奇骏2024款参数配置
X-Wild 2 02 4 输入参数信号配置结构作为一般SUV。就电力系统而言，模型在PVT的功率上具有强大的力量，并确保CVT的完美规模。
同时，2 .5 升发动机和电动机和电动机和电动机和电动自动地改善了环境性能的实施。
按顺序，1 8 4 0毫米，1 8 4 0毫米，1 8 4 0毫米，按X翼长度，长度，长度，宽度，宽度，尺寸和高度的顺序，1 8 4 0毫米，1 8 4 0毫米。
和后排。
舒适，方便的驾驶体验。
鉴于该国的结构，X-Track 2 02 4 模型舒适性和奢侈品正在追求。
内部设计很简单，而无需使用高质量的材料和良好的豪华设计。
大小，大小的大小充满了居中的清洁，导航，音乐，电话，电话，电话，其他任务以及技术。
通过提供良好的支持和舒适性，座位是主教的。
此外，诸如全景阳光和巧妙的介绍活动之类的配置将改善汽车舒适性和舒适性的方法。
在安全性能方面，X-Track 2 02 4 很好。
圆形安全技术，例如自动紧急制动系统和3 6 0度广播图像。
这些技术为灾害和乘客的驾驶员和乘客提供了有效的保护，以防止灾难事故。
在冲突测试中，X-Track 2 02 4 做得很好，并且收集或收集了相同级别的真实性。
斯巴鲁新款SUV上市！2.0L售价才22.38万起？
最近，斯巴鲁公开推出了新的SUV Forester。将新车作为紧凑型SUV放置。
一个新模型提供了两个配置示例。
将来将启动2 .0升自然吸气。
2 .5 升是可以自然吸气的汽车版本。
（注意：以下图片全部为2 02 3 型）2 02 4 年，林斯特（Forester）推出了两个2 .0升自然吸气版本型号，价格范围为2 2 3 ,8 00-2 3 8 ,8 00。
Subaru的整体设计继续进行计划生育和形状，充满体育运动。
前面的脸仍然是烧烤架和拆分大灯的小型多边形。
一个小变化的实用性是，该模型非常有标志性地说出Subaru的一眼很重要的是，指的是Subaru的外观与Subaru的出现非常相似，可以说这是Subaru的是一个很小的森林福利诺诺的外观。
以炉排和水平饰边的形式，两侧的大灯仍然引人注目，内部灯晶粒就像眼睛一样。
前埃斯特里身体部分的线。
相对锋利的门上有两个腰围，两侧连接了略微凸轮，并配上黑轮弓和最大的车轮和肌肉。
除了窗户外，腰部还有镀铬装饰套件，从而增加了整体质地。
将体型，长度，宽度和森林酯（4 ）5 5 /1 8 1 5 /1 7 3 0mm的高度表示，轴距为2 6 7 0mm。
总体大小与Halval H6 相似。
这是标准的紧凑型SUV水平，具有良好的空间性能。
尽管家庭充满了负担，但看起来并不特别。
身体颜色的术语新车提供了五种颜色：宝石黑色，水晶paktallis白色，闪闪发光的冰银，天空珠光蓝色和沙漠绿色。
在他们之间，Yuanye Tall Green仅包含模型版本的2 .5 L版本。
新森林人仍使用旧型号的整体设计。
它的整体设计将不像当前的新能源模型，配备了大型电视，大型冰箱和复杂的技术元素。
它的整体设计感觉就像是回报。
来到最原始的驾驶体验。
一旦您坐上我的车，封闭的驾驶舱就会感觉非常炎热和舒适。
在汽车上触摸的位置，包括方向盘，门板，座椅，中央凯瑟斯特（Cathrests），并用皮革包裹，这使得这种细腻的触摸比整体水平和驾驶舒适度更高。
在驾驶经验方面，这些示例的机械齿轮转换杆的价格超过2 00,000元。
对于那些从事驾驶代理和更有趣的驾驶方式的用户来说，这种齿轮换档方法无疑是祝福的。
除了仪表板外，还由机械仪器组成，而更小的4 .2 英寸LCD屏幕和机械仪表板是向我们提供驾驶信息的最某种方法，作为一串冷数作为LCD工具面板。
一个小的LCD屏幕位于两个工具面板之间，以将车辆状态信息补充到巡航，轮胎压力等。
配备了8 英寸触摸显示标志的车辆中的中央控制屏幕，Carlife手机互连功能也集成了内部。
当您下车时，它非常适合手机，使用导航，音乐和其他功能，用于导航，音乐和其他礼物。
除了中央控制屏幕顶部的2 .0iawd Riot版本模型外，配备了高质量的多功能颜色显示屏，可以从车辆中显示实时数据（要进行四轮驱动原因，等等，进一步改善和实用性和便利性新车。
此外，我们可以看到型号名称，即森林人是驾驶员支持系统的愿景的副本，该系统支持L2 级辅助驾驶，其中包括车道保持系统，车道中心，完整的自适应自适应巡航和Active Bring和Active Bring和警报和援助功能的碰撞。
此外，高端示例还配备了明天的驾驶系统，守夜系统的后盲点和侧面形象以及许多无形的安全性，以建立许多隐形安全障碍，以建立许多无形的安全障碍，以驾驶和乘客。
在存储空间方面，林务员还可以安装。
它通常配备大容量的后部单元格5 05 L。
不仅可以扩展容量的空间并放在床垫上旅行。
新森林人具有两个功率版本：2 .0L / 2 .5 L自然吸气发动机版本，2 .0升自然吸气发动机版本仍然具有功率，最大1 1 3 kW·m。
相比之下，2 .5 升自然吸气发动机版本的功率要高得多，并且输出是最大的1 2 4 kW和2 5 2 n·m的峰值扭矩。
值得注意的是，林务匹配的CVT变速箱，在燃油消耗方面具有良好的性能。
在面包车条件下，燃油消耗1 00公里为7 .5 -7 .8 升。
但是，功率，食物消耗等。
它们不是最好的前缘，并且优势大部分反映在体内。
Subaru这里是使用固有的固有发动机，该发动机在低高度，低重心和紧凑结构的优势中具有固有的固有，因此在非铺装道路中可以稳定。
此外，整个全日制四轮驱动系统的整个系列具有左右对称的对称左右，并配备了电气控制的多板关闭，这可以使最准确地指代实时道路条件整个车辆总是可以维持。
最佳抓地力和功率输出。
作为一辆紧凑型SUV，斯巴鲁森林人是高价的价格，但背后是原因。
此外，它还具有水平相反的发动机，课堂上没有专职的四轮驱动。
如果以这种方式合并，价格仍然是合理的。
因此，对竞争对手的保护是坦克3 00，日产1 0台，大众Tiguan 5 0和其他型号。
日产X-Trail指南价格：1 7 9 ,9 00-2 6 2 ,9 00大众Tiguan 5 0指南价格：1 9 9 ,000-2 6 0,8 00坦克3 00指南价格：1 9 8 ,8 00-3 02 ,8 00 New Forester在市场上。
与以前的型号相比，没有太多变化，但是它自己的Subaru 4 强烈的祝福驱动程序技术使您仍然有力量在新的Energy Wearth模型中竞争。
但是，这种SUV更喜欢越野游戏游戏的观众相对较少，现在人们可以掌握技术意识。
因此，在此示例中，我们期待他们随后的市场绩效〜[本文来自作者Yiche No. 英语说CHE TV，在版权相关的作者中。
请联系作者以获取任何表格。
代表作者的观点，与Yiche无关]
10款重磅SUV下半年上市，福特烈马领衔，你更看好谁？
SUV总是受到客户的青睐。在很大程度上，另一半将有1 0个重量级车型。
Byd Song Plus Byd Song Plus Champion Edition正式开始预售。
也更圆。
新车的内部比以前更精致，例如使用水晶齿轮手柄。
在电源方面，新车仍然有两种选择：混合插件纯电动。
哪种SUV最适合Jettu旅客？ 您可以看一下Jettu Traveler，该旅行者位于干净的Urban SUV和强大的越野车之间。
它使用了许多直线，充满了肌肉。
就底盘而言，由于它不是简单的SUV，因此新机器批准了车身的身体结构和独立的四轮悬架。
与Borgwarner的第六代四轮汽车系统一起使用。
Tank 4 00 Tank 3 00和Tank 5 00使SUV的国内市场受欢迎。
这款新车已在上海汽车展上发现。
新车的内部是一条豪华而精致的道路，舒适和智慧是他们的优势。
在电源方面，新车具有2 .0吨燃料和2 .0吨插电式混合动力版，它们配备了最新的智能电动智能电动电动电动电动“ HI4 ”智能电气技术。
西元大众汽车公司的Tiguan Tiguan是SAIC Volkswagen的主要销售队伍。
批准双屏图案和物理按钮的呈现。
根据该计划，新车可以在一年内首次亮相，并且可以在明年开始。
日产的替代Qashqai。
因为它是一种替代模型，所以年轻的Qashqai发生了很大变化，外观和内饰的新设计比当前的模型更聪明，更运动，而且更豪华。
。
它使用与梅赛德斯 - 奔驰相同的1 .3 T发动机，与以前相比，匹配CVT的1 2 V灯1 2 V混合系统比以前具有更好的能源和能源消耗性能，但是可靠性仍然需要时间才能进行验证。
奥迪Q5 更换。
新车已经改变了。
最后，有电源系统。
BMW X3 除了奥迪Q5 外，BMW X3 还将创建一个替代品。
单方面单方面和双重双方，继续批准，新车使用类型的屏幕。
在功率方面，新机器基于改进的CLAR平台，提供了两个选项：2 .0t和3 .0t。
成套工具。
BMW X5 在BMW X3 外，宝马还将推出X5 脸。
优雅，内部是双层设计，集成到最新的IDRIVE 8 .5 系统中。
为2 8 0kW，峰值扭矩为5 1 9 n·m。
福特野马国际上海2 02 3 年国际大会开幕，福特·布朗科（Ford Bronco）被发现参加展览。
使用可转换的柔软和实心版本，而且简短，尚不清楚哪种型号会插入双门轴和两个室轴上的内部生产中。
新的Toyota CH-R在中国已经很长时间了，但它一直冷淡。
新车的造型仍然是独特而锋利的。
最后，有力量。
马自达CX-9 0马自达最近加速了其市场推出。
地点和8 座的地方可供选择。
被介绍给中国后不可提供。
这1 0辆新车可以在下半年为汽车市场带来一定的热量。
内部汽车市场以及消费者提供越来越更好的选择。
[本文来自Yichehao Cheping的4 ：0。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
东风日产全部车型
Dongfeng Nissan的所有模型都限于所有模型，Teana，Sylphy和Riiya，Qishi ICTC。覆盖组件，满足消费者的不同需求。
例如，Tanlu已成为消费者为消费者做出最佳选择并探索其强大的街头性能和智能技术的最佳选择。
在Dongfeng Nissan的领导下，新茶是提供业务和高质量驾驶员体验以及高质量驾驶员体验以及高质量驾驶员体验的用户。
根据新的能源，Dongfeng Nissan积极地进行了计划，例如超级混合电气驱动Sylphy和Super Hybrid Electrical Drive X-Trail。
这些模型使他们的环境保护和高水平的技术和环境保护概念的概念更加关注。
和节能用户。
同时，Ariya以其前缀和非常好的距离获得了全新的品牌。
通常是Dongfeng Nissan家庭需要；包括多个档案，包括汽车和SUV，符合新的能量车辆和环境保护路线。
这些能量性能的模型；
日产戈恩时代的从前、现在、往后
01 引言时间可以追溯到2 000年。当时的SUV在欧洲不容易出售。
面对这样的市场，那些没有理想的公司 - 专注于财务回报，投资风险低以及敢于犯错误 - 将其视为理所当然：“欧洲人不喜欢SUV，他们有更多选择 因此，永远不要在欧洲推出SUV产品。
“他们会想：“欧洲人也喜欢SUV，但是现在市场上没有SUV”……这是当时的Nissan。
一代人是入门级紧凑型SUV的第一代，它创建了一个新的“企业紧凑型SUV”领域，并且还在欧洲引发了潮流，并在这里取得了出色的销售业绩。
”。
在早期，SUV市场中只有“紧凑型SUV”的概念。
当时的大多数SUV都出现在美国，欧洲对此类模式不太感兴趣。
主流紧凑型SUV是RAV4 ，CR-V和Nissan Rogue/X-Trail。
这些面向美国的产品的尺寸通常更大，处理的平均水平相对平均，并且整个车辆的质量感低，但强大的功率适合美国市场的需求。
由于欧洲人对处理有很高的要求，与此同时，许多国家 /地区对停车场和高油价有很高的要求，因此他们基本上使用掀背车，车站货车或大约5 座MPV 车轴风景，雪铁龙毕加索等取代了对SUV的需求。
如果仔细观察Qashqai，您会发现它比RAV4 ，CR-V和其他型号小，但是它比吉普车，本田Vezel和其他型号等小型SUV大（Nissan的产品是Juke）。
不仅在大小方面，而且在权力方面。
上游段通常需要相对较大的功率才能足够，例如，当时的金排量为2 .4 升。
小型SUV通常满足入门级使用1 .5 -1 .8 L的需求。
但是Qashqai介于两者之间，位移为2 .0L。
对于欧洲市场而言，最毫不妥协的是操纵。
如今，此级别的大多数模型将采用前麦克弗森和后扭转梁的结构。
Qashqai的第一代采用前麦克弗森和后部多连锁悬架布局，而后悬架不是普通的多链接。
▲QASHQAI第一代（包括子帧）的后轴▲典型的ControlBlade/4 -Link结构（包括子帧）如果您仔细查看此多链接结构，您会发现它也是常见的4 -Link（ControlBlade） 今天。
这是不同的。
前部更像是一个阻力臂，背面有两个横向链路，并与倾斜的冲击吸收器一起连接到一个较小的子帧。
该悬架非常靠近宝马神奇控制车的后轴E3 6 /E4 6 但区别在于，Qashqai将弹簧放在阻力臂上，并使用铝制上部控制臂，而宝马将弹簧放在上部控制臂上。
同时，Qashqai的冲击吸收器被倾斜并连接到副车架 - 主要是为了增加行李箱的存储空间。
宝马的冲击吸收器直接连接到身体 - 更接近当今的4 链接布局。
如果仔细观察，您会发现宝马副车架上有4 个悬架 - 用于隔离振动和噪声。
但是Qashqai的子框架上只有4 个安装孔。
▲BMW E4 6 的后轴也是非常独特的设计 - 副车架直接连接到身体而不被衬里。
这种设计将导致振动噪声直接从机箱传输到身体，但优势在于它增加了车辆的稳定性。
当宝马从普通模型升级到M版本时，这通常是例行操作。
从后悬架来看，毫无夸张地说，第一代Qashqai是一辆跑车，比BMW 3 系（非M3 ）更难。
此外，日本版的Qashqai还配备了Sachs开发的高速控制减震器，该吸收器最初用于日本汽车。
它不仅抑制了最初的转向感觉，而且还可以在高速穿过路口时保持舒适和高质量的感觉。
悬架不仅关注设计思想，而且上一代Qashqai的转向机也是无刷电动机，可减少惯性，并具有自然的操纵感觉和中等的反馈。
因此，尽管第一代Qashqai是一种看起来普通且没有亮点的产品，但开放时它是独特的产品。
总统仍然记得，当他在那一年的水平比较时，Qashqai开始时的出色驾驶性质使他感动了他。
同样，在欧洲，Qashqai也完美地满足了客户的需求 - 这种核心模式由于其合理的发展方向而受到了Nissan未来在欧洲的未来发展。
最初的年度销售量仅为1 06 ,000辆，但在5 月初，它已经收到了6 0,000辆的订单。
在2 008 年的中国市场上，Qashqai对底盘和操纵的投资成本在当时主流消费者看来几乎微不足道。
相对狭窄的空间，平淡的样式以及后悬架引起的噪音已成为弱点。
这也导致了中国市场第一代Qashqai市场的相对沉闷的销售。
但是，转折点发生在2 01 1 年之后。
Qashqai的中期改头换面欢迎1 9 8 0年代出生的第一批年轻消费者。
Qashqai凭借有限的资金是那个时代的少数选择之一。
从那时起，Qashqai的销售越来越突飞猛进，随着CR-V和RAV4 等主流紧凑型SUV，进入了1 0,000辆汽车的俱乐部。
到第二代，Qashqai自然进行了一些自适应变化。
03 第二代QASHQAI-本地调整这次测试的模型是第二代Qashqai，2 01 7 年2 .0cvt豪华版，MSRP为1 6 8 ,8 00 yuan。
主要配置是：◆轮胎压力显示◆全景玻璃屋顶◆中央控制娱乐屏幕（无导航）◆3 6 0度反向反向图像◆钥匙无钥匙入口和开始◆皮革方向盘◆◆2 1 5 /5 5 R1 8 车轮是对上一代的“惊人” Qashqai“驾驶记忆，在驾驶第二代Qashqai之后，第一个反应是更多地照顾中国市场。
首先，转弯的感觉不再像上一代那样准确。
其次，悬架性能没有 更长的是上一代运动的感觉，并且对这两种舒适感进行了调整。
Qashqai较高，反映了高质量和舒适感，但由于Dongfeng Nissan的产品计划者能够坚持底线，这可能需要一定的运动感。
但这在中国与它不符。
如果将其更改为扭转束，Qashqai将在此价格细分市场中缺乏竞争优势 - 一个“高端机箱”，这可能很难确保当前的销售势头。
动力总成一般没有变化，它仍然是2 .0自然吸气与CVT的组合。
由于CVT，这将导致缺乏某些驾驶乐趣。
总体而言，这辆车也达到了期望 - 毕竟，中国消费者不需要这些驾驶乐趣。
品牌，造型，空间，价格和油耗是目前主流中国消费者的关注点。
从Autohome的比较测试中，我们还可以发现第二代Qashqai比较了T-Roc帐篷歌曲，得出了类似的结论。
但是我认为，欧洲的第二代Qashqai仍将保留第一代Qashqai的特征 - 这是可以在欧洲获得消费者认可的必要。
04 改变了日产 - 从“ Shift TheFuture”到Ghosn的时代Nissan的口号，称为“ Shift_thefuture”。
在我们的理解中，键盘上的转移更为普遍。
在这里，日产使用Shift代表“升级”产品体验。
其中最具代表性的是Nissan Teana的第一代，该公司拥有一系列V6 发动机，副皇后座椅和高端木质内饰。
它为代码为“ shift_luxury”。
Qashqai的第一代也是Shift程序-Shift_Convention的产品，其意思是“超越常规”。
的确，第一代Qashqai完美地实现了“超越传统的”：通过硬核，但是在可行的技术选择中，它创建了欧洲客户认可的交叉模型，并最终创建了一个全新的细分市场。
“ shift_thefuture”的产品口号出生于2 002 年，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）也同时发生。
但是，由于汽车产品开发的先发性，戈恩实际上来到了日产，并与日产的“ Shift”圆圈一起去了。
，但仅根据时间节点投入市场。
因此，这一轮产品完全反映了对产品的“旧日本”思考。
这一代产品的继任者完美地反映了“后ghosn时代”。
我们可以看到Teana逐渐从6 逐渐更改为4 ，并且其配置已逐步简化。
最后，即使是其产品也已与美国市场的Altima合并，成为了一种成本效益且大空间的模型，而不是亚洲的原始车型，亚洲是一种豪华的中级汽车，其位置略高。
▲这一代的Teana没有英语，只剩下一个中文名字。
我们还看到Nissan X-Trail还与Rogue合并了北美市场，成为具有成本效益的SUV的极其宽敞的SUV - 不再是X-Trail，带有塑料抽屉和整体照明 在行李架上。
▲上一代X-Trail具有丰富的细节。
Qashqai借用了X -Trail体系结构，该体系结构基本上使汽车的前部保持一致，但也导致了Qashqai的成本增加 - 它必须调整其驾驶性能以保持产品的盈利能力。
在Ghosn的指导下，日产对任何新产品都没有投资。
在刚刚通行的2 01 9 年东京汽车展上，日产展位上唯一独特的产品是Serenampv，并且与三菱合作开发了K级。
3 5 0Z，MPV和Skyline等其他人都大约十年前。
产品。
▲除了绿色框架车，其他是旧产品，日产的产品策略可能还不够明显，但是如果您考虑Infiniti当前产品，您确实会看到Ghosn的“命中杀手”对此品牌。
。
Infiniti的轿车曾经有三种产品G，M和Q，而SUV有四种产品，即Ex，JX，FX和QX，它们是相对全面的产品。
在动力总成方面，还有四个主要型号，分别是2 .5 V6 、3 .5 /3 .7 V6 、4 .5 V8 和5 .6 V8 ，以满足所有产品的需求。
后来，在Infiniti的产品频谱的名称更改后，该产品一次又一次地剪裁。
G系列被Q5 0取代，M系列被Q7 0取代，顶级旗舰Q4 5 被Q7 0L长轴版本取代。
就SUV而言，EX系列已更名为QX5 0。
由于JX的销售被QX6 0取代，因此FX和QX被QX7 0和QX8 0取代，直到现在它们几乎无法持续。
只有两种新产品 - 使用梅赛德斯 - 奔驰体系结构开发的Q3 0/QX3 0，以及使用Loulan Architecture开发的交叉安装发动机QX5 0。
即使是Q5 0上的2 .0T纵向发动机也是从梅赛德斯 - 奔驰购买的。
可以说，在戈恩的统治下，英菲尼迪几乎没有投资。
这也导致了Dongfeng Infiniti的合资企业，这是完全没有用的。
这个问题最终导致了日产的强烈反对 - 日产无法承受戈恩对日产的长期剥削，最后上演了“纵火 - 埃斯卡普”的年度戏剧。
实际上，如果您仔细考虑一下，日产的行为是正常的。
俗话说，一切都会扭转。
05 New Nissan- Nissan从A到Z，Nissan发布了一个全新的产品促销视频“从A到Z”。
在快速拍摄中，日产介绍了将来要推出的新型号：◆Ariya◆Armada◆Frontier◆踢Kicks◆Navara。
，例如Ariya，但其中大多数是现有产品的替代品。
但是有趣的是，Rogue和X-Trail单独出现，这可能代表下一代产品，这两个模型将分开。
但是，值得注意的是，由于汽车产品的预计划和开发，这些产品也计划在戈恩的管理期间。
这也意味着，在戈恩的统治下，这些产品也可能存在低成本的问题。
Nissan开发的产品只能在下一个产品周期中逐渐发布，即2 02 4 年之后。
我希望Nissan能够持续到那时。
附录-Ghosn的活动（Ghosn在Nissan汇编的汽车业务评论中的活动）于1 9 9 6 年加入了雷诺集团，雷诺集团（Renault Group）被Profit Plummeting困扰，担任执行副总裁。
次年，戈恩（Ghosn）揭开了一项削减成本的计划，其中包括2 00亿法郎，恢复了他在与轮胎制造商米其林（Michelin）合作时获得的“成本杀手”的声誉。
到1 9 9 8 年底，雷诺的盈利能力已经两倍。
1 9 9 9 年，雷诺和日产宣布，戈恩被任命为日产首席运营官。
当时，日产连续七年遭受了严重损失，处于破产的边缘。
Ghosn上任后，他启动了著名的“日产复兴计划”，旨在将损失变成2 000财年的利润，使营业利润率在2 002 财年至少4 .5 ％，并将债务减少了一半。
戈恩和他的执行委员会承诺，如果他们未能实现自己的目标，当时他们将辞职。
在经过一系列的运营（例如2 1 ,000名员工的裁员）（当时占员工总数的1 4 ％），关闭五个工厂，简化供应商系统和股权结构，戈恩提前一年实现了他的设定目标 。
由于他的彻底改革和削减成本计划，戈恩被评为“成本杀手”，并成为日本商业世界的传奇人物。
2 000年，戈恩（Ghosn）正式成为日产首席执行官。
到2 000年底，日产获得了2 7 亿美元的利润，占雷诺年度净利润的一半。
到2 001 年5 月，日产最终将损失变成了利润，戈恩成功地改变了保守派和封闭的日产，并实现了其所希望的复兴计划。
2 002 年，日产宣布了其为“日产1 8 0”的三年增长计划，旨在在9 月之前将全球销售额增加1 00万辆2 005 年，到2 005 年春季将营业利润率降低到8 ％，并将汽车业务的净负债降低到零。
。
2 005 年，日产未能实现其全球销售增长目标。
戈恩提出了另外三年的“增值”计划，旨在保持日产最高的营业利润率，到2 009 年3 月，全球销售额达到4 2 0万辆，并获得了2 0％的投资回报。
同年，戈恩被提升为雷诺集团的董事长兼首席执行官。
2 006 年，戈恩（Ghosn）提出了针对雷诺（Renault）的“雷诺（RenaultCommitmit）2 009 ”中期开发策略，将雷诺定位为欧洲最大的销售汽车制造商，并计划在三年内将采购成本降低1 4 ％，并在四年内制造1 2 ％。
成本。
2 008 年3 月，日产未能实现其“增值”计划的主要目标。
戈恩随后为日产制定了五年的发展计划，专注于投资，后来由于全球金融危机而放弃了该计划。
2 01 1 年6 月，Ghosn制定并宣布了日产的“ Power8 8 ”中期发展计划，旨在使Nissan能够在2 01 7 年达到8 ％的全球营业利润率，全球市场份额为8 ％。
2 01 2 年，Nissan专注于增加其美国市场 共享1 0％。
同年，由于欧洲市场的销售放缓，雷诺汽车的营业利润连续第二年下跌。
2 01 3 年，雷诺（Renault）和日产（Nissan）宣布了新的合作结果：通用模块家族，旨在降低汽车研发和制造业的成本。
该平台可以帮助雷诺日产联盟将项目成本降低3 0-4 0％，从而将零件成本降低约2 0-3 0％。
到2 01 4 年，该平台具有更多功能，目的是在2 02 2 年左右节省1 00亿欧元（1 1 0亿美元）。
2 01 6 年，雷诺和日产联盟主席Ghosn带领Nissan花费了2 3 7 3 .5 亿日元，以收购3 4 ％的Mitsubishi Motors 并获得有关管理层的重大决定的否决权。
当时，三菱因里程欺诈的丑闻。
之后，戈恩成为三菱汽车的董事长，也就是说，他同时担任三名汽车制造商的董事长。
2 01 7 年，戈恩宣布，他将于4 月辞去Nissan的首席执行官，重点是提高雷诺的盈利能力并加强联盟，以确认该联盟在退休后仍然是“不可逆转的”。
Nishikawa Hiroto随后取代了Ghosn担任Nissan的首席执行官。
Nishikawa Hiroto当时表示，经过多年的重点，将重点放在“数量”上，它将着重于提高日产的“质量”。
那一年，日产的创纪录的营业利润为7 4 2 2 亿日元（约6 8 亿美元），但仍然未能达到计划的“ Power8 8 ”目标，部分原因是Nissan给了增强销售的巨大折扣，导致其在北美的销售额。
区域利润下降。
然后，戈恩宣布了“ Alliancem.O.V.E.2 02 2 ”计划，为雷诺，日产和三菱设定了共同的目标，旨在使三家汽车制造商能够实现每年1 00亿欧元的协同效率目标。
在2 01 8 年上半年，雷诺 - 日产 - 米足球联盟宣布，全球销售总计5 5 3 .8 亿辆汽车，同比增长5 ％。
这个数字超过了大众集团的5 5 1 .9 万辆汽车，成为世界上排名第一的汽车制造商。
但是，在1 1 月1 9 日，下半年，日生内部调查声称，戈恩的薪水低于薪水和盗用公司资产。
戈恩还因涉嫌违反财务法而被日本检察官逮捕。
1 1 月2 2 日，日山董事会一致投票通过担任董事长的职位。
1 1 月2 6 日，三菱跟随Nissan从担任董事长的职位上删除了Ghosn。
2 01 9 年1 月2 3 日，在雷诺举行董事会会议之前，戈恩从雷诺担任董事长兼首席执行官的职位。
Ghosn以前已应用保释几次，但被日本法院拒绝。
1 月2 4 日，雷诺正式任命米其林首席执行官Senard为雷诺的新主席，雷诺首席运营官Bolore被任命为首席执行官。
在这一点上，戈恩时代正式结束了。
本文仅代表作者的观点，与贾西派的立场无关。
text ｜ hou hou ｜在线照片本文来自Autohome Chejia的作者，并不代表Autohome的观点和位置。
