1.5T改装飞度！这是要跟十代思域叫板吗？
说起来，第三代飞度搭载的L15B2发动机，功率为131马力，扭矩为15.8公斤（轮毂马力约为120马力），对于一吨多重量的汽车来说，已经很不错了。
想要提升性能，升级进排气、ECU电脑刷机等动作就够了。
有人认为本田情怀不可或缺，所以Spoon、MUGEN等情怀组件都有。
因此，相信大家都对本田飞度（GK）改装案例有过某种形式的接触。
即使经过上述飞度和轻量化部件的升级，新款飞度已经非常容易驾驶，适合90%的日常实用需求，但剩下的10%的人是感兴趣的人。
在机械方面。
永远追求性能的铁杆游戏玩家，120轮马力只是开始思考涡轮才是L15B7的正确搭配方式！ 因此，当笔者收到采访邀请时，我确实感到充满期待。
到店采访当天，从外观上看，这款涡轮增压飞度（GK）依然保留着原厂风格（爱，我喜欢这种风格，不张扬，内敛，大声），而且看上去还不错。
从正面看，车尾很有趣，它仍然保留了两个非常难看的“坑”式车尾。
另外，该车的高度也比原厂降低了，相应的，底盘也会有所改变。
从远处看白色的车身颜色形成了鲜明的对比。
废弃，仍保持原貌。
自从第三代飞度（GK）上市以来，我就对这辆车的前后设计一见钟情，但车尾和尾部的造型却给了我思考的空间关于它。
照片：雾灯原来位置被挖空，作为刹车通风设计。
照片：相比白色的车身，首先映入眼帘的是脚下的红色16英寸Rays VOLK TE37轮胎。
后来回想起来，红色车轮的颜色仍然留在我的记忆中。
看起来有点着急？ 其实也不是，这款飞度车（GK）的精髓就在于里面的涡轮套件（不然人再这样玩下去就只能叫“无聊”了。
）。
面对原厂飞度（GK）L15B2发动机，压缩比11.5，最大马力131匹/6600转最大扭矩15.8公斤米/4600转，大约4600rpm的转速范围“开启TEC”（VTEC；干预启动系统）..相信大家都会熟记在心。
但如果要加装涡轮增压器套件，就必须对发动机部件和周边部件进行一系列的优化和升级。
首先是涡轮本体的选择，店里选择了更加耐用稳定的三菱TD-04涡轮，这是目前改装界最常见的涡轮。
主要品牌大概有3个：Garrett加勒特（编号通常为GT）、Mit subishi三菱（通常编码为TD）和IHI石川岛播磨（通常编码为VF）。
至于汽车改装党最常谈论的KKK（Kxx）涡轮，如果看起来还可以的话，你可以认为我歧视它，或许放在农业机械上更合适吧？ 一般来说，盖瑞特强调技术创新，三菱强调稳定耐用，IHI强调极致性能，所以他们都有各自庞大的粉丝群，不同的需求。
但想要实现真正的功率提升，涡轮体内涡轮端与一体式排气缸盖的接口尺寸需要安装到一定程度，为此，店家自制了排气头。
零件解决问题，还自己制作中冷器进气管。
同时采用改装的日本品牌ECU电脑HKS，将涡轮压力值设定为0.7-0.8 Bar，面对这样的增压值，原来的喷油器已经无法再继续高效（不断添加压缩空气）。
增加进气量，这会导致稀空燃比，为此，下一步的改装项目是增加喷油器的尺寸（当然是国外比较流行的方法）。
使用K24发动机还是继续寻找不同喷油量的改装产品，另一方面也反映出原厂L15B 1.5升发动机的内部刚性也有不错的表现（可以是十代思域；同族性能更强 另外，为了防止气体过多对节气门造成一定的损坏，店家还在进气管内安装了HKS进气泄压阀进行保护：之间 常见的三个涡轮品牌：盖瑞特、三菱、IHI，本店选择了三菱生产的TD-04涡轮，其实不为别的，最重要的是它的耐用性和性能稳定，这也是主要因素。
为什么TD-04被广泛使用
图片：另外，在整个涡轮过程中，工厂内部制作了很多管道部件，图中看到的红色进气管。
就是其中之一。
图：管路中配置小容积集气箱，可以提高进气填充率，使反复踩下油门踏板时进气相对稳定、顺畅。
进气量其实改装中很有学问 进气量决定了发动机的响应。
图片：附加的HKS进气泄压阀可用于在节气门关闭（或者理解为节气门开度减小）时保护节气门。
此外，排气部分也被定制替换为工厂制造的全排气部分。
考虑增加涡轮增压器后，废气量会增加，因此原1.5升L15B发动机的排气量不能再作为排气管尺寸的确定（原排气管直径为42mm参考，在实际测量中，发现排气管直径扩大到了61mm，以提高排气效率，要知道外置涡轮后的排气脉冲和排气流量自然就降低了，当排气管直径达不到上限时，排气脉冲和排气流量自然就降低了。
背压将形成 涡轮排气扇叶片，自然功率输出会大大降低，至于升级后的排气管道，也可以方便后续的装车过程
图：外置涡轮安装后，体积变小。
发动机废气会增多，所以自制的排气管直径也会加大，直径在61mm左右，排气管直径就足以满足要求了耗尽涡轮发动机是一个很小的位移。
图片：我们经常在文章中推荐汽车爱好者选择这种疲惫的产品，而不是选择品牌，而是首先设计我要去的修改方向。
，如果我打算安装增压器，则可以将排气管直径稍微放大，但是如果我打算安装涡轮机，则管道直径必须小心，它会太厚和空心，而且太薄了。
除了我以外，其他人都没有做任何事情。
图片：图片中看到的是原始的ECU计算机，然后安装到HKS的ECU计算机是通过拦截的从原始ECU进行的信号修改以改变点火角度，注入周期以及TEC搬运正时，以匹配涡轮充电器干预。
通常适合使用此外部涡轮机（GK），不仅是安装涡轮充电器主体，而且还需要可用。
对于每个人都关心的升级功率的性能，我也向商店咨询了，即使我不知道最大扭矩值，也是方向盘上的最大马力是190匹马的答案，立即使我进行了计算：我估计有200多个动力轴马，释放我
在散热性能方面，水冷却的中冷器身体（在装修行业中是相对较少的选择）来允许空气在圆柱体中，含有更多的氧气以帮助燃烧。
尽管水冷却热量耗散的影响比空气冷却更有效，但也需要考虑重重因素。
此外，发动机温度将在涡轮增压后相对升高，因此大型水箱可以进行更多的冷却，以在装置外的冷空气中转换热量，从而改善散热性能，以便水箱盖将选择压力值1.1酒吧，足够了。
在发动机机油部分，还将油制冷剂添加到旋转发动机的旋转和润滑中，提供了一定程度的帮助。
图：增加水箱用于解决涡轮机后的高温问题。
图：这是涡轮机身冷却路径。
取决于改进。
请记住不要轻易接受。
面对轮子上190马力的功率数据，底盘部分的交付和翻新以及改进也是必不可少的。
交付部分，原始离合器在日本取代了Exedy离合器，以防止递送和交付效率的提高和效率。
该涡轮拟合生成（GK）还使用Cusco LSD有限滑移分化。
该组件的使用是您熟悉田径播放器，尤其是当弯曲期间的关键率设置在LSD（常规1way，1.5way，2way速率除外）以减少驾驶轮滑动现象并使用轮胎更有效地握住限制以提高圆的速度。
在整个城市，当它下雨和泥泞的道路时，它也可以增加驾驶轮胎握力，以减少不受控制的条件。
毕竟，仍然有许多方面想要增加整个汽车的控制。
对于控制级别，商店为其选择了减震套件，并通过匹配前/后抗倾斜茎来相应地改善控制性能。
在当前对许多改良玩家的认知中，该套件强调了高度震惊，认为升级较高 - 高性能是汽车控制代表。
实际上，这是不一样的。
因此，他们俩都同时升级，并且需要发挥更好的结果。
但是，抗极极的成分。
增强抗固定杆的背面。
对于制动零件，实际上，原始的GK制动系统很好，但是在更换16英寸后，只有260毫米的制动盘可获得非常好的制动套件。
我相信这也是对汽车所有者的思考方式。
请记住，良好的制动系统必须具有良好的轮胎协调能力才能工作。
如果您只是比较更高的卡尺和轮胎套件，我将坚定选择轮胎。
知识，根本没有黑色技术。
Toyo Drb轮胎用于汽车。
但是，如果将其放置在当天 - 雨水和光滑的道路，则作者支持汽车所有者选择Toyo Drb轮胎。
在刹车期间。
图表：原始TE37配备了Toyo Drb轮胎，无论其视觉效果如何。
可以说内部的变化是一些。
插头仪器安装在中央控制台上，以确定涡轮增压器的值并在装载后检测涡轮机体的实际工作条件。
然后是主座椅上的Recaro Racing的娱乐。
使用安全气囊”，更有信心安全带是真实的 - 实际上在赛道上提供了安全保证。
因此，没有变化，因此，原始保理的程度可以被认为相对较高。
图：原始工厂的内部，发生了什么！自我或感受，作者只从非手术者和非普通党的角度看到当前的情况，即10吨（第十一代公民）的1.5吨引擎。
本文来自汽车房屋的作者，这并不代表汽车的视图。
1.5T的多少转速涡轮增压才介入
涡轮增压可在任何速度下进行。
涡轮增压的具体干预与排量有关。
增压机构的本质是发动机配备了主题泵。
只要发动机启动，涡轮增压就起作用。
增压时增压的效果在低速和怠速时非常明显，但电机转速越高，电机越高效果越高。
此外，它还有双重技术，即低速时采用电机增压，高速时采用涡轮增压。
电压涡轮增压系统是将内燃机中所有气缸的废气收集到一个大排气管中，然后引入涡轮。
虽然气缸交替排气，但由于排气管有电压，涡轮进口处的压力基本不变，因此称为恒压增压系统。
2、脉冲涡轮增压系统
脉冲涡轮增压系统旨在提高恒压系统的能耗损失率。
该方案的特点是排气管短且光滑。
。
另外，为减少各筒排气压力波的相互干扰，常采用两根或多根排气支撑管分开，将相邻消防筒的排气分开。
参考数据来源：百度百科-Turbocharged
1.5t涡轮增压在多少转速介入？
1.5T涡轮螺旋藻在1300-2000rpm。刺痛可以用四种类型支付：覆盖，空气牛奶，综合信任，组合和集成整合。
涡轮机的地面是真正的空气疤痕。
这样，它将通过增加发动机的功率和乐趣来增强汽车的最佳力量。
Taburu的电动机是指与Gruce的结构化工程师。
头巾实际上是气流的气候。
发动机的形状是为了驱动国际船上的船甲板，并将其安装在空气限制性过滤器中。
1.5T涡轮增压，转速达到多少时涡轮介入
当1.5T涡轮增压器策略达到1250-1500 rpm时，涡轮机介入。1.5吨涡轮增压器意味着汽车的位移为1.5升，汽车发动机的汽车吸气方法是涡轮增压。
涡轮增压器的主要功能是增加发动机吸气的空气量，从而增加发动机的功率和扭矩，从而使汽车更强大。
发动机配备涡轮增压器后，与没有压缩机相比，其最大功率可以增加40％或更多。
扩展信息：涡轮增压（这是一种使用内燃机运行生成的废气来操作空气压缩机的技术。
将从发动机下载的废气用作在涡轮机中操作涡轮机的电源（位于涡轮室）在卸载的管道中，叶轮（位于空气吸气管中）又有同轴电缆压缩空气滤清器，然后将管子发送的新鲜空气送到圆柱体上。
涡轮机的速度同时增加。
1.5T发动机带动1.5顿车重么
1.5车辆安装带有增压，燃油消耗将是强烈的增长。您想增加想要具有更强发动机功率并愿意减少油的压力。
没有好事。
电源增压机制直接由发动机驱动。
因此，增压机制发动机动力和废弃的涡轮增压，因此离开涡轮增压不会消耗发动机动力并放弃涡轮增压的功率，因此离开排水管会消耗发动机功率，因此离开涡轮增压器不会消耗发动机的动力，因此离开涡轮增压经济性更好。
但是，安装增压系统很简单。
作为中型冷却器等，也有许多感觉要安装，还需要插入和产生大量热量。
如果您超过了原始发动机燃烧发动机的散热能力。
实际上，没有可靠的添加。
此外，它仍然是您的小位移。
在这款小型排量发动机上，植物的汽车生产几乎没有增压发动机。
