涡轮增压器损坏掉了，能当自然吸气的车子行驶吗？
当涡轮增压器出现故障时，汽车还能像自然吸气汽车一样行驶吗？ 这个问题我们在建设海外项目的时候也经常见到，因为工程单位最常见的运输车辆就是带T的皮卡车，比如丰田Hilux、三菱L200等。
但是，由于来国外工作的人，很多都是“二手”司机，甚至根本没有驾照，所以才来项目学习。
因此，这些车被损坏的概率是非常高的。
因此，一车热评经常需要技术人员来处理这些车辆的维护工作。
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那么我们直接回答问题：
它是可以驱动的，并且汽车不会开几天就没用了，但实际上会损坏发动机，而且容易形成积碳。
它还会消耗更多的燃料并且无法加速。
关于涡轮增压器的工作原理，想多了解一点汽车的同学在网上查阅了很多。
它利用汽车排出的废气推动涡轮叶片旋转，带动压气机，增加发动机的进气量，提高发动机的运转功率。
无论是自吸车还是T车，它们的进气量，它们的喷油量，它们的喷油时间点火，进排气门的开闭等等。
都是由汽车的ECU控制的，ECU按照工程师设定的程序工作。
自然吸气汽车的进气道设计并不像设计T型汽车那么复杂。
所以，从发动机上拆下涡轮后发动机带有T，最大。
唯一的变化是进气量变小了，但发动机工作的其他原理是一样的。
但ECU对涡轮发动机、活塞工作行程等参数的设置是不可用的。
不会因为拆下叶轮而改变。
因此，T车一旦变成自然吸气车，发动机的压缩比就会下降。
由于涡轮发动机本身的压缩比低于自然吸气汽车，因此去掉涡轮后，发动机的压缩比会低于同排量的传统自然吸气汽车。
因此，您的汽车将变得昂贵且难以驾驶。
由于ECU调校不变，压缩比随着进气量的减小而变小，缸内油气混合比也随之减小。
也发生变化。
会有变化。
假设发动机转速、喷油量、温度等各种参数没有变化，燃油不完全燃烧的现象就会很明显。
当车主想要加速时，汽车动力减弱，发动机在ECU的作用下达到设定的转速点。
这势必会增加燃油喷射时间，进一步增加燃油不完全燃烧的风险。
上述行为会直接增加发动机的工作负荷，增加积碳的形成，增加油耗。
好的当然，海外工程项目，工作几年后大量设备报废，如果你和技术人员关系好的话，涡轮机就会被拆掉，他们会换上新的。
如果你和他们关系不好，那你就只能凑合了。
但是对于乘用车车主来说，这不仅仅是花汽油的问题，所以如果T车的涡轮坏了，车主还不如花钱去更换。
与一个新的。
涡轮增压器损坏掉了，能当自然吸气的车子行驶吗？
当汽车的涡轮增压器出现故障时，车主可能会想自己是否还能正常行驶。
尽管车辆在损坏时仍然可以行驶，但不建议这样做。
涡轮增压器的核心功能是利用废气带动涡轮叶片旋转，进而驱动压气机，从而增加发动机的进气量，提高功率输出。
一旦增压器出现故障，发动机的进气量会显着减少，导致压缩比降低，从而导致燃油燃烧效率恶化。
由于发动机的电子控制单元（ECU）根据预设程序控制进气量、喷油量和点火正时等参数，因此在涡轮增压器记录条件损坏后，这些参数不会自动调整。
这会导致燃油燃烧不充分，增加积碳的积累，同时也会增加油耗，从而削弱车辆的加速性能，增加油耗。
更严重的是，长时间运行涡轮增压器损坏的发动机会增加其他部件的压力，增加发动机磨损，甚至会导致更严重的机械问题。
因此，如果发现涡轮增压器损坏，私家车主应及时更换，以保证发动机的正常工作，保持车辆性能。
