涡轮增压器废气旁通阀有什么用途?
在涡轮发动机中，吸气阀（也称为“气压阀”）是通常安装在加速器门附近的关键附件。
它具有至关重要的作用，可以保护压力电压系统的压力免受过度压力。
发动机工作时，排气电源的排水由涡轮刀片（气压机的叶轮）驱动，以增加吸力压力。
在驾驶过程中，例如突然的运动或制动，将关闭加速器门，立即在吸气管道（加速器和涡轮机之间）立即导致气压。
目前，如果压力超过有限的值，则将激活抽吸横梁阀。
空气吸壁阀的主要功能是调节空气吸气压力并确保涡轮系统的正常功能。
根据气压传感器信号，根据吸气压力传感器信号自动控制其开关来自动检查其开关。
通常，吸气阀的智能监管机制-Passeggio是涡轮发动机安全操作的重要保证
涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的？如果它坏了会怎样？
在汽车发动机的涡轮增压器上，有一个小圆柱体。
在连接涡轮机上。
许多人不知道使用了什么。
实际上，它是涡轮增压器上的排气空气推导装置。
为什么要设计基于排气的设备？ 每个人都知道，涡轮增压器的工作原理是使用发动机外气来促进涡轮机的旋转，然后驱动气压机以增加空气摄入量，这可以大大增加发动机的动力而无需改变发动机的运动。
通常，废气越大，排气压越大，涡轮机运行的速度就越快，发动机的猛烈猛烈，发动机工作越强，压力就越大，形成了“死循环”。
这种现象称为发动机的“增压”。
为了避免发生“过度暴饮暴食”，在涡轮增压器上设计了废气转移。
它是由膜和弹簧组成的动态圆柱体。
当压缩机中的压力压力超过预定值时，气压会推动开放膜的压缩弹簧，并且某些排气气将被引导到排气气。
旋转，从而降低了涡轮机的速度，降低了超级食品的压力，并避免了以暴饮暴食引起的速度“”现象的发动机。
当气压降低到一定值时，薄膜上方的压力不足以克服弹簧的弹性，弹簧将反弹，从而导致连接杆的运动以关闭派生阀。
下一步-Aby -pass阀已打开。
这样，发动机压力压力以固定值控制。
有两种控制控制空气推导装置的方法，一个是机械控制（空），通常将其应用于柴油发动机卡车； 通常适用于乘用车的汽油发动机。
无论如何，原理是一样的。
通过控制旁路阀的开放压力，可以修改发动机的输出功率。
例如，在乘用车的涡轮增压燃料发动机上，修改电磁阀打开的时间可以改变转移阀的开放压力。
发动机功率越高。
许多发动机的高度功率的调整实际上是如此干燥。
在发动机外部的特征曲线图上，扭矩曲线的速度开始降低，这是屏障阀的时刻。
该排气空气推导系统的故障率非常低，并且失败通常会人为地损坏。
必须知道的是，在特殊设备上对弹簧前压力控制的调整和验证。
如果当我们管理压缩机时，图像很方便地使用我们的手直接运输该杠杆，这将弯曲并变形，这将影响派生阀的开放矩。
如果该拉杆与推导阀之间的连接下降，则推导阀将失去控制。
另外，如果气管裂缝或腔室空气泄漏空气将导致无法照亮的横木阀，发动机将具有增压现象。
当然，当前的发动机具有快速的保护机制，在超过一定速度时会破坏油，从而防止发动机的速度过高。
本文来自汽车房屋。
涡轮增压器废气旁通阀的作用废气旁通阀损坏的现象
在涡轮增压器的设计中，关键组件包括一个小圆柱体。该阀实际上是排气门。
涡轮增压器的工作原理是使用废气来操作湍流旋转，从而推动压缩机并增加进气口。
但是，随着发动机工作负载的增加，排气和压力的量增加，这可能导致“邪恶循环”，并导致发动机速度失控。
为了防止这种情况，排气门单元的设计巧妙，包括控制室，拉杆和排气门。
控制室是核心，是由膜和羽毛组成的气缸，一端连接到压缩机，另一端连接到排气村阀。
当气压上的压力压力超过设定值时，将气压推动以操作膜，以便移动手推车，旁路阀被打开，并直接进入排气管，从而降低涡轮速度和增压压力，并避免“逾期超级LAD”。
有两种控制排气门单元的方法：机械（真空）控制，这在卡车柴油发动机中很常见，而电气控制在乘用车汽油发动机中更常见。
输出功率已调整。
例如，涡轮增压汽油发动机通过更改电磁阀的开放时间来检查压力压力压力压力压力。
尽管充满希望的废气单位的失败率较低，但人为因素仍然是常见问题。
必须在专业设备上执行提前拉压力的设置和验证，并且不能根据需要进行调整。
马车的不正确操作会导致变形并影响旁路阀的工作。
气管断裂或泄漏也会干扰横务阀的正常开口。
总而言之，排气门单元在汽车发动机的稳定操作中起着关键作用。
当我们使用涡轮增压器时，我们应该密切监视排气门上的正常工作，以避免人类操作不正确导致故障。
