现在欧系车也开始推荐使用低粘度机油了，低粘度机油到底有什么优势？
低粘度发动机油越来越推荐的原因是由于几个方面的好处：1。低粘度油的流动性更好。
涂抹，减少冷启动的磨损。
特别是在寒冷的冬季，这种快速流动性尤为重要。
2。
低温度油的粘度变化较小，这有助于保持发动机在不同温度下的稳定润滑，并减少温度变化引起的摩擦和磨损。
在燃油经济性方面，由于其粘度较低，低粘度油可以降低发动机内部的阻力，从而减少燃油消耗，这对于追求财务的汽车所有者来说是一个很大的优势。
同时，还有效去除低粘度油的清洁性能以清除碳沉积物和其他沉积物，减少发动机的磨损，保护发动机并延长发动机的寿命。
要说低粘度发动机油的好处，对于低粘度，光的全合成发动机油，IFD50W -20在光线下，具有有效的组件粘附，耐磨性，清洁，清洁，燃油经济性，加速性质，加速性质极好高端油在低温下没有出色的流动性，可以在开始时降低寒冷的磨损，而且在高温下保持稳定的性能，可降低运动噪声并改善骑行舒适性。
另外，辐射IFD50W-20的耐用性非常耐用。
许多所有者回答说，即使驾驶七到八千公里，粘度仍处于正常范围内，这表明润滑效应仍然很好。
日系车为什么都用粘度很低的机油
1。日本汽车发动机加工的高精度。
发动机的凸轮是石油阻力最高的部分。
通过精确的加工技术，日本汽车制造商在镜面表面和极光滑孙子的表面的粘度下，在润滑油前会大大降低。
简单的理解是，较精确的部分，油的粘度越小。
2 具有正变量阀技术的发动机（VVT）对发动机油的流动性有很高的要求。
如果油的粘度太高，它将影响发动机的正常运行，因此可变的时间阀发动机必须使用低滚动阻力和高流动性油。
3。
发动机温度低。
4。
在日本汽车开发开始时，想法是使汽车更加燃料。
低粘度油的油耗远低于燃料消耗量比高粘度油低得多。
由于油的粘度越大，发动机的电阻越大，电阻越大，必要的能量就越大，自然消耗的汽油就越多。
因此，日本汽车朝着油的粘度低粘度方向发展。
机油的粘度低了有什么坏处
油的粘度较小，对发动机的影响很大。特别是，它可能导致润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，甚至引起油燃油现象。
此外，低粘度油还将引起问题，例如阀门密封的固定环性能下降，发动机树箱的强制通风阀和发动机盒的块。
油不能在发动机中每个组件的表面上形成稳定的油膜，从而导致大量热量在发动机中立即产生。
因此，选择油时，您需要根据您所在地区的气候条件选择适当的粘度。
通常，油瓶上的粘度通常是XX（W）-XX和W结构，代表冬季使用。
w前值越小，适用的最低温度越低，下一个参数的值就越大，在高温下使用越适合使用。
选择油时，请注意不要使用低粘度油，否则会导致能量不足并增加发动机的磨损。
简而言之，正确选择发动机油的粘度非常重要。
机油的粘度低了有什么坏处
低油粘度的负面影响是什么？ 发动机油的低粘度将在每个发动机组件的表面形成稳定的油膜油，这会加剧发动机侵蚀，这将导致发动机中立即产生大量卡路里。但是，一些型号需要使用与发动机设计相关的低粘性油。
使用汽车时，油是必不可少的润滑剂。
除了润滑外，油还在清洁，密封，缓存，生锈和热漏气中发挥作用。
在制造发动机时，油将在每个组件的表面上形成一层油膜，以防止其直接暴露于摩擦并保护发动机。
如果每个发动机组件都直接用摩擦呼叫，则会加剧发动机侵蚀，甚至在瞬间引起大量热量，这对发动机非常危险。
随着时间的推移，油的性能将降低，因此必须定期更换。
如果未按时更换，这也会加剧引擎佩戴的磨损。
建议注意，使用汽车时，所有者可以按时更换油，并在更换油时将机油过滤器的元素更改在一起，因为机油滤清器的元素可以过滤油并避免使用后避免使用石油一段时间。
为何性能车却需要使用低粘度机油，关于机油的奥秘
为什么性能车辆要使用低机油？ 它不仅在润滑效果，而且清洁，密封，缓冲，防锈和散热方面都起着重要作用。另一辆车的发动机必须使用不同的油点。
许多汽车所有者，发动机速度越高，驾驶方式越高，油越高。
但是这个想法是完全错误的。
实际上，许多性能车辆需要使用30点油或20个粘度油，例如某些保时捷和斯巴鲁的型号。
那么，为什么保时捷和斯巴鲁应该使用低价值发动机油？ 这与发动机设计有关。
世界上有两辆汽车制造，一个是斯巴鲁，另一个是保时捷。
斯巴鲁中的所有型号都使用水平发动机，而保时捷都有一些型号。
水平反对引擎比通用发动机更准确，并且每个组件之间的间隔较小。
如果油与高粘度油一起使用，则油将无法以这些小的间隔穿透，也无法为发动机带来足够的润滑。
此外，保时捷和斯巴鲁的水平发动机还具有特定的燃烧油现象，这也与使用低粘度油有关。
由于油低且流动性极佳，因此不可避免地进入发动机的燃烧室。
由于燃烧室的温度很高，因此油在流入后蒸发以加快油的消耗。
保时捷911每2000公里消耗1升油，这对于高性能汽车的水平发动机是正常的。
