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基于五个通用电动汽车平台，将于2 03 0年推出3 5 辆新电动汽车。
联盟成员开发了一种“智能差异”方法，该方法解释了每种型号的多样性水平，并集成了复合参数，例如平台，生产工厂，生产工厂，生产工厂电力系统或分割，以及通过更严格的设计和汽车车体的差异添加并通过差速器模型加强。
例如，C/D平台将运行五种三个品牌品牌的型号（Nissan Qashqai和X-Trail，Mitsubishi Outlander，Renault Austral和即将到来的七座SUV）。
根据联盟计划，这三个品牌将来将整合生产平台，将来推出的最后一辆新车将在5 个平台上建造，包括CMF-AEV平台Kei-EV平台（Micro Car）， LCV-平台EV和CMF -EV平台和CMF -BEV平台。
到2 02 6 年，合并后公司之间使用一般平台的使用将从6 0％增加到8 0％以上，涵盖9 0个型号。
根据联盟计划，其中，到2 03 0年，将基于CMF-EV平台的1 5 多个型号，每年在该平台上生产高达1 5 0万辆汽车。
此外，将启动出生于该平台上的雷诺Megane E-Techelectric。
官方办公室声称，CMF-BEV最有竞争力的电力平台将于2 02 4 年推出。
其平台上出生的产品将超过4 00公里，并且还将具有出色的空气动力学。
与目前的雷诺佐伊（Renault Zoe）相比，成本降低了3 3 ％，功耗降低了1 0％以上。
该平台每年将生产2 5 万雷诺，高山和日本品牌车辆，包括雷诺R5 和日产的新电动汽车。
除了平台外，联盟还为电池路径提供了目标。
将电池成本降低到2 02 6 年，在2 02 8 年将电池成本降低5 0％。
通过这种方法，到2 03 0年，联盟将在全球主要生产地点拥有2 2 0GWH的电动汽车电池生产能力。
关于电池技术的路径，联盟更喜欢全稳态（ASSB）电池技术。
缩短了三分之一。
该联盟旨在在2 01 0年中期生产大量的全稳态（ASSB）电池技术，并将未来的成本降低到每千瓦时6 5 美元。
通过共享平台和电子设备，估计为2 02 6 年，该联盟将拥有4 5 个型号和超过1 000万辆配备自动驾驶援助系统的车辆。
到2 02 5 年，联盟将推出一辆由第一软件完全指定的汽车，从而在整个产品生命周期中提高了空中（OTA）汽车的性能。
这意味着客户可以将汽车集成到数字生态系统中，以获得新的个人体验并增强服务并降低维护成本。
此外，日产宣布了一辆进入欧洲市场的新型紧凑型电动汽车。
这款新车旨在在法国雷诺电气中心生产，并将取代标志性的日产MICRA作为日产系列中的入口阶段的模型。
这款新车是由日产设计的，出生于CMFB-EV平台上，以最大程度地利用联盟资产，同时保持其日产功能。
让我们用我的兄弟打来的电话进一步了解这一点。
超级混合电动驱动X-Trail：新型超级混合X-Trail驱动器与燃料版本之间的视图可以说具有很高的相似性。
日产家族，具有较大的V动作区域。
此外，在新车的背面也可以看到其身份的英语电子流行和E-4 orce徽标，以强调其超级混合电力身份。
此外，我们还了解到，新车预计将在第二季度开始。
此外，超杂交X-Trail电机的身体宽度达到1 8 4 0毫米，车轮的底部为2 7 06 毫米，比相同水平的Rongfang RAV4 具有更重要的空间优势。
在内部方面，X-Trail Super Hybrid Electric Drive还可以继续使用燃料版本的设计，配备了一个大型1 2 .3 英寸中央控制屏幕，而新车仍将使用Supsan Connect Super-Intelligent连接系统。
在电力方面，新车配备了日产第二代电子电源的组合，该电源由1 .5 吨发动机和汽车发动机组成。
5 2 5 nm。
现代Mufasa：现代在上海这场汽车展上的新设计正式发现了其新的紧凑型SUV -Mufasa。
据报道，这款新车将建在I-GMP平台上，并将成为北京现代在“新2 02 5 年计划”下推出的新产品，并将在一年内开始。
在外观方面，新机器批准了珍珠的最新参数概念。
非常大气。
就体型而言，Mufasa的宽度为1 8 5 0毫米，独轮车的宽度为2 6 8 0毫米，在紧凑型SUV中也处于主要流量水平。
就内部而言，Mufasa的设计完全设计，并且车轮上有许多功能按钮。
仍然太强大。
在功率方面，基于先前的声明信息，新机器将配备2 .0升的引擎，其最大马力为1 6 1 匹马，这足以满足日常使用。
新的Qashqai：除了超级混合电动驱动X-Trail外，日产展位还拥有新的重量级汽车，这是新的Qashqai。
据了解，新车预计将于今年8 月开始，新车的外观已经完全改善，使其看起来更年轻，更时尚。
在外观方面，新Qashqai的前晶格比旧型号大。
身体的身体侧批准了双腰部图案，上面的腰部线更长，为新车增添了许多运动氛围。
此外，新的Qashqai车轮的底部已达到2 6 6 5 毫米。
新的Qashqai的内部也发生了变化。
在功率方面，新车将配备1 .3 T软混合动力系统，最大发动机功率为1 1 6 千瓦，与CVT变速箱相匹配。
表现。
马自达CX-5 0：更多功率。
在外观方面，CX-5 0系列还延续了外国版本的造型模型，并根据基于强大野外SUV的设计元素灵魂的设计。
前卫杆是内部身体的下边缘由黑色皮带制成，以在新机器中产生更强的香气。
显然，马自达CX-5 0线也将在5 月开始。
马自达CX-5 0室内装饰仍然批准一种熟悉的家庭风格，并且设计的人体工程学还优先。
。
马自达很简单 - 清晰 - 设计的本质是兄弟个人所说的。
在电力方面，马自达CX-5 0将提前推出配备2 .0L和2 .5 L电动机的车型，并有望在后期推出更有效的燃油模型。
CX-5 0线的要点。
Che Yiquan为所有人选择的四辆新车都是所有的亮点，它们都是今年将从今年开始的重型企业的SUV。
具体而言，X-Trail超级混合电动驱动器和新的Qashqai在更换后具有更具动态的设计。
现代穆法萨（Hyundai Mufasa）改变了其根本形状，但其附魔也有所改善，也是市场上可以自然兴奋的一些模型。
马自达CX-5 0衬里不仅有效，而且还有丰富的力量选择。
您最喜欢哪辆新车？ 欢迎留言进行讨论！ [本文来自Yiche的作者Che Yiquan，版权属于版权。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
根据该计划，日产将在2 02 5 年将电力全面分发给中国市场。
老实说，日产有许多目标，它也适应了现代道路。
今年9 月，日产正式在中国分发电子驱动混合动力系统，第一个首先将引入该混合动力系统和其他模型。
根据日产的计划，日产几乎一半的线路将充满电。
目前，Nissan目前是中国市场中新的Sylphy电力的新能源。
今后。
今后。
今后。
期货将是能源版的新版本。
但是，Nissan目前拥有新的Sylhy Electrical，一种新的能源车，这是中国市场上的新能量车辆。
此外，日产的另外两个兄弟丰田和本田在中国颇受欢迎，由于混合动力车，其混合动力车的销量良好。
日产在世界上拥有新的能量，但在中国市场众所周知。
日产E-Power Hybrid System和Toyota和Honda有什么区别？我们都知道日本汽车在油电混合模型中很好。
丰田使用Hona的I-MMD混合动力系统。
与这两个相比，日产的电子启动使用了相对罕见的混合系统。
通常，通常定期驾驶时，它通常不包含在电动驱动器的电动驱动器中。
因此，E-Permin具有更好的电池电量，可以充电电池和更好的电池。
与传统目的模型相比，Life是E-Permin负责在电池中充电电池电量和混合型号。
通过推理，车辆将在车辆中的车辆中具有更好的燃油经济性。
实际上，电子能力原理类似于扩展的种子辣。
但是，与扩展模型相比，电子驱动功能的电池能力是溶解并简化了结构的。
正如预期的那样，日产将将来从中国开始使用各种能源系统。
例如，X-Tray的新X-Tray版本是2 .5 升效果引擎的X-Tray版本的新版本，与CVT自动变速箱兼容。
提供手册和四轮驱动系统。
新一代的X-Trail版本的新VC Turbo 1 .5 T三付额外贷款引擎和1 .5 T电子电力系统预计我们将安装。
传统的能源模型和能源是及时的时间，可以逐渐适应消费者车辆的误解。
根据该项目，日产将在中国发射电力模型，包括虚伪和电子驱动动力。
日产的第一台电动SUV型号，新的电动SUV型号，已正式揭幕，新车将获得区域生产。
本文来自Autoohome Chejia的作者。
自动欧洲室的视图和位置并未表示。
根据报告，日产和理解促进电气化过程的模型，并为此设定准确的时间点-2 02 5 作为日产最重要的市场之一，中国对新能源的根本性转变可能会让许多人感到惊讶。
甚至多年来都在彻底从事混合和氢能量的丰田汽车，这并没有打扰中国的新能源战争。
确切地说，日产计划在2 02 3 年完成电气化转换。
到2 02 5 年，中国的日产和九种电气化模型，包括纯电气，杂种和电子能力。
同时，日产和公共公共发射的电子能力模型于2 02 1 年在中国市场上推出，并在大约3 年内推出了5 -6 个电子启动模型。
换句话说，日产在中国出售的Nissan的主要车型，包括X-Trail，Qashqai，Tiida等，将在最新的五年内推出其混合动力或纯电动模型。
更激进的日产直接，永久性地停止生产1 0-Trail，Tiida和其他示例，并在5 年内基于纯电气平台启动新示例，以取代前者。
实际上，日产最初发布的Nissan首次纯电型SUV模型是Ariya是一个很好的例子。
新车建在最新的电源系统平台上，配备了两轮驱动版本和配备E-4 orce双电机的四轮驱动版本，所有车轮控制系统。
它提供了两个电池控制系统。
他提供了两个电池轮零件，6 3 kWh和8 7 kWh不会在3 0分钟内快速加速3 7 5 公里。
最大的烤架的力量可以达到6 1 0公里。
世界电动模型Ariya看起来并不前卫和预期外观。
一辆新车仍在设计带有分开的大灯的设计，但最终将深层和低光束置于原件。
阿里亚（Ariya）还保留了格拉姆（Grhillion）中心的黑色中心的大面积，在脸部前方的中心，但不仅关闭后，不仅是表格的一部分。
它也应该在最近设计的日产徽标中变得更加平坦。
目前尚不清楚该新徽标是最纯粹的电气型号独有的还是将在所有示例中。
因为阿里亚（Ariya）采用轿跑车作为一种计划风格，使人们更加引人注目。
屋顶线向下滑动B柱，并在后面添加尾巴。
但是，为了确保整个屋顶的后方空间和实用的后备箱并不是太多，而软的过渡则使人的理由是富有的和美丽。
尽管有特定的体积信息，但在紧凑型SUV的比例中，Ariya的大小更接近Qashqai。
Ariya的内部计划是日产最动荡的新车。
这三个关键元素可以总结整个内部的精美屏幕，虚拟化按钮和简单性。
新车内部没有日产的原始风格，您看到的一切都是全新的。
根据上一条消息，Nissan Ariya将被放置为寓言式SUV，在目前，该水平的电动汽车的价格可能为3 0万元。
日产总是在新的能源实例中给人们低调的感觉。
在中国销售的纯电动例子中，只有最著名的叶子是后来推出的最著名的叶子和钦芬和西尔菲纯电气。
但是，这三个模型对市场并不重要，并且更多地用作技术储备和测试消费者。
Ariya的推出可以看作是Nissan正式进入最纯净的电动汽车，我们将在未来几年内看到其他随后的纯电动型号。
与长期以来一直“超越曲线”的国内品牌相比，许多合资汽车公司目前使人们在新能源方面的一步速度降低了，因此日产汽车毫不奇怪突然大喊大叫的口号。
尽管技术积累丰富，但纯电动汽车中男子之间的界限实际上并没有太大不同。
即使是旧车公司，日产则需要调整思维方式才能开始划痕。
本文是Autohome Chejia的作者，不代表Autohome的观点和位置。
- 未来五年投资230亿欧元 雷诺日产三菱联盟宣布电气化战略
- 热门合资SUV盘点：超混电驱奇骏来了，现代、马自达推新车
- 日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？
- 5年后日产在中国不再卖燃油车，奇骏等车型或将“绝版”
未来五年投资230亿欧元 雷诺日产三菱联盟宣布电气化战略
新的Yiche新闻 - 我们已经从雷诺，日产和三菱联盟中学到了我们将在未来五年内投资2 3 0亿欧元以支持电气化策略。基于五个通用电动汽车平台，将于2 03 0年推出3 5 辆新电动汽车。
联盟成员开发了一种“智能差异”方法，该方法解释了每种型号的多样性水平，并集成了复合参数，例如平台，生产工厂，生产工厂，生产工厂电力系统或分割，以及通过更严格的设计和汽车车体的差异添加并通过差速器模型加强。
例如，C/D平台将运行五种三个品牌品牌的型号（Nissan Qashqai和X-Trail，Mitsubishi Outlander，Renault Austral和即将到来的七座SUV）。
根据联盟计划，这三个品牌将来将整合生产平台，将来推出的最后一辆新车将在5 个平台上建造，包括CMF-AEV平台Kei-EV平台（Micro Car）， LCV-平台EV和CMF -EV平台和CMF -BEV平台。
到2 02 6 年，合并后公司之间使用一般平台的使用将从6 0％增加到8 0％以上，涵盖9 0个型号。
根据联盟计划，其中，到2 03 0年，将基于CMF-EV平台的1 5 多个型号，每年在该平台上生产高达1 5 0万辆汽车。
此外，将启动出生于该平台上的雷诺Megane E-Techelectric。
官方办公室声称，CMF-BEV最有竞争力的电力平台将于2 02 4 年推出。
其平台上出生的产品将超过4 00公里，并且还将具有出色的空气动力学。
与目前的雷诺佐伊（Renault Zoe）相比，成本降低了3 3 ％，功耗降低了1 0％以上。
该平台每年将生产2 5 万雷诺，高山和日本品牌车辆，包括雷诺R5 和日产的新电动汽车。
除了平台外，联盟还为电池路径提供了目标。
将电池成本降低到2 02 6 年，在2 02 8 年将电池成本降低5 0％。
通过这种方法，到2 03 0年，联盟将在全球主要生产地点拥有2 2 0GWH的电动汽车电池生产能力。
关于电池技术的路径，联盟更喜欢全稳态（ASSB）电池技术。
缩短了三分之一。
该联盟旨在在2 01 0年中期生产大量的全稳态（ASSB）电池技术，并将未来的成本降低到每千瓦时6 5 美元。
通过共享平台和电子设备，估计为2 02 6 年，该联盟将拥有4 5 个型号和超过1 000万辆配备自动驾驶援助系统的车辆。
到2 02 5 年，联盟将推出一辆由第一软件完全指定的汽车，从而在整个产品生命周期中提高了空中（OTA）汽车的性能。
这意味着客户可以将汽车集成到数字生态系统中，以获得新的个人体验并增强服务并降低维护成本。
此外，日产宣布了一辆进入欧洲市场的新型紧凑型电动汽车。
这款新车旨在在法国雷诺电气中心生产，并将取代标志性的日产MICRA作为日产系列中的入口阶段的模型。
这款新车是由日产设计的，出生于CMFB-EV平台上，以最大程度地利用联盟资产，同时保持其日产功能。
热门合资SUV盘点：超混电驱奇骏来了，现代、马自达推新车
许多新车在上海2 02 3 年的各种品牌中都被发现，“ Che Yiquuan”在汽车展中选择了几家著名公司，包括Nissan Super-Hybrid Electric Drive X-Trail，Qashqai new，Qashqai new，新的SUV现代穆法萨和高成本的Mazda CX- 5 0步。让我们用我的兄弟打来的电话进一步了解这一点。
超级混合电动驱动X-Trail：新型超级混合X-Trail驱动器与燃料版本之间的视图可以说具有很高的相似性。
日产家族，具有较大的V动作区域。
此外，在新车的背面也可以看到其身份的英语电子流行和E-4 orce徽标，以强调其超级混合电力身份。
此外，我们还了解到，新车预计将在第二季度开始。
此外，超杂交X-Trail电机的身体宽度达到1 8 4 0毫米，车轮的底部为2 7 06 毫米，比相同水平的Rongfang RAV4 具有更重要的空间优势。
在内部方面，X-Trail Super Hybrid Electric Drive还可以继续使用燃料版本的设计，配备了一个大型1 2 .3 英寸中央控制屏幕，而新车仍将使用Supsan Connect Super-Intelligent连接系统。
在电力方面，新车配备了日产第二代电子电源的组合，该电源由1 .5 吨发动机和汽车发动机组成。
5 2 5 nm。
现代Mufasa：现代在上海这场汽车展上的新设计正式发现了其新的紧凑型SUV -Mufasa。
据报道，这款新车将建在I-GMP平台上，并将成为北京现代在“新2 02 5 年计划”下推出的新产品，并将在一年内开始。
在外观方面，新机器批准了珍珠的最新参数概念。
非常大气。
就体型而言，Mufasa的宽度为1 8 5 0毫米，独轮车的宽度为2 6 8 0毫米，在紧凑型SUV中也处于主要流量水平。
就内部而言，Mufasa的设计完全设计，并且车轮上有许多功能按钮。
仍然太强大。
在功率方面，基于先前的声明信息，新机器将配备2 .0升的引擎，其最大马力为1 6 1 匹马，这足以满足日常使用。
新的Qashqai：除了超级混合电动驱动X-Trail外，日产展位还拥有新的重量级汽车，这是新的Qashqai。
据了解，新车预计将于今年8 月开始，新车的外观已经完全改善，使其看起来更年轻，更时尚。
在外观方面，新Qashqai的前晶格比旧型号大。
身体的身体侧批准了双腰部图案，上面的腰部线更长，为新车增添了许多运动氛围。
此外，新的Qashqai车轮的底部已达到2 6 6 5 毫米。
新的Qashqai的内部也发生了变化。
在功率方面，新车将配备1 .3 T软混合动力系统，最大发动机功率为1 1 6 千瓦，与CVT变速箱相匹配。
表现。
马自达CX-5 0：更多功率。
在外观方面，CX-5 0系列还延续了外国版本的造型模型，并根据基于强大野外SUV的设计元素灵魂的设计。
前卫杆是内部身体的下边缘由黑色皮带制成，以在新机器中产生更强的香气。
显然，马自达CX-5 0线也将在5 月开始。
马自达CX-5 0室内装饰仍然批准一种熟悉的家庭风格，并且设计的人体工程学还优先。
。
马自达很简单 - 清晰 - 设计的本质是兄弟个人所说的。
在电力方面，马自达CX-5 0将提前推出配备2 .0L和2 .5 L电动机的车型，并有望在后期推出更有效的燃油模型。
CX-5 0线的要点。
Che Yiquan为所有人选择的四辆新车都是所有的亮点，它们都是今年将从今年开始的重型企业的SUV。
具体而言，X-Trail超级混合电动驱动器和新的Qashqai在更换后具有更具动态的设计。
现代穆法萨（Hyundai Mufasa）改变了其根本形状，但其附魔也有所改善，也是市场上可以自然兴奋的一些模型。
马自达CX-5 0衬里不仅有效，而且还有丰富的力量选择。
您最喜欢哪辆新车？ 欢迎留言进行讨论！ [本文来自Yiche的作者Che Yiquan，版权属于版权。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？
最近，日产正式宣布了有关中国的计划信息。根据该计划，日产将在2 02 5 年将电力全面分发给中国市场。
老实说，日产有许多目标，它也适应了现代道路。
今年9 月，日产正式在中国分发电子驱动混合动力系统，第一个首先将引入该混合动力系统和其他模型。
根据日产的计划，日产几乎一半的线路将充满电。
目前，Nissan目前是中国市场中新的Sylphy电力的新能源。
今后。
今后。
今后。
期货将是能源版的新版本。
但是，Nissan目前拥有新的Sylhy Electrical，一种新的能源车，这是中国市场上的新能量车辆。
此外，日产的另外两个兄弟丰田和本田在中国颇受欢迎，由于混合动力车，其混合动力车的销量良好。
日产在世界上拥有新的能量，但在中国市场众所周知。
日产E-Power Hybrid System和Toyota和Honda有什么区别？我们都知道日本汽车在油电混合模型中很好。
丰田使用Hona的I-MMD混合动力系统。
与这两个相比，日产的电子启动使用了相对罕见的混合系统。
通常，通常定期驾驶时，它通常不包含在电动驱动器的电动驱动器中。
因此，E-Permin具有更好的电池电量，可以充电电池和更好的电池。
与传统目的模型相比，Life是E-Permin负责在电池中充电电池电量和混合型号。
通过推理，车辆将在车辆中的车辆中具有更好的燃油经济性。
实际上，电子能力原理类似于扩展的种子辣。
但是，与扩展模型相比，电子驱动功能的电池能力是溶解并简化了结构的。
正如预期的那样，日产将将来从中国开始使用各种能源系统。
例如，X-Tray的新X-Tray版本是2 .5 升效果引擎的X-Tray版本的新版本，与CVT自动变速箱兼容。
提供手册和四轮驱动系统。
新一代的X-Trail版本的新VC Turbo 1 .5 T三付额外贷款引擎和1 .5 T电子电力系统预计我们将安装。
传统的能源模型和能源是及时的时间，可以逐渐适应消费者车辆的误解。
根据该项目，日产将在中国发射电力模型，包括虚伪和电子驱动动力。
日产的第一台电动SUV型号，新的电动SUV型号，已正式揭幕，新车将获得区域生产。
本文来自Autoohome Chejia的作者。
自动欧洲室的视图和位置并未表示。
5年后日产在中国不再卖燃油车，奇骏等车型或将“绝版”
五年后的2 02 5 年，日产仅在中国市场上销售混合和纯电动模型。根据报告，日产和理解促进电气化过程的模型，并为此设定准确的时间点-2 02 5 作为日产最重要的市场之一，中国对新能源的根本性转变可能会让许多人感到惊讶。
甚至多年来都在彻底从事混合和氢能量的丰田汽车，这并没有打扰中国的新能源战争。
确切地说，日产计划在2 02 3 年完成电气化转换。
到2 02 5 年，中国的日产和九种电气化模型，包括纯电气，杂种和电子能力。
同时，日产和公共公共发射的电子能力模型于2 02 1 年在中国市场上推出，并在大约3 年内推出了5 -6 个电子启动模型。
换句话说，日产在中国出售的Nissan的主要车型，包括X-Trail，Qashqai，Tiida等，将在最新的五年内推出其混合动力或纯电动模型。
更激进的日产直接，永久性地停止生产1 0-Trail，Tiida和其他示例，并在5 年内基于纯电气平台启动新示例，以取代前者。
实际上，日产最初发布的Nissan首次纯电型SUV模型是Ariya是一个很好的例子。
新车建在最新的电源系统平台上，配备了两轮驱动版本和配备E-4 orce双电机的四轮驱动版本，所有车轮控制系统。
它提供了两个电池控制系统。
他提供了两个电池轮零件，6 3 kWh和8 7 kWh不会在3 0分钟内快速加速3 7 5 公里。
最大的烤架的力量可以达到6 1 0公里。
世界电动模型Ariya看起来并不前卫和预期外观。
一辆新车仍在设计带有分开的大灯的设计，但最终将深层和低光束置于原件。
阿里亚（Ariya）还保留了格拉姆（Grhillion）中心的黑色中心的大面积，在脸部前方的中心，但不仅关闭后，不仅是表格的一部分。
它也应该在最近设计的日产徽标中变得更加平坦。
目前尚不清楚该新徽标是最纯粹的电气型号独有的还是将在所有示例中。
因为阿里亚（Ariya）采用轿跑车作为一种计划风格，使人们更加引人注目。
屋顶线向下滑动B柱，并在后面添加尾巴。
但是，为了确保整个屋顶的后方空间和实用的后备箱并不是太多，而软的过渡则使人的理由是富有的和美丽。
尽管有特定的体积信息，但在紧凑型SUV的比例中，Ariya的大小更接近Qashqai。
Ariya的内部计划是日产最动荡的新车。
这三个关键元素可以总结整个内部的精美屏幕，虚拟化按钮和简单性。
新车内部没有日产的原始风格，您看到的一切都是全新的。
根据上一条消息，Nissan Ariya将被放置为寓言式SUV，在目前，该水平的电动汽车的价格可能为3 0万元。
日产总是在新的能源实例中给人们低调的感觉。
在中国销售的纯电动例子中，只有最著名的叶子是后来推出的最著名的叶子和钦芬和西尔菲纯电气。
但是，这三个模型对市场并不重要，并且更多地用作技术储备和测试消费者。
Ariya的推出可以看作是Nissan正式进入最纯净的电动汽车，我们将在未来几年内看到其他随后的纯电动型号。
与长期以来一直“超越曲线”的国内品牌相比，许多合资汽车公司目前使人们在新能源方面的一步速度降低了，因此日产汽车毫不奇怪突然大喊大叫的口号。
尽管技术积累丰富，但纯电动汽车中男子之间的界限实际上并没有太大不同。
即使是旧车公司，日产则需要调整思维方式才能开始划痕。
本文是Autohome Chejia的作者，不代表Autohome的观点和位置。
