全新一代皓影e:PHEV & e:HEV双车上市
随着电气化过程的加速，汽车的用户需求继续提高。
您在这方面做的非常好。
6月19日，GAC Honda Sanzhi Technology第二批量产品新一代Haoying E：PHEV＆E：HEV Dual Car被列在Hangzhou文化文化中心中心。
人民币263,900元； E：PHEV共有3个版本的型号，价格范围为225,900元，元素为259,900元，而且价格非常有竞争力。
同时，GAC Honda还引入了基本维护号码。
此外，E：PHEV的用户将提供免费的充电批量和安装服务；
有美丽和绘画，空间的性能超过了相同的水平。
用户首先。
新车的前部采用了水平布置，看来汽车的前部更宽。
一天 - 至日和高领导的白天大火，远离光线的灯光是前侧的最后一步，展示了练习的美丽。
由于完整的尺寸尺寸，新车已经达到了同一水平的SUV尺寸天花板，这使得身体的比例更薄，加上正确且强大的尾巴以及19英寸最大运动轮，视觉上更大气和豪华。
新车背面的鲨鱼鳍，后扰流板和双侧排气的设计也使车辆充满了运动风格。
除了显然是“皮肤”的美之外，新车在“骨相”中也很出色。
新车的内部材料是精致的，设计具有强大的人性化特征，并着重于用户的舒适体验。
例如，舒适的座椅上覆盖着皮革，并具有暖气，通风等。
功能，很长一段时间都不会累，冬天很热，夏季新鲜，非常舒适。
同时，汽车内的汽车还配备了一盒中央扶手，适合各种身体乘客，人性化的内部照明，隔室式行李箱和高高的车厢高级移动手柄的水平，带有多功能调整功能的飞轮，前排座椅后部件，上层玻璃杯 - tier，带有前日（带有照明）等的香醋镜等，细节是完整的，超级亲密的。
由于大小的优越性，新车在同一水平上具有最大的驾驶空间。
“问题。
此外，新车的后备箱的能力也与相同的水平相同。
科学和技术智能，全球保证驾驶的兴趣
在智能旅行时代，智力的水平是影响汽车竞争力的关键。
角度增加到360°（原始50）°），具有相同水平的最强传感器，并且不会丢失Wei Xiao。
其他方面。
电池寿命。
一个好的会议和一个好省，自由移开
良好的混合模型，功率和电池性能不会令人失望。
HAO Shadow E：PHEV＆E的新一代：这两个方面的HEV表现非常出色。
其中，新一代的Haoying E：PHEV配备了第四代的双代插入系统（两个齿轮）。
称全功率可以达到152千瓦，可持续速度达到193 km / h，很容易杀死相同水平的竞争。
由于“两种蔬菜型号”的优势，新车还具有低速行驶功能，并且可以通过爬土壤轻松控制。
同时，新车也是标准配置的，具有相同水平的罕见全日制自动震动吸收广告。
在电池寿命方面，新一代的新一代haoying E模型：PHEV NEDC超过1,000公里，完整的工作条件仅为1.0 L/100公里，损失状态的功率状态的燃油消耗只有4.8 l / 100 km。
新一代HAO Ying E：HEV还具有更高的能源管理策略，可以始终保持肤浅和表面的电力电池，有效运行并使用卫星导航，智能计划以减少消耗量的消耗量，并允许车辆拥有车辆电池寿命更长。
如果没有电力，它可能是快速，省级和稳定的。
结论
较长的电池寿命，强大的力量，高智能，开放，储蓄和良好的位置，新一代的Haoying E：Phev＆e： HEV凭借出色的产品能力，给用户长期旅行提供了足够的信心。
如今，新一代Haoying产品矩阵已由新车清单完成，Gac Honda将在Zhi Dian的新时代加速，还将在新能源时代促进GAC Honda的Fort Circle。
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19.99万起，全新皓影混动&插混双车上市！
混合光谱产品的重要性是GAC Honda在当前市场环境中的重要性。
在6月19日晚上，GAC Honda宣布了新一代Haoying和：Heav Hybrid版本的价格，Heav Hybrid版本和：插头插件的价格。
E：HEV混合动力版被分为五种型号，价格从19.99至263,900元； 两种白色身体的选择价格为2,000元，而两种颜色的两种可选价格为3,000元。
从现在到2023年8月31日，购买汽车的用户可以在三年内享受多达10,000元的补贴和6个免费的基本维护。
此外，用户和：PHEV提供了免费充电电池和安装服务；
从官方价格的角度来看，模型E的价格范围：与上一代的Hao Ying的混合模型相比，它不是很好的监管。
但是，新一代型号添加了四个轮式版本非常重要。
特别是，与上一代型号的Rui区域中的两个轮子牵引力相比，RUI Zhenda型号的239,900 AWD模型相比，价格仅为100元，但配备了额外的四轮传输系统。
从价格策略的角度来看，Mode E：HEV属于“无价提高价格”的想法。
另一方面，模型E：PHEV的价格突然出现。
基本上，它符合终端销售中上一代模型的实际情况。
这两个模型的主要销售点是安装I-MMD Hybrid System的第四代。
这种混合动力系统已开始今年中国市场上最新的本田混合动力模型。
尽管这还不足以完全代表新的Haoying驾驶体验，但它仍然具有一定的参考值。
关于混合系统本身，与第三代I -MD相比，第四代I -MMD，它增加了双行星和齿轮的设计，并更改原始引擎。
该混合系统的核是 - -
★用双发动机支持通用单元，改善电源和发动机纯电气传输有效工作间隔更适合混合模型中更纯的电气传输场景的特征。
具有额外增强VCU技术的其他混合模型可以增加1.8至2.5倍的电压，以确保电源状态的电源性能； 质疑快速加速和攀登的场景。
等于1）扩大了约30％的扩展，最终使模型E的燃料消耗：WLTC 5.49L/100 km，模型和：PHEV WLTC，电燃料的能源消耗5.8L/100 km；
特别值得记住，模型E的NEDC工作条件：这段时间的phevs达到91 km，重量为17.7 kWh电池套件的重量减少了53％，体积是减少54％可以放在前排座椅下，这不会影响躯干空间。
最后，插头模型达到了相同标准的燃油车辆的586L袋，使用低截面平台，下面的存储空间可以扩展到658L。
在配置方面，这两辆新车均配备了超级相关的hondasensense360和hondaconnect3.0智能指南互连系统，以改善交互作用聪明和智能驾驶的经验。
高调模型将配备具有主动降噪功能的Bose声音。
另外，模型框架为：PHEV具有自适应抑制功能和振动还原系统。
新一代的海oing仍然反映了本田在混合技术领域的领导力，同时，价格和配置策略也更接近现实市场。
随着混合动力产品逐渐促进混合产品和受欢迎程度的促进，预计将获得比上一代市场绩效模型的更多。
本文的作者是Wen Feng
[本文来自Easy Car Number的作者。
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