全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市，合资反击？
到2 02 3 年的一半，新一代Haoying E：Phev＆e：HEV Dual-Car已启动。在内部滚动和举起桌子的这一年，它已经开始进行插件和混合反击。
新一代Haoying E：HEV版本推出了5 种型号，价格范围为1 9 9 ,9 00-2 6 3 ,9 00元。
E：PHEV版本有3 种型号，价格范围为2 2 5 ,9 00-2 5 9 ,9 00元。
我仍然记得，2 01 9 年，海耶（Haoying）以“最美丽的本田SUV”为名进入中国。
随着本田在中国的声誉，它很快成为合资紧凑型SUV的热门模型。
今天，四年后，面对即将消除燃料的新的国内市场环境，Haoying再次发布了新一代的Haoying E：Phev＆e：Phev＆e：Hev Dual-car，具有Sanzhi Technology，似乎想创造辉煌 再次。
这自然会使人们将其视为插电式混合动力车领域的合资企业的反击。
那么反攻击可以逆转吗？ 智能运动，智能座椅，智能赛车，Haoying重塑了电动驱动器的新销售点。
这一新一代的Haoying Collection“智能运动，智能赛车，智能赛车”的三智能技术已融入其中。
可以看出，本田增加了新一代的海耶。
许多新技术，连续的“添加”为新一代Haoying创造了新产品的重点。
从新闻发布会上揭示的新闻中，我们可以了解到，新一代Haoying E：PHEV模型NEDC的全面范围超过1 ,000公里，而在综合工作条件下的燃油消耗仅为1 .0L/1 00km。
即使在电力损失状态下，燃油消耗也仅为4 .8 升/1 00km。
，里程焦虑会减轻很多。
配备了第四代I-MMD双运动插件混合动力系统（两速），配备了新的权力突破，最大功率为1 3 5 kW，峰值扭矩为3 3 5 n·M，并具有全面的力量 1 5 2 kw。
可持续速度达到1 9 3 公里/小时。
此外，新一代Haoying系列附带了广告全职自适应减震系统，并且随着四速动力学恢复，它可以实现不怕道路状况，距离和热火的全镜旅行体验 和冷。
此外，新一代Haoying E：PHEV采用了本田Boost Technology（VCU），该技术可以立即将电压增加1 .8 -2 .5 倍，从而为驱动电机提供了全功率。
新一代Haoying E：HEV模型还采用了第四代I-MMD双运动混合动力系统（两速），具有高达1 5 2 kW的全面功能，并且可以减速桨式桨，以实现全速智能的四速四杆。
车轮驱动模式。
此外，本田还开发了第一个平行轴设计双电动机，并添加了发动机的低速直接驱动模式，并且能量管理策略可以与卫星导航链接。
WLTC的全面油耗低至5 .4 9 L/1 00km。
这一系列数据是惊人的和先进的。
新一代Haoying已成为市场上为数不多的具有三种功能的紧凑型SUV之一：燃料，混合和插电式混合动力。
阻碍新一代Haoying，Song Plus Champion版本的障碍将在同一天发起，似乎无法避免竞争。
在新一代Haoying推出的同一天，还推出了Byd Song Plus冠军版本。
这两个市场细分市场的竞争对手在同一天公开，这确实感觉有些卖。
但是，与新一代Haoying的追求相比，Song Plus非常自信。
是的，信心来自销售。
自2 02 3 年以来，歌曲加汽车系列的销量一直领先整个市场领域。
1 月份的销量为3 5 ,7 4 1 辆，2 月的销量为3 7 ,9 6 1 辆，3 月的销量为3 0,08 8 单位，4 月份的销量为2 7 ,7 3 6 辆，5 月的销量为2 4 ,3 2 9 台，1 -5 累计每月销量近1 6 0,000辆汽车。
您知道，这只是Song Plus Car系列发布的第三年。
这些数据无疑是一种惊人的产品，带来了歌曲Plus甚至Byd相当的信心。
那么，为什么？ Song Plus如此成功后立即做什么？ 您不妨考虑当年的魔术车Haval H6 借助中国家庭喜欢的SUV模型的需求点，它具有新的设计，配置和高成本性能，从而实现了超过销售合资企业的独立品牌的首次市场成功。
与Song Plus Car系列相比，不难看到Song Plus基本上已经考虑了Haval H6 ，并且也使Haval H6 无单一的产品点 - 新能量。
DM-I油罐用作电气插件技术。
Byd在此空白领域开创了曲目。
在这一点上，市场上几乎没有竞争对手可以与歌曲作战。
力量。
但是一些新的能量紧凑型SUV要么是纯电动的，要么只能与油和电力混合。
面对想要通过城市运输来拯救纯电动汽车的消费者，并且想长途旅行时想要在不焦虑的情况下购买汽车，他们确实无法满足购买汽车的痛苦点。
看完之后，我发现Byd DM-I是唯一的选择。
回到我们开始的问题，与歌曲Plus竞争，燃料燃料的Haoying缺乏新的能量武器，而新一代的Haoying现在已成为具有三个力量的SUV模型：燃料，混合和插件混合动力。
这意味着新一代的Haoying已经可以在新的能源曲目中与Song Plus竞争。
Haoying的反击可以成功吗？ 从今年的汽车市场来看，一切都处于混乱状态。
老式合资品牌的市场品牌效应已经迅速瓦解，独立品牌的高成本效益已被用户越来越多地认可。
它掩盖了合资汽车的趋势是一种趋势。
过去，在燃料时代，合资汽车从消费者那里有一个高光的光环，现在独立品牌也拥有自己的全国认可的爱好者。
这两者都取决于品牌产品带来的附加价值。
当时的合资汽车依靠技术和质量，而独立品牌则依靠高成本效益。
过去，燃料时代的竞争就是这样，但是现在在新的能源阶段不缺乏竞争。
因此，新一代Haoying正在使用插电式混合动力技术进行反击，如果新的能源技术不断发展，反击能否成功？ 恐怕有可能。
毕竟，从这次这两辆汽车的价格中可以看出，Song Plus的成本效益比新一代的Haoying高得多。
新一代Haoying E：HEV版本推出了5 种型号，价格范围为1 9 9 ,9 00-2 6 3 ,9 00元。
E：PHEV版本有3 种型号，价格范围为2 2 5 ,9 00-2 5 9 ,9 00元。
Song PlusDM-I Champion Edition共有4 种型号，价格为1 5 9 ,8 00元到1 8 9 ,8 00元，唱歌Plusev Champion Edition共有4 种型号，价格为1 6 9 ,8 00元至2 09 ,8 00元。
从新一代Haoying的价格看，有太多的型号可供内部品牌选择，而且配置在市场上添加其他所有也非常愉快。
自从燃料时代以来，这是一个绝对的优势，确定为合资企业。
这是否意味着在合资企业之后，您只会被边缘化？ 答案不确定。
毕竟，大多数合资汽车品牌具有足够的技术实力。
例如，本田在太空设计方面一直具有足够的优势。
这次，新的HAOYING E：HEV的后排座椅具有三阶段的可调节设计。
这很有趣。
日产的大沙发具有真正的产品支持。
就这些真正的汽车制造经验和设计技能而言，独立品牌之间确实存在差距。
负责的评论2 02 3 注定是血腥的一年。
过去的所有经验和标准似乎都失去了准确性。
残酷的市场正在考虑所有品牌。
在大近战的环境中，可以笑到最后的人只能离开。
让我们来看看。
让我们拭目以待，看看新一代的Haoying市场是什么。
[本文来自Yichehao作者Qingdong Auto。
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搭载第四代i-MMD双电机混动/插混系统 试驾新款皓影
先前的文章，其中Haoying是市场上为数不多的型号之一，该型号具有三个功能：食品，混合动力和插电式混合动力。随着本田的第四代1 -5 00双运动混合动力和混合动力系统的插件，该系统将不配备Haoying的2 02 3 Hybrid and插件，并插入了混合示例，因此该系统可以带来混合示例，因此可以带来这一点，因此可以带来在混合模型中，驾驶大约两辆汽车是什么？ 与第三代混合动力系统相比，第四代1 -3 00混合动力系统的最大变化是配备了两速ECVT变速箱，并且发动机可以直接通过高速和低齿轮的性能和更好的功率输出在车轮上行驶。
本田Dangjia Technology的NOVA 2 .0L拖动注入Atkinson Engine推出了领导者压力多阶段直接注入技术，以增加功率和扭矩，从而达到了总热效率约4 1 ％。
该田地是该领域的投机活动中的一个高负载，在能源领域的倾向空气中的负担之和在定理空气空气中燃烧区域的总和约为3 0％。
首次使用聚氨酯集成的发动机盖板和NV Sound Developers垫，安静的性能比1 3 ％更好。
后期升级的双电机E-CVT具有最大功率1 3 5 kW，最大扭矩为3 3 5 nm，最大速度为1 4 5 00rpm，电动驱动器范围为3 0％。
电动机和发动机由特殊的年份制定，并改善高速驾驶。
重新加速性能的最大速度增加到1 9 3 公里 /小时。
该系统采用加速技术，这是发动机和驱动器电动机共享的最后一个变速器，并使用“油 /电动二元二线，并自由选择最佳发动机，并自由选择最佳发动机，并自由选择最佳发动机，并自由选择最佳发动机并自由选择最佳引擎，并自由选择最佳引擎，然后自由选择最佳引擎，并自由选择最佳引擎，并自由选择最佳引擎，并自由选择最佳引擎，并自由选择最佳引擎，并自由选择最佳的发动机发动机自由选择最佳发动机，并自由选择最佳发动机，然后选择最佳的发动机驾驶。
以前的高速驱动模式，该系统添加到发动机中的低速线驱动器模式中，因此，当您并联时，更强大的驾驶驾驶电动机时，您想要更好地加速性能。
.和第四个I-2 5 00 Hev：HEV：HEV模型和高效模式，强大的性能，准确的政府，Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：Hev：ofer的混合系统。
HEV在2 02 3 年，HEV保留了本田品牌的稳定处理和优势，线性加速和制动力的稳定性，而无需额外的住宿。
在一分钟的开始时，仅取决于电动机可以实现良好的加速性能。
然后，发动机将与电动机同样干预并输出控制。
速度8 0-9 0公里。
同时，本田还用虚拟噪声波绘制了HEV：HEV，这使得在运动模式下驾驶高速行驶。
2 02 3 年的驱动方法Haoying E：HEV和E：PHEV和添加的雪模式，E：HEV还配备了对四轮驱动系统的理解，可以在前后实现5 0-6 0：4 0的分配功率，从而改善经济的角落稳定性和巡航加油。
说到燃油经济性，WLTC综合操作条件的正式宣布Haoying E：HV为5 .4 9 L / 1 00km。
在空调的测试空气当天，早上4 点在赛道上而且我一直使用运动模式进行驾驶，最终的燃油消耗为7 .7 升 / 1 00km，这通常非常好。
2 02 3 Haoying E：调整是HEV悬架仍然是牢固的，但是全日制自适应冲击的广告没有在颠簸末端使用，这意味着通往颠簸结束的方式清晰的颠簸。
2 02 3 年Haoying E，Phevin 2 02 3 Haoying E，Phev系统开发了1 -5 00双电机混合动力系统（两个齿轮）的第二季度，以及一个高容量，并在全速域驱动器中享受电力驱动器，并驾驶乐趣。
在更智能的E-CVT和混合方法中，无论是否重要，它总是保持“快速但企业”的驾驶性能。
NEDC Pure Electry系列最近开发的SUV专用IPU电池容量达到1 7 .7 kWh，可达到9 1 公里，全面范围超过1 ,000公里，并且电池组减少了5 3 ％，并降低了5 4 ％。
输出PCU PU功率单元增加了1 5 ％，DCDC转换器的输出电流增加了7 ％，从而大大提高了潜在的输出密度密度模块。
同时，PCU高度（6 mm）仍然降低，可轻巧和微型化。
2 02 3 年的Haoying E：PHEV具有三种驾驶模式：纯电动，混合和直接发动机驱动器。
在体验中，功率比E：HEV模型强，尤其是在运动模式下，具有快速响应。
它具有加速推动的感觉。
但是，Haoying E和加速度PHV并不是立即提高速度的类别。
整个加速过程是线性的，没有任何延迟感，并且发动机干预不会平滑。
通过发动机或电动机工作的高速时期。
重新加速的E-PHV能力。
与一些新的能量车不同，这些汽车只是快速启动。
一段时间后，开始一些新的能量以快速开始。
感觉加速度很弱，您可以感觉到继续流动的力量。
生长可以轻松完成车辆的称重。
这个新的Haoying E：Hev和E：PHEV首先还添加了B齿轮，并且可以切换到5 00 / B按钮中的B按钮。
在调节踏板速度和B速度恢复速度的B速度下车辆画车辆，车辆没有清除附件，尚不清楚车辆中的附件，并且对车辆的附件不明显，并且在车辆的总体运动意义上也不清楚附件疾病并不容易。
在能源消耗方面，我们在测试驱动器的下午以纯电动模式驱动了Haoy E：PHEV。
还有4 人处于最低温度和空气中，等于最低和空气屏障，空气中的空气，最低和空气，最低和空气屏障，并驱动了运动模式。
最后，驾驶能力为2 1 公里，最纯净的电气范围降低了3 2 公里，电池寿命足够固体。
根据Haoying E：PHEV纯电气范围为9 1 公里，即使空调在运动模式下驾驶高速行驶，也可以达到纯电动范围6 有多少电动范围为6 每天有多少人在城市上下班。
由于E：PHV配备了广告全日制自适应减震系统，因此与E：HEV模型相比，它在减震滤波效果方面具有明显的优势。
当通过颠簸的道路表面和起伏的部分时，E：PHEV模型不再具有E：phev模型中的E：HEV。
车辆型号明显振动，使上面的舒适性使人舒适。
辅助驾驶，新的Haoying E：PHV和E：HEV具有L2 级驾驶帮助，例如巷道驾驶，自适应巡航，拨号和转向杆的自动车道更换，可以在长途驾驶过程中缓解某些疲劳或需要临时转移。
随身携带车辆。
在传统合资企业品牌创建的能源工具的尽头，尽管新的Haoying E：Hev和E：PHEV与某些领域的新能量产品不同，因为缺乏当前的烧焦和外部任务，并且缺乏出色的屏幕；多屏幕和许多娱乐应用程序，但是在漏洞之后，您可以从主要制造商产生的安全性和安全感上感觉到。
在坚实而持续的“稳定”驾驶体验中，今天缺乏许多流行的新行业品牌。
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老对手又重逢了 本田皓影对比大众途观L
Yiche Gac Honda的原始作品，新的Haoying最近已正式推出。。
这两个主角如下：GAC HONDA HONDA HONDA HAOYING 2 4 9 9 00 YUAN 2 4 0URBO价格，带有5 座版本和SAIC Volkswagen Tiguan L2 02 3 3 3 0TSI，带有两个R-Line的5 个位置，带有2 5 0,8 00的指导价格为2 5 0,8 00来自SAIC Volkswagen Tiguan L2 02 3 3 3 0TSI灯塔外观与两个轮驱动器的Prix价格：Haoying是雄伟的 / Tiguan L的气氛。
Tiguan L的长度和宽度胜于Haoying。
与旧型号相比，Haoying汽车侧没有变化，并且更多的镀铬带被用于改善车辆的质地。
大众通过身体的经典大小以及C中柱子的广泛设计使Tiguan的侧面简单而有能力。
内部比较：Haoying设计很简单 / Tiguan第一种配置的实际比较：Haoying更完整 / Tiguan L对日常生活中两种货物的传统配置做出反应，车道启动警告，颜色中心，颜色中心，主动制动器，前 /后停车雷达，3 6 0°全景图像，疲劳回忆，无钥匙入口，一键单击，点击，电动后挡板，后挡板检测开口，自动大灯，归纳，感应雨刷，无线负载，卫星导航，蓝牙汽车，诸如环境光和PM2 .5 过滤设备之类的功能都配备了，它们都可以满足用户的基本需求，并且价格通常相同。
功率比较：1 .5 T＆CVT / TIGUAN L2 .0T＆DCT在功率方面，Haoying配备了1 .5 T涡轮增压发动机，最大功率为1 4 2 kW和2 4 3 N尖端扭矩。
可变传输； 发行商的评论：作为市场上的最后一个模型，与Tiguan L相比，Haoying在配置方面具有一定优势。
Tiguan的优点是它的尺寸更大，因此在内部空间方面将比Haoy略好，但在其他方面没有强大的竞争力。
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