奔驰车的噪音很大是怎么回事
梅赛德斯 - 奔驰的噪声问题通常是由发动机中的长期维护和碳收集引起的。原因可以在以下六个点中描述： 1 碳沉积问题：增加衰老的发动机； 石油变薄，导致漏油并增加碳的收集和进一步的动力。
更换新的油后，发动机不能是新油中最好的，目前，您需要去专业的维修店清洁发动机。
2 这是个好主意。
如果 您是一个工程问题： 如果您听引擎通常听声音，我会感到汽车中的声音。
需要检查汽车的密封以进行老化。
如果发生老化，建议您去4 S商店更换密封的剥离。
3 你是个好主意。
冷问题：寒冷的时间可能是一个问题，当寒冷非常低时会增加噪音。
您目前需要检查它。
如有必要，您可以去专业的更正商店冷却以避免其他问题。
4 冲击吸收器需要检查是否可用。
如果 如果这仅是由于漏油引起的问题，那么您将取代油封。
不需要足够的维护。
如果如果损坏会造成损害，建议去专业维修店取代减震器组件。
5 发动机带中异常噪声的问题是一致且非常紧密的，需要更换或调整到皮带上。
您可以去专业更正商店更换和调试。
6 出口泄漏和筋疲力尽的泄漏：气体泄漏将导致发动机启动时气体泄漏导致的气体泄漏。
面对这种情况时，您需要去4 S商店来替换消耗和排气管，以避免噪音和排气管，以避免噪音问题。
奔驰车油耗变高是什么原因
梅赛德斯 - 奔驰汽车的燃油消耗较高的原因可能有七个：1 损坏上述氧气传感器。氧气传感器的主要功能是检测废气中的氧气浓度，从而调节燃料注入量。
如果损坏，它将导致信号不准确并发出不正确的信号，从而导致发动机ECU注入燃料，从而增加车辆的燃油消耗。
2 水温传感器不准确和损坏。
除了检测水温外，传感器还可以检测发动机温度。
如果不准确，它将继续报告低温水温，并且发动机将继续增加燃油喷射，从而导致增加燃油消耗的故障。
3 燃料喷油器泄漏的原因。
喷油器本身的开放时间和关闭时间将由ECU严格控制。
4 发动机有许多碳沉积物。
例如，碳沉积物由进气管，燃气室，喷油器头部，阀门，活塞顶部等严重沉积，因为当汽车变冷时碳沉积物处于硬度状态，但是随着发动机温度的升高，它会逐渐变软并从漂移中吸收燃料。
5 内部高压油泵的泄漏。
高压油泵中的机油泄漏会导致汽油泄漏到发动机中并与发动机油混合，这将导致发动机油的增加并增加燃油消耗。
6 由高汽油倾角引起。
过度的汽油压力会导致气缸注入过多的燃油，从而导致燃油消耗增加。
7 由于空气流量计或进气压传感器的信号未对准而导致的原因。
这两个传感器监视校准燃油喷射量的摄入量。
如果不准确，它将导致正常的实际进气口，如果信号摄入太大，则发动机和计算机将继续注入燃料，从而导致高燃料消耗。
奔驰271发动机机油增多有汽油味我的车有这种问题是高压泵坏了吗？怎么修多少钱
梅赛德斯 - 奔驰发动机的油增加，汽油的气味存在问题。如果您驾驶了很长时间，则刹车记录和垫子可能会生锈。
如果将制动器安装在相反的情况下或模型不对应，则会有异常的噪声。
如果开车时刹车有问题，那将是一件非常危险的事情。
当制动器有问题时，应及时修复以确保安全。
如今，磁盘制动器主要用于普通小型汽车。
通常，制动垫的替换周期为6 0,000至8 0,000公里，而制动盘则为1 00,000至1 2 0,000公里。
当车辆导致一段时间时，随着制动数的增加，刹车片和制动盘会逐渐放置和改进，并且异常的噪声将消失。
2 更换新的制动垫后，还有一个运行过程，旧制动盘尚未替换。
此外，新的制动盘在表面上具有抗腐蚀性涂层，这将在一定程度上造成正常损害。
3 驾驶习惯也是可能导致异常噪声的条件之一。
我认为许多朋友遇到了异常刹车噪音的问题。
原因是在许多情况下，它与制动垫和制动盘的状态有关。
在使用一定时期后，两者将由于接触和摩擦而遭受损失。
制动垫之间的不同状态刚刚更换，旧制动盘，刹车盘上的凹槽等。
它们是异常噪声的原因。
由于有许多原因，有必要睁开眼睛并在解决问题时消除它们。
机油增多和烧机油都不是好事，但谁更“致命”？
最近，发动机油的增加引起了很多争端。燃烧机油的后果比发动机油的增加要严重。
》在文章中讨论了。
简而言之，增加发动机油的主要原因是汽油混合在一起，这是一种目前在发动机中广泛存在的现象。
实际上，发动机油的增加并没有太多损坏发动机的情况。
探针上的各个点表示不同的值。
如上图所示，点1 表示发动机油的下限，点2 表示发动机油的上限，而不是所有推文都具有它，这表明油的增加限制。
机油异常消耗的主要原因有两个，一个是油的泄漏，另一种是燃烧机油。
第一个可以决定找到泄漏的原因，通常问题并不大； 一些用户可能会认为，燃烧机油不时增加一点油。
实际上，在燃烧机油后，将在燃烧室中产生大量碳，将在活塞环的凹槽中增加，这将影响活塞环，因此，燃烧室不会紧密密封甚至是圆柱体。
此外，如果碳积聚过多，则发动机压缩系数也将更改，这将导致频繁的发动机影响。
此外，燃烧发动机油后的废气将去除排气管中的氧气传感器，从而导致发动机ECU控制发动机的偏差，从而影响正常的燃油功率，在严重的情况下，这将影响燃油消耗和功率生产率。
发动机的废气还污染了排气管中的三方催化转换器。
由于机油的配方包含化学元素，例如磷和锌，因此它将燃烧后粘附在三侧催化转化器催化剂的表面上，这使得催化剂无法与废气接触，损失。
失去其催化作用最多。
更致命的是燃烧机油对发动机的一系列影响，例如逐渐恶化的慢性疾病。
最初的症状可能只是排气管中出现的蓝色烟雾，并且在一个维护周期内不需要添加发动机机油，并且发动机的电源和燃油动力不会显着影响。
但是，如果您忽略了这一点，它将逐渐恶化，并且通常需要添加机油，这可能会导致活塞活塞活塞，活塞环和圆柱体的墙壁异常，甚至可能导致发动机的修饰。
发动机为什么要燃烧油？ 燃烧机油的主要原因包括阀油的泄漏，油气分离器的分离，活塞环的异常性，气缸缸块的磨损等。
其中包括阀泄漏。
但是，如果未及时进行处理，则在阀的背面会产生大量的碳沉积物，从而降低发动机消耗的效率，并且碳沉积物也会导致密封的密封阀。
当燃烧机油由油对分离器引起的机油时，这也很常见。
早些时候，大众EA8 8 8 发动机是一个大型燃油燃烧区，然后一些用户指出，石油和天然气分离器存在问题。
油气分离器是PCV发动机系统（曲轴箱强制通风系统）的重要组成部分。
该系统用于卸载曲轴箱的空气（当发动机工作时，一些可燃混合物和燃烧产品通过活塞环将曲轴箱穿透曲轴箱），指导气体的这一部分，以便将其重新引入同步系统，最后，最后。
然而，从发动机的高工作温度来看，发动机机油的一部分也将被气体加油，并包括在PCV系统中。
石油和气体分离器的原理由其可燃混合物的一部分和燃烧产物组成，以气体的形式并输入进气管。
如果油气分离器的工作温度过高或管道的长度不足，则可以降低其转化油蒸气的有效性，这导致某些油蒸气参与燃烧，从而导致非正常的油消耗。
发动机的PCV周期中的油气分离器可以用蒸发的发动机油冷却，并将其浸入油托盘中，以防止异常的油脂损失。
由活塞环故障引起的机油燃烧的主要原因是，活塞环的质量或过度磨损存在问题。
一个更典型的例子是2 006 Toyota Camry。
至于活塞环的过度磨损和气缸块的磨损，它与发动机的使用，服务和维护的质量有关，将不会在此处扩展。
燃烧机油的关键是冷却的降低。
如果阀油受到衰老的影响，而石油和天然气分离器不足，是否可以在发动机设计过程中解决？ 更奇怪的是，这两个最常见的燃烧石油原因主要是在欧洲品牌模型中发现的。
实际上，事实并非如此。
欧洲品牌的汽车公司一直倾向于将发动机的工作温度设置为更高的水平，约1 00°℃，通常，这比日本品牌模型高1 0-2 0℃。
这种设计可以有效地提高发动机燃烧的效率，增加功率并降低燃油消耗，这对于长距离速度的高速运动非常有用。
但是，为了对应发动机的正常运行，其运动部件必须考虑到温度差异很大（相对正常的温度）引起的热膨胀和减少。
此外，涡轮增压器技术的广泛使用进一步增加了机油的负担。
为此，建议大多数发动机使用粘度油。
这问题。
但是，如果您长时间以低速行驶，则发动机冷却系统的平衡将被打破，并且发动机将遇到比平常高1 0-2 0℃的工作温度。
发动机长时间在超高温环境中运行，由橡胶和水管制成的密封原件将迅速增加。
同时，高温还加速了发动机油的蒸发速率，产生了大量的机油，这些机油无法处理油气分离器。
因此，如果长时间运行温度高的发动机在正常温度高于正常温度以上，则燃烧的发生会加速。
许多用户决定使用较高的机油粘度来改善车辆的症状燃烧症状。
然而，这种方法只能暂时减轻症状，因为粘度高的油被交换以降低流量生产率，这将不可避免地提高发动机的工作温度，并导致这样的事实，即油燃烧将继续降低。
为了用这种类型的燃烧油解决油的症状，我们必须从冷却开始。
例如，我知道奥迪A3 的所有者，他的机油略微燃烧。
从那时起，已经解决了车辆中燃烧机油的问题。
与这种更昂贵的解决方案相比，良好的驾驶习惯的发展也可以有效地降低发动机的工作温度。
如果增加车辆的速度，请在停止或低速时掉入加速器。
汽车二级市场中有一种产品声称可以提高发动机散射效率并降低发动机的温度。
但是我不建议所有人，尤其是高温发动机。
原因是这种非交流液具有某种油的实际成分，其比热容量小于普通冷却液中的水，并且其热量耗散的特征不如原始冷却液的特征。
幸运的是，由发动机的高温设计引起的发动机组件的快速老化最终将导致燃烧机油的燃烧现象，这将有望改善。
去年，梅赛德斯 - 奔驰是第一个基于ACEA C5 -1 6 -MB 2 2 9 .7 1 规范的机油规范的新认证，这是欧洲品牌。
目前，只有两种具有与0W-2 0相同特性的寺庙含量低的机油已经通过了此认证。
从使用低粘度发动机油后的实际测试结果来看，机油的温度可以在正常驾驶的情况下支撑大约8 0°℃，从而增加了发动机的耐用性。
Judging by the information currently available, in addition to Japanese brand models and Korean brands produced after 2 01 3 , some new engines in German brands began to recommend oil with a low crazy one, including Volkswagen EA8 8 8 (2 .0T -generation engine models), BMW B3 8 , B4 8 , B5 8 , B5 8 , B5 8 , B5 8 , B5 8 , B5 8 , B5 8 , B5 8 梅赛德斯 - 奔驰M2 6 4 ，M2 5 6 ，OM6 5 4 和其他模型。
对于任何发动机，通常允许填充的量为错误，因此派克上的上下最大尺度安装了。
对于处于正常状态的发动机，应在维护的一个周期内维持上限和下限之间的油量，而无需额外的油脂维护。
通常，只要汽车的所有者必须严格遵守车辆领导下的规则，按时并根据质量保持质量并养成良好的驾驶习惯，以便发动机可以在合适的环境中工作，则可以避免与引擎有关的故障。
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奔驰车油耗变高是什么原因 奔驰新车油耗高
梅赛德斯 - 奔驰较高燃料消耗的原因和解决方案：1 对前氧气传感器的损坏：该传感器用于检测废气中的氧气浓度并调节燃油喷射量。如果损坏，信号不准确，ECU注入量增加，燃油消耗增加。
解决方案：更换新的前氧气传感器。
2 水温传感器不准确和损坏：检测发动机温度并在低温下增加燃油喷射量。
如果错误是正确的，将报告温度信号，燃油喷射量将不断增加，并且燃料消耗将增加。
解决方案：更换新的水温传感器。
3 燃油喷油器泄漏：密封不紧绷或阀针被卡住，导致油泄漏和燃油消耗大幅增加。
解决方案：观察喷油器，需要更换滴头； 如果卡住碳沉积物，请清洁喷油器。
4 发动机中的碳沉积物：冷车难以售，高温变得柔软，以吸收燃料，并且燃料消耗增加。
解决方案：清洁发动机内部的碳沉积物，使用清洁液或胡桃木砂工具。
5 高压油泵的泄漏：机油泄漏进入发动机，导致发动机油和油耗增加。
检查机油盖。
如果有汽油气味，高压油泵将损坏。
解决方案：更换高压油泵，并且内部维修通道不多。
6 高汽油压力：导致过量注入燃油和燃料消耗。
解决方案：使用燃油表测量汽油压力。
如果太高，则需要更换汽油泵。
7 气流量计或进气压传感器的信号不准确：监视摄入量并调整燃油喷射量。
不准确性导致实际情况与信号不一致，并且发动机计算机增加了燃油喷射，从而增加了燃料消耗。
解决方案：更换受损的传感器。
