1.5T涡轮增压是什么意思
1.5T涡轮增压，车辆排气价格为1.5升，汽车发动机的空气吸气方法是涡轮增压器。
1.5T t是指示涡轮电荷的涡轮的缩写。
Turboboost是一项使用运营内燃机中产生的废气压缩机（空气压缩机）的技术。
市场上的涡轮增压器发动机取决于涡轮增压器，而发动机的进气（涡轮）实际上是空气压缩机。
发动机排放的废气被用作促进涡轮室的涡轮机（位于排气路的位置）的力量。
当发动机速度加速时，排气排泄的速度和涡轮速度同时加速，空气压缩程度增加，发动机的发动机速度增加。
扩展的数据
将是涡轮增压器的机理和操作原理
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涡轮机由两个部分组成，一个是新鲜的空气级末端（压缩泵轮），另一个是废气驱动端（废气涡轮机）废气涡轮机。
如果压缩涡轮机的压力太大，则压力是通过驱动扳机来打开由于压力而打开排气涡轮机阀的压力，以防止压力过大。
涡轮机由两个部分组成，一个是新鲜的空气级末端（压缩泵轮），另一个是废气驾驶端（排气涡轮机）。
两端都有一个叶轮。
防止压力过大的压力。
通过使用涡轮机的排气能量来键入 - 将所有气缸的所有排气都收集到大型排气管中，然后将其引入涡轮机。
尽管气缸可能会交替，但由于排气管的电压，默认情况下涡轮机入口的压力不会更改，因此称为固定螺栓增强系统。
固定压力涡轮增压器的主要优点是它在整个星期中都有大量的涡轮机摄入量，而空气流动引起的兴奋很小，叶子破裂。
低和易于维护。
主要缺点是脉冲能的利用率很低。
当压力压力很小时，固定压力增压器系统仅使用排气能的12％至15％。
高压是高压力，高压可以达到30％以上。
另外，带有固定电压的内燃机的低速扭矩特性和内燃机的加速度。
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该系统的特征是排气管是短而精确的。
排气系统的积累尽可能小，因此废气可以直接进入，扩展和工作。
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此外，为了减少每个气缸的排气压波的干扰，通常使用两个或更多的排气支架来分离相邻的火缸的排气。
脉冲系统可以比固定压力系统更好地使用内部组合发动机的排气能。
参考数据来源：百杜百科全书 - 涡轮词典
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