涡轮增压系统是由哪些部件组成的？
涡轮增压系统除涡轮增压器外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置。
一、旁通阀涡轮增压器的工作原理：
在高速、高负载时，涡轮增压器的旁通阀打开，部分废气通过旁通阀门直接进入排气管，部分废气被释放，涡轮转速降低以控制增压压力。
旁通阀涡轮增压器的控制方式有两种，一种是机械（真空）控制，通常用于卡车柴油机，另一种是电子控制，通常用于轿车。
二、机械旁通控制阀的结构及工作原理
机械旁通控制阀主要由控制气室、拉杆、旁通阀等组成。
隔膜的左侧通入压缩气体旁通阀的执行器。
1. 当发动机低速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在复位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过涡轮。
增压器末端，从而提高涡轮转速，可以产生更大的进气增压压力，增加进气量，提高发动机低速时的性能。
2. 当发动机高速运转，增压爆炸空气压力超过设定值时，增压气体使排气执行器中的膜片升高，迫使旁通阀拉杆移动并打开。
排气旁通阀阻止部分废气通过增压器涡轮端，从排气旁通直接排入大气，减少涡轮进口的流量和压力，导致增压器转速下降，压力降低。
减少。
过充压力。
三、电控旁通阀的结构及工作原理
排气旁通阀的开启和关闭是由增压压力控制电磁阀控制的，而增压压力控制电磁阀则由增压器控制。
控制电子ECU。
ECU监测发动机工况，并与预设的内部参数进行比较，控制电磁阀的开启时间，从而改变排气旁通阀的开度，控制排气旁通量，精确地达到调节增压压力的目的。
扩展信息
充电器具有该涡轮机有五个主要优点：
1． 在发动机排量不变的情况下，可以增加进气密度，使发动机能够喷射更多的燃油，从而使增加增压器后发动机的功率和扭矩增加20%至30%。
反之，在相同功率输出要求下，可以减小发动机缸径，从而减小发动机的尺寸和重量。
2. 改善发动机排放。
涡轮增压发动机通过提高发动机的燃烧效率，减少发动机排气中颗粒物、氮氧化物等有害成分的排放。
是柴油机满足欧II及以上排放标准不可或缺的配置。
3. 提供平台补偿功能。
在一些高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄。
涡轮增压发动机可以克服高原空气稀薄造成的发动机功率下降。
4. 提高燃油经济性，降低油耗。
由于涡轮增压发动机具有更好的燃烧性能，因此可以节省燃油3%至5%。
5. 具有可靠性高、匹配特性好、瞬态响应特性高等特点。
参考来源：百度百科：涡轮增压器
涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的？如果它坏了会怎样？
汽车发动机中的涡轮增压器是一个小气缸。
连接在旋风中。
很多人不知道它是什么。
事实上，涡轮增压器中有一个废物装置。
为什么我们要考虑经过这样的废气厂呢？ 众所周知，涡轮增压器的工作原理是利用发动机排出的废气推动涡轮旋转，进而带动压气机旋转，增加吸入发动机的空气量，可以大大提高发动机的工作效率。
。
不改变发动机功率发动机排量。
一般来说，它们排出的气体越多，排出的气体的压力越大，涡轮旋转得越快，机器的效果越强，机器工作得越猛烈； 生产和疲劳会增加气体压力，从而形成“无限循环”。
这种现象称为发动机的“过度增压”。
当压缩机内增压压力超过预定值时，气压推动膜片压缩弹簧，拉动外推杆，打开阀门，控制阀门部分。
废气不经过涡轮机，而是直接从安装在涡轮机前面的旁通阀进入管道。
这样可以减少驱动涡轮旋转的废气量和压力，降低转速，降低增压压力，避免发动机因“超压”而产生“超压”现象。
压缩机压力下降到一定值，膜片上方的压力不足以克服弹簧的弹力，弹簧会回弹，带动执行杆关闭旁通阀，将气体全部推出排气口。
运行涡轮机，增压压力将再次增加，当循环进行时，增压压力将被控制在一定值。
两种控制方式。
废气 原理与客车旁通阀相同，例如涡轮增压客车 对于汽油，改变电磁阀的开度正时可以改变打开的旁通阀的压力。
这正是许多机器的高功率和低功率适应的方式。
在典型的外线发动机中，曲线开始下降的速度就是旁通阀打开的时间。
这种废气旁路机的故障率很低，故障通常会造成人员伤亡。
需要注意的是，气室控制阀内的弹簧预紧压力是在专用仪器中设定和验证的，用户不能随意调整或改变。
如果我们在运输增压器时试图直接用手提起拉杆，会导致拉杆弯曲变形，从而影响到气门孔的通道。
如果拉杆与旁通阀的连接松动，旁通阀就会失去控制而保持打开状态，发动机就会因增压压力不足而出现动力不足、功率降低的情况。
另外，如果控制气室的气管破裂或泄漏，旁通阀将无法立即打开，机器必须加压。
当然，现在的发动机都有超速保护机制，当转速超过一定转速时就会切断油路，防止发动机转速升得太高。
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