【电机故障诊断】 电动机故障案例分析
电机故障诊断 1、低压小电机故障诊断具体问题：接通电源电机不转动。可能出现的问题： 1、电源故障：开关故障、保险丝熔断、电线之间断路。
ETC。
; 2、绕组错误：接线错误、断路等； 4、过流继电器整定值太小； 控制柜接线不正确； 6、发动机负荷过大或被牵引机卡住。
具体问题：发动机过热。
可能出现的问题： 1、供电质量：三相是否平衡，电压波动值是否不大于±10%。
否则会产生三相电流不平衡，导致电机损耗增大，导致电机关断。
2、电机过载：功率过大或电机运行会导致三相电流超过额定值，电机过热。
4、绕线错误； ：匝间短路等； 5、冷却风路堵塞，灰尘过多。
这也会导致发动机过热。
具体问题： 定子绕组过热会导致以下问题： 1、电机过载或转子打转或电机功率选择不正确。
2、三相电压不平衡或电压低于额定值。
3、绕组接线错误； 4、风路不畅、积尘过多等； 5、绕组接地或短路。
具体问题： 转子过热时可能出现的问题： 1. 转子条断裂或端环破裂。
2.气道不良。
3、绕组焊接不良或匝间短路。
具体问题：绕组直流电阻不合格时可能出现的问题； 2、电磁线截面不合格； 4、线路长度、截面积不符合要求； 具体问题： 扫描发动机时可能出现的问题： 1、轴承故障、转子下沉； 3、定、转子铁芯偏心、椭圆或局部变形； 发动机上的振动。
5、电机与主机之间非轴向连接。
6、电机有电磁振动，导致气隙不均匀。
8、结构刚性不足，在磁吸作用下造成气隙不均匀。
具体问题： 滚动轴承过热可能引起的问题： 1、装配工艺不当会造成滚道面损伤、变形，导致运行时产生摩擦发热。
2、轴承与轴、轴承与轴承室配合过紧或过松。
特别是拧得过紧，会导致轴承发热膨胀、间隙减小、摩擦增大、过热。
3、其他零件的加工精度不够。
例如：机座两端止动件非轴向、端盖止动件与轴承室非轴向、加工椭圆等都可能导致轴承过热。
4、轴承本身质量较差。
间隙过大，滚道不干净有锈迹，滚动体不圆等。
5、润滑不良，润滑过多或过少，润滑脂脏。
具体问题： 轴承异常噪音： 1.轴承“嘶嘶”现象，可能引发问题： 轴承异常噪音：1.轴承“嘶嘶”噪音，这是不规则的金属噪音包含与速度无关的东西。
2、滚筒撞击噪音低速或关机前发出“咔哒”声。
3、滚动、刮擦噪音与负载无关。
沾污的声音安静且不规则，与速度无关，有时会出现“咕咕”的声音：1.润滑脂太少，2.不是故障。
4. 那里； 如果滚珠或滚轮有问题，请更换它们。
及时更换轴承 清洗轴承可防止这种情况发生。
1、脂肪太少。
2. 这并非故障。
4.滚珠或滚柱有划痕。
更换内圈和外圈可能已损坏。
5、污染物进入轴承滚道。
如果听到“咕咕”的声音，则应清洁轴承，以防止污染物进入。
可能会出现问题。
现象： 1、气隙不均匀。
2. 停机检查电机端子电压是否连接错误或有两处接地点。
铁芯可能松动，产生中频齿音。
具体问题：离合器或滑轮中的其他异常噪音可能会导致配合、丢失问题。
2、高压电机故障诊断具体问题： 电机可能出现振动问题： 1、外观检查：首先检查安装情况。
地脚螺栓是否松动，三点是否接触地面。
其次，检查三相电源是否平衡。
如有问题，应立即停止，并联系有关部门解决。
2. 如果目视检查仍存在振动，则应断开离合器并单独测试发动机。
如果发动机不振动，则说明振动是由主机或侧轴装置的安装引起的。
如果一次测试后发动机仍然振动，则发动机本身有缺陷。
这时可以采用瞬时停电法来区分是电气原因还是机械原因或者两者兼而有之。
具体问题： 电机电磁噪音可能出现的问题：关掉电源，噪音就会消失。
首先，检查电源电压并调整至平衡。
检查具体问题： 可能是发动机机械噪音问题。
：切断电源但噪音不消失： 1、检查轴承的吱吱声是否异常。
清洗轴承并更换润滑脂，防尘； 嗡嗡声——调整轴垫，检查轴承保持架的配合和装配——更换轴承。
2、转子不平衡引起的振动和噪声提高机器刚性，提高刚度，调整紧固件，改善共振和共振条件，加强管道，降低通风噪声。
具体问题： 滑动轴承的配合精度可能存在的问题：滑动轴承与轴径之间的径向间隙设计值一般在轴径公称尺寸的0.8~1.9 之间，滑动轴承与轴径之间的轴向窜动间隙轴承和轴肩一般为轴公称直径的2%（单面）。
具体问题： 滑动轴承可能出现漏油问题：这种类型的故障通常会发生强制润滑滑动轴承。
造成这种情况的原因之一是机油压力过高。
该误差可以通过调节油压和流量来解决。
另一个原因是调节油压和流量。
内部风扇在轴承内部产生负压以吸入油。
可检查平衡孔、平衡管是否畅通，浮动油封是否完好。
三、高压大型电机故障诊断具体问题： 电机可能出现振动问题： 1、外观检查：首先检查安装情况。
地脚螺栓是否松动，三点是否接触地面。
其次，检查三相电源是否平衡。
如有问题，应立即停止，并联系有关部门解决。
2. 如果目视检查仍存在振动，则应断开离合器并单独测试发动机。
如果发动机不振动，则说明振动是由主机或侧轴装置的安装引起的。
如果一次测试后发动机仍然振动，则说明发动机本身存在缺陷。
这时可以用瞬时停电法来区分是电气原因还是机械原因或者两者的混合。
如果停电瞬间电机振动立即消失或减小，则说明电气原因为主，否则机械原因的可能性较大。
3、电气原因检查：首先检查定子三相绕组是否平衡，定子接地绕组间是否短路； 转子保持架是否有缺陷。
4、检查机械原因：首先检查测量定、转子气隙是否均匀，检查铁芯变形、配合是否松动等间隙，必要时检查转子铁芯并进行动平衡试验。
5、连接部分的检查：如果上述检查都没有问题，则电机振动是由于基础水平倾斜引起的。
与主机检查联轴器本身是否平衡，连接间隙是否均匀。
一般要求离合器下间隙大于上间隙。
具体问题： 电机电磁噪音可能出现的问题：关掉电源，噪音就会消失。
首先，检查电源电压并调整至平衡。
检查具体问题： 可能是发动机机械噪音问题。
断开电源但噪音不消失： 1、检查轴承是否有异常吱吱声。
清洁轴承，更换润滑脂，防止灰尘形成。
调整轴垫与轴承保持架配合装配； 滚道损坏 – 更换轴承。
2、转子不平衡引起的振动和噪声，导致转子不平衡。
3、转子与轴松动或热松动，发出与转速相同频率的“咚咚”响声。
更换合适尺寸的轴。
4、检查整机刚性，提高刚性，调整紧固部位，改善共振及共振条件。
减少通风噪音的管道。
具体问题： 滑动轴承的配合精度可能存在的问题：滑动轴承与轴径之间的径向间隙设计值一般在轴径公称尺寸的0.8~1.9 之间，滑动轴承与轴径之间的轴向窜动间隙轴承和轴肩一般为轴公称直径的2%（单面）。
具体问题： 滑动轴承可能出现漏油问题：这种类型的故障大多发生在强制润滑的滑动轴承上。
造成这种情况的原因之一是机油压力过高。
该误差可以通过调节油压和流量来解决。
另一个原因是调节油压和流量。
内部风扇在轴承内部产生负压以吸入油。
可检查平衡孔、平衡管是否畅通，浮动油封是否完好。
4. 具体发动机振动问题： 气隙不均匀； G。
轴承磨损及间隙、短路、联结强度不足； j。
具体问题： 轴承过热可能出现的问题： 油封太紧。
f.轴承内外盖超差。
G。
轴承不正确、磨损且游隙超出公差； k. 滑动轴承抛油环不灵活，供油不良。
具体问题： 最常见的机械故障分析：a． 轴承组件、内外盖、弯圈等部件质量不良； d. 温度报警失效； 安装、维护等方面存在问题。
具体问题： 转子运动可能出现的问题： 电磁力，定子和转子铁芯未对准。
b. d. 零 零件轴向尺寸链的过程控制不正确； f.
电机烧坏的十二个原因
品牌型号：Pinidung 电机系统：GSw1A7IG745X7HOP 12 电机烧毁原因： 1、缺相（Y 接法） 可能原因有电源故障、触点、保险丝、端子排、电缆等。2. 缺相（三角形接法）。
3、可能发生相间短路的原因是绝缘层隔离不当。
4、绕组间短路的原因是悬挂电缆之间的设计问题。
5、局部烧焦的组引线边缘接地并变黑。
可能的原因包括磨损、振动或临时高压。
6. 该区域燃烧的组在节点上接地。
7、局部对地短路的原因是绝缘层隔离不好或电压不平衡。
8. 由于热绝缘问题或金属导体之间的摩擦，可能会发生局部短路。
9、电源、端子排、触点等不规则烧毁。
10. 所有部件变黑和烧焦可能是由于过载、过电压或低电压造成的。
11.全部烧坏，轴锁死可能导致重复启动或轴承问题。
12. 高压、雷击和其他影响可能会立即导致引线局部烧伤。
解决方案：电机故障可分为两类：机械故障和电气故障。
如果是机械故障导致发动机烧毁，则应直接由电机供应商更换；如果是电气故障，最好的办法是提前安装电机保护装置，以防止损坏并防止下次发生。
