可上绿牌的“居家小能手”，试驾广汽本田皓影e：PHEV
从去年下半年开始，官方的独立生产商似乎已任命自己的混合动力技术。即使是BYD的DM-I，大城市的柠檬DHT柠檬等，每个公司的技术道路都有自己的专业知识，并且在某种情况下，数百所意识形态学校在整个领域都在争论。
但是，当涉及混合技术产品时，“ shuangtian”具有第一个优势，在消费者的心中更加深入。
Gac Honda Hayoying推出了混合RUI版本后，去年带来了官方汽车的混合版本，称为“ E：PHEV”。
像所有插电式混合动力车型一样，Haiying E：PHEV可以享受绿色品牌的优势，没有旅行的交通限制，并且可能具有纯电池寿命。
尽管Haiying E：PHEV的价格比燃油版本贵一些，但由于Haoying模型的双重支持和I-MMDPHEV技术对成熟的第三代技术的双重支持，但新车不应在同一水平的混合插件市场中销售。
那么，插件版本的Hayoying的整体性能如何？ buycar.com BuyCar在2 02 3 年的E：PHEV中拥有独家版本的试驾，正式价格为2 9 9 ,8 00元。
驾驶体验：平滑的驾驶结构为您带来舒适的骑行环境。
新车配备了电源插头系统，包括自动2 .0自动发动机和单个发动机，适用于发动机的独家E-CVT变速箱，发动机的最大容量为1 07 千瓦，最大扭矩为1 7 5 nm，系统的最大功率为1 5 8 金。
在电池寿命方面，NEDC条件下的最大纯电范围为8 5 公里（在WLTC条件下6 5 公里），1 00公里的全面燃油消耗为1 .3 升。
在驾驶模式下，Haiying E：PHEV提供了四个选项：纯电，混合动力，运动和节能。
在实际驾驶中，由于该混合动力系统的逻辑主要是发动机，并且发动机驱动器是辅助驱动器，因此纯电动驱动器由大多数驾驶场景组成，并且不再像以前的混合动力版本一样起作用，因此该发动机仅在启动或加速时提供辅助功能。
值得一提的是，汽车在节能模式下的总体能力给了我一种非常佛教的感觉。
当然，节省能源模式的能源消耗非常愉快，非常适合长时间驾驶，对强度的需求没有很高的需求。
当切换到运动模式时，对比度从节能模式同时变化似乎很清楚。
运动模式还充分显示了电源插头的功率，尤其是在平均时期内的发动机反应，低速变速非常快，并且发动机将更多地帮助加速。
有趣的是，桨在燃油车的方向盘内配备传统性能正在换档，也出现在E：此成本上，但并非改变齿轮的结构，而是可以通过控制来回收可调节的按钮。
动态能量回收系统中有4 个齿轮，车辆将默认为齿轮和类似的设备以及不清楚的恢复力； 在舒适性方面，尽管电气系统已经改变，但Haiying E：Phev仍然继承了与燃料版本相同的调整样式。
考虑到我面对的一组用户主要是在家中旅行，悬架通常柔软，大多数肿胀可以被悬架吸收和过滤，这会使您在骑行时感觉柔软柔软。
与我以前经历过的混合版本相比，由于Haoying E：Phev引起的加速度更加直接和敏感，并且NVH的处理也得到了更多。
如果我们考虑绿色汽车牌照政策的优势和使用长期车辆的成本，那么Haooying的混合版本显然更值得引入。
静态介绍：将时尚元素注入了外观的经典且优雅的务实和优雅的概念，Haiying E：Phev基本上继续延续了燃油版本的设计。
这辆新车通常很平静，气氛厚实的装饰穿过汽车的前部，看起来很雄伟。
但是，为了反映新能量的身份，已经给出了一些仔细的想法。
例如，汽车的前部施加蓝色底部，在厚厚的镀铬装饰条下，添加了三个新的小型装饰条，丰富了中央格栅。
汽车的侧面既圆又圆，并且在裙子的顶部边缘添加了一个镀铬范围，使汽车的脸看起来非常豪华。
同时，B列和C列都均以明亮的黑色装饰，并与黑色身体整合在一起，继续营造出强烈的家庭氛围。
与D列的倾斜角度不是很大。
背面的L形尾灯设计也在汽车前面回荡，并用锋利的线条，整个汽车的后部看起来相同。
总体形状基本上保留了燃料版本的设计，包括两侧的两个排气口，并且在右尾灯下方添加了独家的“ E+PHEV”徽标。
像燃料版本一样，Haiying E：PHEV也是紧凑型SUV，其长度，宽度和高度为4 7 1 8 /1 8 6 1 /1 6 7 9 毫米，轴距为2 6 6 0毫米。
此外，该测试驱动器使用1 8 英寸的车轮，并采用浓密的，非常清晰的说话风格。
进入汽车，Haoying E：Phev继续以本田家庭风格设计，相对简单且实用。
但是，为了丰富和多样化选择，好家具还增加了白色的椅子和白色的门装饰，从而产生了一定的优雅感。
与通常的燃料版本不同，Haiying E：PHEV应用仪表板和设计设计电子齿轮与混合版本匹配，以尽可能显示混合模型的信息及其独特的技术意识。
在智能配置方面，新车配备了智能驾驶支持系统，Hondaconnect2 .0系统，移动无线充电和移动应用程序连接。
此外，远程空调作为新配置被打开。
此外，从车辆左侧的功能区域中，我们还可以看到它还配备了标头屏幕，警告警告，碰撞警告，停车援助，尾巴，座椅加热和其他配置； 后排座椅还具有标准扶手，手机托盘和音频按钮的小桌子。
作为插电的混合动力型号，要安排更大的电池，必须在设计中牺牲一些中间空间。
身体的后半部分有一个明显的凸起，但幸运的是，后座仍然完全平坦，因此总体现实不会受到很大的影响。
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全新皓影e:PHEV、e:HEV上市，两个类别怎么选？
6 月1 9 日，重型GAC Honda Sanzhi Technology Bomb的第二个产品是新一代Haoying E：Phev＆E：Hev，Haoying的双车，是在Hangzhou发射的。其中，新的Haoying和新奖项范围：PHEV为2 5 9 ,9 00元的2 2 5 ,9 00元，而新一代Haoying Prices范围为：HEV为1 9 9 ,9 00元，均2 6 3 ,9 00元。
那么，我们应该如何选择这两类汽车型号呢？ 首先，新的Haoying中有三种型号：PHEV，价格从2 0万元开始，而新一代Haoying E：HEV共有五种型号，价格开头的价格低于2 00,000元。
新的Haoying Band：HEV配备了第四代双代双重混合动力系统（两速），具有高达1 5 2 kW的全面功率，并且是智能的四轮模式。
NEDC的新型Haoying乐队：PHEV，NEDC的全面范围超过1 ,000公里，在全面工作状态下的油耗仅为1 .0升/1 00km。
因此，如果我不得不选择，我将拥有新一代的Haoying版本：PHEV，毕竟这是更有效的燃料。
为什么我们建议选择新的Haoying：PHEV？ 配备了新的Haoying：PHEV的第四代I-MMD批准了发动机轴的双重布局，以实现微型，重量和高性能。
还有一种新型的低发动机速度机器模式，油气和电力合并到从3 9 公里/小时到1 3 0 km/h的低速直接汽车，高速直接移动从5 6 km/h以最高速度从5 6 公里/小时移动。
NEDC的范围为9 1 公里，可以满足大多数中国用户的日常旅行需求。
此外，新一代的Haoying E：Phev配备了一个更友好的储层，并在燃料环境中配备了更友好的水库，并且在无形区域没有切割材料。
完全保证旅行安全。
这次开始的新型Haoying Generation E：PHEV＆E：HEV双车不仅是Sanzhi技术支持的另一个杰作，而且是GAC Honda加速促进其电气化策略的主要行动。
在2 02 3 年上海车展上发布的电气化计划之后，在新协议是在石油和电价的新时代达成的，新一代Haoying是同一石油和电价的第二种产品，再次打破了封锁。
到目前为止，GAC Honda拥有5 种混合动力型号和2 个混合动力插件，累计销售额为：HEV和E：PHEV产品超过5 0万，超过4 5 0万辆配备了I-MMD混合动力系统。
此外，品牌E：NP的第二个纯电动模型也有望在明年年初开始。
[本文来自Yiche No. 2 个驱动程序。
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19.99万起，全新皓影混动&插混双车上市！
在当前市场环境中，GAC Honda的重要性是混合频谱产品的重要性。6 月1 9 日晚上，GAC Honda宣布了新一代Haoying E：Hangzhou中新一代Haoying E：Haoying E：Haoying Hybrid版本的发行价格。
E：凸起的混合动力版本分为五种型号，价格从1 9 9 9 00到2 6 3 9 00 yuan； 这两个白色物体的可选价格为2 000元，而两个两个颜色的物体的可选价格为3 000元。
从现在到2 02 3 年8 月3 1 日，购车者可以在三年内享受最多1 0,000元和免费的基本维护的替换赠款。
此外，E：PHEV模型用户将获得充电桩和免费安装服务； 根据官方定价，与上一代Haoying Hybrid模型相比，E：Rafer模型的价格范围并没有太多调整，入门级型号的价格下降了约1 0,000元。
尤其是在2 3 9 9 00-yuan AWD型号上，与上一代RUI Premium to-Theel驱动器型号相比，价格仅提高了1 00元，但配备了多余的四轮驱动系统。
从定价策略的角度来看，提升模型听到了“增加数量而不增加价格”的想法。
另一方面，E：PHEV模型的价格急剧下降。
这两种型号的最核心销售点是安装I-MMD Hybrid System的第四代。
这种混合动力系统已开始改用今年中国市场上最新的本田混合动力车型。
尽管不足以代表新的Haoying的驾驶体验，但它仍然具有一定的参考值。
对于混合系统本身，与第三代I-MMD相比，第四代I-MMD使用了具有双动物的行星齿轮的设计，并直接更改了原始的驾驶和发电方法，以以并行混合模式或直接连接到发电机的发电机连接车轮。
该混合动力系统的核心改进是，它支持双发动机共同运行，在清洁电动驱动模式下改善功率性能和发动机的有效工作区，并且更适合具有更干净的电台场景的插电式混合动力模型的属性。
插电式混合动力模型还配备了VCU Boost技术，该技术可以将电压提高1 .8 至2 .5 倍，从而确保当前的损失状态的当前性能； ★ The maximum thermal efficiency of the engine is increased to 4 1 %, and working conditions with a large extensive thermal efficiency (theoretical air fuel ratio is equal to 1 ) expand about 3 0%, and finally achieves the fuel consumption of 5 .4 9 L/1 00 km in the WLTC operating state to E: The raising model, and the drift -up - E：具有红色软件包的PHEV模型的驱动状态是一个红色软件包。
前排座椅不影响后备箱的空间。
最后，插电式混合动力车模型与燃油车相同的标准5 8 6 L行李箱室，可以使用低段地板和下储藏室扩展到最高6 5 8 升。
在配置方面，这两辆新车都配备了Hondasensing3 6 0安全超级传感系统和Hondaconnect3 .0智能指南互连系统，以改善智能互动和智能驾驶体验。
高端型号将配备带有主动噪音的Bose声音。
另外，E：PHEV模型的底盘具有自适应阻尼和振动阻尼系统功能。
新一代海耶仍然反映了本田在混合技术方面的前瞻性领导，价格和配置策略也更接近实际市场。
本文的作者踢了Chebang Wen Feng [本文来自作者Kicking Yiche的Chebang，版权属于作者。
代表作者的观点，对yiche无关]
本田皓影混动是插电吗
[Pacific Auto Network]本田Haoying Hybrid是插件。第三代I-MMDPHEV技术与第三代I-MMD技术的基本版本基本不同。
主要区别在于，Haoying Rui Hybrid E+锂离子电池的容量已升级到1 6 .3 kWh，因此其EV模式下的纯电范围升级到最大8 5 公里。
这辆新车配备了本田的第三代I-MMDPHEV技术。
基于成熟的第三代I-MMD双运动混合动力系统，它通过可插入和电池的扩展来创建超级动力的电动驱动器，超级燃油燃料和超级宁静。
无论是实用还是高端骑行，它都可以带来好的体验。
我之前曾获得过这辆车的试驾。
由于该混合动力系统更接近扩展范围系统的工作原理，因此发动机参与驱动器的参与度相对较小，而更多的发动机由电池和电动机提供动力。
在日常驾驶中，其加速度将非常平稳。
但是，缺点是它跑到高速公路后没有任何加速能力，因此这辆车在性能方面的性能并不是特别出色的性能。
Haoyingrui·混合E+和Haoyingrui·杂种之间的差异在于能耗和能源补充方法。
配备有Haoying PHEV的Sporthybride+系统由Inline 4 缸2 .0L发动机，双电机混合动力系统和大容量的高功率电池组成。
该系统的最大功率为1 5 8 kW，最大电动机扭矩达到3 1 5 n·M，能耗为每1 00公里的1 8 -2 0度。
如果您使用公共充电堆收费，则每公里约为3 或4 美分，这相当于燃油消耗水平5 -6 升燃料车辆。
但是，值得注意的是，Haoying Hybrid版本可以轻松地达到此数据，平均燃油消耗为每公里3 0至4 0美分。
在这种情况下，Haoying PHEV的优势仅在于在不再给出绿卡的插件混合模型之前，在不再给出绿卡的插件混合动力模型之前还不足以获得免费的绿卡。
此外，当Haoying Phev断电或锁定时，燃油消耗高于燃料版本，因为电池重量较重，并且整个车辆的重量也会增加。
这实际上是这辆车的最大缺点。
（照片/文字/照片：太平洋汽车网络问答称为野兽）
全新一代本田皓影混动来袭！混动插混“两手抓” 随便选？
随着近年来新能源产品的销售增长，混合动力汽车市场的竞争正在加速混合产品的布局，以提高品牌竞争力，尤其是面对新能源车的发展。6 月1 9 日，GAC Honda正式推出了新的Honda Haoying Hybrid版本。
E：HEV配备了2 .0升的混合动力系统。
UAN。
作为新一代的新一代，新一代的Haoying已全面设计了外部和内部。
作为新的本田Haoying模型，Hyooying Hybrid版本基本上是燃料版本，因此我认为每个人都非常熟悉这种在市场上发布的风格近半年。
它使其比上一代产品更强大，并感觉到中等大小的SUV。
Gac Honda Haoying Hybrid Edition和Dongfeng Honda CR-V是“姊妹模特”。
它是一个黑轮拱，但采用与身体相同的颜色，可以认为可以反映新车的奢侈品。
当然，作为一种新的能源产品，GAC Honda Haoying Hybrid徽标增加了一个蓝色元素来强调ID，并且插件混合模型还为前挡泥板增加了充电端口。
在大小方面，与上一代相比，本田Haoying Hybrid已得到显着改善。
但这仍然是一台小型SUV。
后形是新一代的本田Haoying Hybrid，它使用更多的黑色装饰面板来强调新车辆的时尚氛围。
在后窗的两侧，黑色饰边下方有一个黑色饰边。
我们都知道本田的是“太空魔术师”。
在混合动力版中，新车以E：PHEV的形式达到了很多性能。
新一代的本田Haoying增加了七个座椅版本，但是作为紧凑型SUV，七个座椅版本需要紧急情况，因此三排乘客的舒适度是平均的。
后挡板还配备了踢开口和电动开口功能。
返回新车中央控制，新一代本田Haoying中央控制基本上与燃料版本相同。
传统的中央控制装备增加了动能回收模式，EV模型添加了一个EV按钮。
在配置方面，新车辆继续配备1 2 .3 英寸的LCD仪器 + 1 0.1 英寸触摸屏，但汽车提供了更多的混合性能升级，充电能力，充电时间的承诺以及流媒体瘤镜镜。
与本田Accord不同，本田Haoying Hybrid Edition提供了E：HEV和E：PHEV版本。
在其他环境中满足新车驾驶需求的ID系统。
其中，E：HEV主要用于满足以低速电动驱动的新车的需求，这对于人们来说也很容易，这是纯电动汽车的幻想，直到速度提高，发动机才干预。
E：PHEV使用新开发的IPU电池，该电池使用1 7 .7 kWh的容量，最多9 1 km NEDC Pure Electrication范围以及新开发的IPU电池，该电池使用电池组减少5 3 ％，因此电动机的电源为1 3 5 kW，持续2 天。
另外，与上一代的混合动力版相比新车辆使用内部和外部的新材料来降低噪音，并使新车在混合模式下具有平稳而平静的功率。
基于大多数独立汽车制造商目前正在加速新的能源产品并带头推出纯电或插电产品产品的事实，他们可能没有处理未来的市场趋势，但并未完全处理用户市场。
因此，随着新一代本田Haoying混合动力版的到来，混合动力版既提供了油电混合动力和插头杂种。
这意味着本田将为新一代Haoying提供三组电源系统，这也将引起更多关注以解决当前的全面选择。
[这篇文章来自Yiche的作者Wanche教授，版权有作者的各种审判形式。
仅显示作者的观点，与Yiche无关。
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