E:PHEV版本模型,毕竟这是更多的燃料。

I-MMD四代I-MMD配备了Haoying E:PHEV使用双运动轴布局来实现微型化,光线和高性能。
扭矩135kW。
这也是低发动机驱动模式,石油和电力可以一起工作。
最高速度。
NEDC纯电池寿命为91公里,可以满足大多数中国用户的日常旅行需求。

- 电压电池组可以克服测试的3倍以上的安全基准强度,并提供最安全的护理电池。
安全。

策略密钥。
在上海2023年的汽车展上发布电气化计划之后,紧随其价格的新时代以相同的油价和电力价格以相同的价格出现,新一代的第二炸弹产品是相同的油价和电力破裂的情况再次。

超过450万辆的车辆配备了全球I-MMD混合动力系统。
此外,E:NP品牌的第二枚炸弹电车车型也有望在明年年初上市。

仅表示作者的观点,与yiche无关]