WP减速机试验要求
WP编辑器完成组装测试并通过测试后，通常需要进行空载测试，即试运行。试运转时，必须将发动机调至额定转速或轴的最高转速（范围：500-1500r/min）。
试运转时，润滑油应达到油尺指示的油位。
预计测试运行时间至少为1小时。
试运转后，检查是否符合下列：1、各连接件及紧固件不应有松动迹象。
2、各密封点及接头处不应有渗漏、漏油现象。
3、减速运转应平稳、正常，无冲击、振动。
4、减速机表面温度必须在正常范围内。
5、对于连续工作的天机逆变器，必须在额定负载速度下进行不少于2小时的负载测试。
此时润滑油的温度不应高于35℃，干轴承温升不应超过40℃。
ZQ1000圆柱减速机振动原因
如果对变速箱的异常振动不引起足够的重视，将会对变速箱造成严重的损坏。直接经济损失少则几千元，多则几十万元。
这仅是变速箱本身损坏造成的损失，不包括间接损失。
间接损失包括主要经营线的关闭，而停产造成的损失则更大。
因此，需要对变速箱的异常振动给予足够的重视。
如果发现异常振动，必须及时发现问题、解决问题、吸取教训，及时提出纠正和预防措施，避免类似问题再次发生。
变速箱异常振动。
下面将从引起变速箱异常振动的不同方面入手，提出异常振动的解决方案，并探讨如何预防变速箱异常振动。
1引起齿轮箱异常振动的几个主要方面1.1齿轮故障1.1.1点蚀点蚀是闭式齿轮传动常见的损坏形式。
一般出现在牙根面靠近齿面根线处。
脉动循环接触应力超过材料的极限应力。
当齿面的循环、脉动接触应力超过材料的极限应力时，齿面就会产生疲劳裂纹。
啮合过程中裂纹闭合，裂纹间隙内的油压增大，从而加速裂纹扩展。
这样的循环变化最终导致齿面的金属脱落成小片形成空洞，这就是点蚀。
点蚀有两种情况：①初始点蚀（又称收敛点蚀）通常仅发生在软齿表面（HB<350，点蚀发生后不再继续发展甚至消失）。
原因是微凸块逐渐变平，从而扩大了接触面积并降低了接触应力。
②齿硬表面发生大面积点蚀（HB>350）。
点蚀发生后，由于齿面高度脆性，空腔边缘不会被压平，而是不断碎裂，直至齿面完全损坏。
。
在剖分式齿轮中，齿面的疲劳裂纹在形成或扩展之前就被磨损掉了，因此不会发生点蚀。
当淬硬齿轮未经过充分的热处理时，齿面有时会沿着淬硬表面层与心部之间的界面层成片剥落，这种现象称为切屑腐蚀。
1.1.2磨损齿面磨损是由于金属颗粒、灰尘和沙子渗入齿工作表面而引起的。
齿面不平整和润滑不良也是造成齿面磨损的原因。
此外，不对中、关节磨损和扭转共振会导致齿轮啮合点处的扭矩发生较大变化或增加冲击力，加速磨损。
齿轮磨损后，齿厚变薄，齿形变形，侧隙增大，会导致齿轮的动载荷增大，不仅增加振动和噪声，还可能导致断齿。
牙齿。
1.1.3粘合（划痕）胶合齿表面的现象是由于啮合齿相对滑动时，齿面直接接触，在摩擦力和压力的作用下，其表面油膜破裂，接触部位瞬间产生高温，金属表面发生局部熔接和粘附。
当润滑油粘度太低、工作温度太高、齿面单位面积载荷太大、相对滑动速度太高、区域接触面积太小等情况下，常常会发生粘结。
转速太低（不能向上输送油）。
齿面粘结后，会加速齿面的磨损，导致减速机振动加快。
1.2轴承故障：1.2.1磨损磨料颗粒引起的磨损、润滑不足引起的磨损以及轴承磨损引起的振动。
1.2.2缺口/凹痕不正确安装或超载造成的缺口/凹痕。
异物造成的缺口/凹痕会引起振动。
1.2.3轴承滚柱、滑动导轨脏污引起的振动1.3轴的同轴度不合格高速轴与联轴器的装配不规范联轴器一般为过渡联轴器，关键装配在轴上的接头上，不允许有侧隙，顶隙为(D-t)(0.20~0.50)mm。
2.齿轮减速机异常振动的处理措施1)为了处理齿轮磨损，采用表面焊接来修复齿轮。
引起齿轮磨损和振动，预防措施是使测得的两轮齿间的齿隙符合下列标准：常用齿轮齿隙标准表：注：一般情况下，“标准齿隙”用于闭式传动，“对于开式变速器，采用“间隙增大”。
表4各种上齿轮间隙2)轴承损坏引起振动原因及处理措施：表5润滑不足引起的轴承磨损，表6轴承刻痕/凹痕不正确安装或超载引起的刻痕/凹痕（如表6）轴承滚子和滑道上的污垢（如表7）表73）由于关节同轴度不符合而引起的振动符合标准：接头孔与轴的配合标准（如表8）表83结论通过对轴承异常振动现象的讨论变速箱异常振动主要有以下三点：一档异常；第二轴承异常；从这三个方面入手，解决齿轮箱的异常振动，对于避免齿轮箱设备事故的发生，避免严重的经济损失能够起到关键的作用。
矿渣磨减速机振动值
不超过0.12毫米。当研磨机的振动值超过每秒0.12毫米时，延迟5秒后，研磨机将因过热而停机，无法使用。
炉渣是高炉炼铁过程中的副产品，氧化铁在高温下被还原成金属铁。
我想知道减速机运转时有木有振动值、温度值的一个数据。 谢谢
减速机也是旋转机械，其振动可参照旋转机械标准执行。(1)对于额定转速小于750转/分的旋转机械，轴承的振动值不超过0.12毫米；(2)对于额定转速为1000转/分的旋转机械，轴承的振动值不超过0.10毫米；(3)对于额定转速为1500转/分的旋转机械，轴承的振动值不超过0.10毫米。
(4)对于额定转速为3000转/分钟的旋转机械；，轴承的振动值不超过0.05mm。
温度一般不超过85℃。
减速机更换齿轮后振动是怎么了
该齿轮减速机是按照国家专业标准ZBJ19004制造的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机。制药等领域。
以下是小编对齿轮减速机振动过大的原因及解决办法的介绍，仅供参考。
齿轮减速机使用一段时间后，经常会出现各种问题，如果齿轮减速机振动过大，我们可以从几个方面来查找问题：手机底座振动过大、电机磨损过大等。
这可能是由于传动机构的位置和转子的机械平衡不正确造成的。
齿轮减速机振动过大是什么原因造成的？怎么解决呢？。
1、轴承过度磨损，如果轴承使用时间较长，车轮间隙过大或不均匀，会引起车内摩擦发热，直接损坏涂层。
滑动轴承更容易振动，因为润滑油的粘度使轴浮动，如果轴承的重量较大，磨损会更快。
2、机器底座振动大在某些情况下，机器底座的振动频率可以说是减速齿轮的旋转速度。
机器底座的设计导致操作时不稳定。
3.传动不对中如果齿轮减速机中电机与驱动器之间的校准线不好，可能会出现振动，则需要调整校准线并重新安装驱动器与电机之间的连接。
汽车运输商。
4、转子的机械不平衡：此处转子静态不平衡和旋转状态不平衡导致转子偏离轴线，在离心力运动中引起异常振动。
5、转子部件松动：电机转子部分部件：换向器、磁极、皮带轮等。
这些松动也会在长期使用后出现。
如果出现这些情况是很好的，因为随着时间的推移，后果会更加严重。
结论：齿轮减速机振动过大是常见问题之一，现在请大家帮忙不是一些高难度的维修，而是一些日常维护和简单的小保养。
它们是技巧，虽然过度晃动对划船者伤害不大，但如果长时间坐着不动，后果就严重了。
下面总结一下变速箱振动过大的原因。
常见故障及解决办法减速机在长期运行中，经常会出现磨损、泄漏等故障：1、转换器轴承部分磨损，包括壳体、轴承部分。
在箱体的内孔中，磨损齿轮箱支架部分。
2、减速齿轮轴直径磨损，主要磨损部位是轴头、键槽等。
3、减速的是传动轴轴承。
4、变径连接板漏水。
企业解决磨损问题的传统方案是补焊或刷封后机修，但这两种方法都存在一定的缺点：补焊高温产生的热应力无法完全消除，容易造成材料的磨损。
破解。
变形，使零件弯曲或断裂，刷板受涂层厚度限制，容易剥落，另外，以上两种方法都是用于修复金属，并不能改变“硬”上的对应关系。
不同力量的综合作用，它仍然会再次磨损。
对于一些大型运营商来说，现场解决问题是不可能的，大多只能依靠外部维修。
当代西方国家大多采用高分子复合材料修复方法来解决上述问题，最常用的产品是Megatech产品，其具有极强的附着力、抗压强度等通用性能。
采用高分子材料进行修复，无需拆卸和机械加工，修复焊接不受热应力影响，修复厚度不受限制，同时产品具有金属材料所具有的柔韧性。
没有，并且可以吸收刀具的冲击和振动，避免进一步磨损，并且可以大大延长刀具零件的使用寿命，为企业节省大量时间，创造很高的经济价值。
对于泄漏问题，传统的方法是拆开异径管更换垫片或涂密封胶，费时费力。
不仅如此，密封效果也难以保证，运行过程中可能会再次出现泄漏。
高分子材料可以控制现场泄漏，该材料具有优异的附着力、耐油性和350%的伸长率，可以克服振动的影响，有效解决企业的减量问题。
