从年销百万到一地鸡毛，长安福特的教训触目惊心，破局没那么容易
hexi，hexi和旧词意味着世界是不可预测和变化的不完整的。
该品牌在中国汽车市场中的繁荣不到30年，有时三年了。
，例如，长福特。
2020年8月30日，Changan Automobile发布了2020年的Half-Mana报告，其中Changan Ford的成就无济于事，但Boo-Chinese汽车市场太残酷了。
在今年上半年，Changan Car的营业收入达到了327.82亿元人民币，增长了9.73％的收入，获得了两年的利润。
今年增长了216.17％。
合资企业有点乏味。
Changan Ford的销售额达到了970,000辆。
利润损失了140亿元人民币（不在2018年的长福特首次损失，Chang'an Ford全年售出378,000辆汽车，减少54.4％-Changan Mazda在6.5亿箱中的净亏损。
在2016年的Changan Ford的困难中，市场前景是无限的乐观，但我没想到这是Changan Ford的最后一次，Changan Ford的销量毫无疑问是同样的崩溃。
作为明亮的悬崖，长达福特的捐款约为Changan汽车，而其他对手，例如大众，日本和大众汽车，日本，福克斯，福克斯，翅膀和鲁伊。
4.09％
I.在过去和现在的生活中，扭曲和轮换的变化是2001年。
成立于1978年初，福特计划进入中国市场p>在过去的20年中，福特做了什么？ 它在库存控制，零件的本地化，CKD材料的进口价格，技术传输条件和成本更为真诚的情况下，难以同时接受SAIC。
在1998年，福特联系了Dongfeng Motor。
Dongfeng内部的债务负担相对较大，因此福特的合作条件略有严峻，双方都不开心。
在21世纪，大众汽车，通用汽车，本田，丰田和日产等主要汽车制造商都在中国开花，福特终于前往了长达汽车，两人都成功了。
从表面上看，福特是一家著名的汽车公司，而长坦汽车是中国的一个世纪。
，但是当时没有实际情况，福特汽车造成了54亿美元的累积损失，而昌丹汽车当时收到了政策，无法投资更多。
当时，长坦汽车也是主要的微量。
2。
突出显示，上升和高
changan福特的开头不是很好，而且发展总是微妙的。
在2003年，第一款车型狂欢节是离线的，销售额少于10,000，其他合资企业的年销售额超过50,000。
2012年，SAIC大众的销售额为120万，SAIC -GM为131万，而FAW -Volkswagen为130万。
长达福特和竞争对手之间的差距并不小。
到2013年，谢凡·福特终于指导了他的高级时间。
2013年，长坦的销售额达到670,000，超过500,000，2014年增加了62％。
18％。
2015年长福特（Changan Ford）的年销售额达到868,000，达到了一些增长。
2016 Changan Ford达到958,000，达到了最高的销售记录。
在这一点上，长福特距离数百万销售的关键价值仅一步。
让我们看一下竞争对手的表现。
北京的现代销售额为1,130万，1,130万和200万西尼·大众（SAIC）大众和faw -faw -volkswagen的Dongfeng Nissan的Volkswagen。
车辆。
很明显，长达福特与另一个人之间的距离已经缩小。
在过去几年中，我们拥有中国汽车市场的高速增长，这是迅速销售Changan Ford的重要原因。
2011年，到2017年，中国汽车市场的总销售额为1,850万台，过去六年中该市场已超过1000万。
长福特通过借水来升起。
如果您有礼貌地长大，在如此暴力的风中，您会尽早向中国市场说再见。
强大的产品更新计划是Changan Ford快速发展的另一个原因。
在产品水平上，长福特于2011年于1515年开始了其战略。
主要是2015年在Winghu，Wingbo，Ferry，Ruijie，Tourus和The China的中国市场上推出了15辆新车。
公牛座椅也是Fox和Mondeo的新替代品，并具有两种型号的狂欢节和Fox的模型。
狐狸，机翼老虎和鲁吉是最吸引人的。
福克斯·莉莉·利安迪（Fox Lilie Liandi）成为2014年汽车市场销售冠军，2015年和2016年的390,000人和销售额超过200,000。
2014年机翼老虎销售达到230,000辆。
客观地，客观上，当时美国汽车品牌的影响非常有能力，为快速销售增长提供了足够的壳。
3，像悬崖一样的光速，光速
从2016年开始，销量仅为2020年前的80,000+。
当然，当然，有90,000辆汽车超过了，有些人有这样的原因导致汽车市场总体下降，但是长达福特的经济衰退超过三年是惊人的。
通常，内部原因更具决定性。
1。
首先，最直接的模型产品。
Changan Ford的减少与中国市场的产品布局有关。
一些高管在接受媒体采访时说，由于引入了新产品，福特在中国的销售急剧下降。
2015年公牛座椅发行后，长达直到2018年新福克斯开始福特已经三年没有推出新车，这在中国汽车市场的快速发展中是无法想象的。
同时，竞争对手已经推出了新车，尤其是自2018年以来的日本品牌，与小型汽车市场的趋势和几乎所有花朵相比，整个汽车市场往往会增加。
中小型市场领域的市场继续增强其在中间和大型市场中每个市场的原始恒星产品，并且已经添加了丰田的Yize Yize，C-HR，Wengda和Honda等许多双胞胎模型。
Guandao和Ur-V，Lingpai，Lingpai，Lingpai，Lingpai，Lingpai，Lingpai，Lingpai，Lingpai，Lingpai，Lingpai和Lingpai g市长分布了两种型号。
此外，诸如轴线破裂和变速箱之类的质量问题对福特的品牌形象产生了很大的影响。
根据有关汽车产品投诉的统计数据，Changan Ford核心模型的双轴和双关键传输的双关键传输的严重问题是在2017年，而Changan Ford提出了850起投诉。
Faw -Volkswagen的大众汽车的大众Faw -Volkswagen是806次，上海大众712 FAW -VOLKSWAGEN -VOLKSWAGEN和Changan Ford跌入了舆论。
另一方面，另一方面，DSG双离合器转移对消费者批评了公众，但后来仍然记得结果。
胜利者。
如果水不发育，另一方将攻击一些围攻。
我仍然可以喝汤。
2。
高库存
其他链反应不是过量的，并且库存压力很大。
由于过去两年的产量过多，长坦福特的积极下降并不是一个秘密。
根据长福特经销商的说法，它将根据Changan Ford提供的预期结果购买，在过去的两年中，Changan Ford将经常在下周通知生产。
这也是损坏。
长坦福特汽车工厂有五个，其中三个在重庆，一个在杭州，一个在哈尔滨，五个工厂的总生产能力约为160万。
车辆。
Harbin Plant于2016年生产。
当时，长坦·福特的年销售额为958,000，这是未来最好和预期的。
我没想到Changan Ford会首先崩溃。
销售急剧下降的结果之一是，逾期产能和经销商的压力很大。
后来，连锁反应更加保守和谨慎，可以进入经销商的汽车，因此，长福特的销售减少了。
在2019年2月，中国汽车分销协会的数据显示，长达福特的库存高3.16，并在国内合资企业中排名很高。
它在最近几个月有所下降，但仍比合理的库存系数高出0.8-1.2。
3。
另一个原因是管理经常被替换。
业务的所有风最终都由人们决定。
不完整的统计数据表明，自2008年福特中国以来，至少有八个人在中国市场上已经有12年了，平均为1.5年。
它已经过去了。
在2008年，2011年，2011年，2016年，2017年和2018年，中国市场领导者的人员变动发生在此期间。
这显然是一个或一些全球模型。
具有低品牌忠诚度和产品更新频率的中国市场是一个危险的信号。
4。
福特总部为21世纪前10年的危机提供了帮助。
该策略的主要是简化各个级别的产品并在全球范围内实现产品同步。
损失正处于危机状态。
，但是随着中国市场的规模的增长，“一个福特”游戏具有自己的特征，中国消费者也具有其特征。
您自己的需求。
低燃料和实用性是用户的重点，福特的全球模式显然无法满足中国消费者的需求。
到2012年，长达福特并没有在福克斯，蒙德多和狂欢节中进入三辆车，到2013年没有进入中国市场。
我记得这是Chen Daming的保证。
但是实际上，该模型已在美国市场暂停多年。
毫不留情。
如果您查看竞争对手的表现，则基本上创建了与中国市场相对应的产品策略。
通用汽车进入中国，并建立了SAIC的Pan -Asian Technology Center，以调整与2008年在市场上列出的中国市场相对应的产品。
随着Corola的兄弟Corola的兄弟Corola，Star Products于2014年出售。
我开始了。
Langyi现在是最成功的本地化模型。
，但福特的中国战略是一种全球模式，可以准确地吃掉老板。
4，疼痛和疼痛继续与市场相关，以收获销量，但福特是“市场”。
福特在中国市场上冷淡地见面，但福特没有动力放弃中国市场。
福特在意识到中国市场的错误时立即调整了该策略。
1。
首先，行政训练营的本地化
在2018年4月，李·洪彭（Li Hongpeng）曾是销售和市场副总裁，以及长坦·福特（Changan Ford）的国家销售服务局主席。
机构; 2018年10月，Chery Automobile的前总经理Chen Anning是福特集团副总裁兼福特中国首席执行官。
Chen Anning可以描述为福特退伍军人，并返回福特多年。
陈·安宁（Chen Anning）返回后，福特直接在福特的核心市场中托管了福特的核心市场。
Baowo前首席执行官Yang Song曾在Dongfeng Nissan拥有9年的营销经验，他加入了前福特老将Liu Zongxin并担任副总裁。
WO Auto Market的总监Huo Jing曾担任福特中国公共关系副总裁。
Chen Xiaobo和Wang Jinhai曾担任Changan Ford国家销售服务学院的副总裁。
Changan Ford史无前例地对如此大的行政营地进行了本地化改革，该改革表明了福特变革的决策和力量。
。
产品金牛座和Ruijie中级改装产品与新的第六代探险家。
可以说，行动并不小，目的是明确的。
换句话说，它总结了丢失的市场。
在2019年4月，陈安宁宣布了“福特中国2.0”策略。
同时，还揭示了智能技术计划和中国创新计划。
Changan Ford配备了2019年列表和重塑模型的Zhixing信息和娱乐系统的同步+。
这是与百度和联合负债360驾驶支持系统合作开发的。
C-V2X技术，这些技术将安装或安装在Changan Ford模型上。
3。
长达福特在经销商级别的决定显然是针对的。
福特国家销售服务局董事长刘尤哈伊（Liu Yuehai）表示，在采访前，经销商的目标应改进运营。
确定的表现是在2019年，即长福特调整了经销商的管理想法，销售模式从批发转换为套筒泳池类型。
“销售”“ Essence
基于这个想法，Changan Ford经销商减轻了库存的压力，并具有合理的300,000 log库存，因此经销商可以最大程度地改善财务和现金流量。
帮助它。
5。
效果是第一个，但是还有更多问题。
在2018年，长福·福特的年销售额为377,800，销量在1年和2019年下降了183,900辆，每年-51.3％。
Wan，年-n -Ayear，去年，103854车辆增加了30％，可以说连续趋势已经结束。
和自2020年4月以来，长坦福特连续五个月实现了正增长，这无疑是一个正信号。
这解释说，去年的“福特中国2.0”策略发挥了积极作用。
从特定模型的角度来看，长福特的主要推销员现在是Ruixi，汽车代表和销售额超过20,000，但Changan Ford的汽车销量并不出色。
1年 - 总计销售额增加。
从销售的角度来看，2020年的长福特在一个月的两个统计数据和累积销售中实现了一年的增长，但这种增长是基于低基本影响的。
同时，不能解释说长坦在中国恢复了。
1。
产品仍然存在问题。
FOX在2015年没有解决该问题。
但是无助的市场无法认识一个帐户。
结果，2019年售出了近30万辆汽车。
除了新的马丁面孔的新脸，没有放大镜，就找不到其他改变。
与往常一样，室内设计是古老的，涂鸦的，没有吸引趋势的含义。
仍然，中国市场将撤退，好像水不在水中一样。
2。
就市场竞争而言，长达福特陷入了多个困境。
首先，我自己的模型在过去几年中一直在宣传新事物，但是消费者熟悉的模型已经改变了汤而没有改变药物。
关于趋势，市场是有效的和促进的，消费者必须缓慢理解，不能快速转化销售，并且某些宝藏不能放松。
就联邦而言，我们有很大的日本汽车份额。
在增加的同时，美国，韩国和法国部门减少了20％以上，而长坦的剩余市场空间也减少了。
在整体情况方面，Changan Ford的未来场景并不乐观。
如果Changan Ford想恢复中国市场的过去销售，那么您必须经历激烈的战斗并经历痛苦。
例如，员工将继续调整，产品还必须提出更多的诚意。
以上是Changan Ford此刻的真实描述。
在
之前宣布的“ 2025年计划”中，福特最多生产了50个新的汽车阵容，其中包括15辆电动汽车和8辆SUV型号。
战略表达是一个高打击的问题，实现实际操作目标的方法是另一个问题。
如上所述，长达福特被困在三页中，以达到四年前的销售规模。
我希望Changan Ford能够尽快恢复状态。
毕竟，市场空间不多。
2020汽车圈十大热门事件回顾
2020将在这个特殊的一年结束。
例如，长期绩效差的汽车制造商已经加速了，例如，新汽车制造业的情况经常出现。
通过收购股票成为自动驾驶汽车公司的主要股东。
这些事件具有创新的重要性，我们希望在这一年中留下一些观点并思考。
第1号戈恩的胜利
卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）为2020年汽车圈的第一大瓜做出了贡献。
前雷诺 - 日产 - 米松希岛联盟已从新年的三个护照中撤回，警察，私人罪犯和摄像头受到密切监控24小时。
“彼得·泰勒（Peter Taylor）在东京遇到了戈恩（Ghosn），并要求将戈恩（Ghosn）带到一个大盒子里，然后将个人喷气飞机带到黎巴嫩。
这个过程看起来很简单，但是例如，查询的详细信息，例如如何与之接触的Ghosn以及如何避免机场安全。
今天，戈恩的投诉和日产的投诉仍在继续。
日产现在必须面对现实和困境。
改革和更改计划尽快。
第2号丰田“机器点”
丰田总是众所周知。
但是“不错”这个品牌今年引起了严重的质量问题。
今年3月，许多丰田车型抱怨它增加了石油和油。
该型号包括诸如凯美瑞双引擎，亚洲龙双引擎和RAV4 RAV4 RAVFANG SHUANGQING，配备了2.5升混合动力发动机，甚至当时还没有正式推出Wrangda Shuangqing。
但是，无论消费者如何抱怨，仍然无法达到丰田的官方道歉和准确的改进，但这不是“质量问题，但不会影响使用”。
当天气温暖并抬起污染封锁时，车辆正常使用，问题就消失了。
元素具有良好的品牌和可靠的质量。
一阵子。
此外，根据中国保险的崩溃测试，许多丰田车型获得了很高的安全率，尤其是Passat和Tiguan L，它们是惊人的Passat和Tiguan L，消费者自然会加深。
罗马不能在一天之内完成，并且应该长时间积累口耳相传。
第3号东雷诺（Dongfeng Renault）退出了市场。
Dongfeng Automobile Group Co.，Ltd。
Dongfeng Renault Automobile Co.，Ltd。
将停止与雷诺品牌有关的业务活动，这意味着雷诺品牌从中国乘用车市场退出。
继铃木和菲亚特之后，雷诺是另一个合资品牌，从2013年底到2016年从中国市场撤回，这家年轻公司已有6年的历史。
悔恨。
dongfeng雷诺的崩溃不仅会遭到经销商的破坏，而且会影响北芬雷诺的员工和汽车的所有者。
现在可以支持法国汽车浪漫的时间？ 根据市场数据，这两个德国 - 日本品牌和独立品牌都可以使用当前的法国汽车市场份额。
中国市场的下一个合资企业这将是一个投资品牌。
也许您已经对自己的心有答案。
大众汽车的4号股票收购
大众投资了10亿欧元和江岛大众汽车股票75股，以获得jianghuai集团的50％。
％，在获得了核心管理权的本质之后，“闪电”的Sihao品牌的诞生是大众合资企业状况的身份。
升级品牌更新和JAC乘用车的下一步。
今天，Jac Volkswagen Co.，Ltd。
已正式更名为“大众汽车（Anhui）Co.，Ltd。
”。
12月8日，大众汽车公司和有限公司成功发布，大众集团直接控制了中国的三项联合投资之一。
毫无疑问，在与江外和瓜昔恩hi -Tech交易完成后，公众将在未来的中国新能源车市场上发表更多的讲话。
实现合作还应该使其他传统的汽车巨头感到更大的压力。
第5号中巴巴和研究不及式事件
中国保险研究已发表在“盗窃数据”中。
石头刺激了数千波。
从那时起，互联网上的“未知”结果避免了实际被盗的测试结果，并具有相同的实际被盗测试结果。
到12月2日，五个型号已成为“返回”。
这些五个模型包括以前有争议的GAC Honda Haoying和参与评估的第二个SAIC Volkswagen Passat。
其中，GAC Honda Haoying已被“延迟”半年，而G. China Baoyan过去对车辆乘客保护的详细物品进行了评估，但如果中国的baoyan在中国造成的可靠性，但是如果Zhongbaoyan之间没有冲突，没有Passat的问题没有问题。
此外，中国的积极偏见冲突仍然是中国最严格的崩溃测试项目。
“所有道路，资金，制造功能，供应链，产品，产品，市场，市场和其他方面都面临着卓越或无法测试的。
根据11月的销售数据，Weilai，Adid，Xiaopeng，Weima，Zero Run和Nezha以及其他新的汽车部队的销售额增加了。
当然，在他们面前，特斯拉仍然是他们需要赶上的目标。
年底的数据在全球汽车市场中排名第一，超过6000亿美元，这是全球汽车市场第二次丰田I的三倍以上在上面。
发动机。
Weilai Automobile今年增长了近10倍，市场价值是世界第六大汽车公司，超过了传统的汽车巨头，例如BMW和GM。
此外，今年7月和8月在美国股票中降落的理想汽车和小港车也增加了200％。
相反，边缘汽车的新力被提升为另一个极端。
Bojun“没有土地的资产，例如土地工厂”；汽车圈子也开始接近校长公司。
未来的新能源市场。
传统的汽车制造商不是很好。
今年8月，Lifan申请了破产，破产和重建，因为资产不足以支付所有债务。
同时，利坦说，该公司有破产的风险，即如果该公司被宣布为破产，该公司将破产和清算。
11月20日，Brilliance Group正式进入破产重组过程。
截至今年上半年，由于长期运营和管理和独立品牌亏损，该集团的总债务截至今年上半年为1328.4亿元人民币。
12月2日，Zotye Automobile宣布，该公司的第二个子公司Zotye New Eneromobile Co.，该公司申请了债权人破产。
本月，*st Xeli宣布FAW Xiali已将其名称更改为中国铁路材料有限公司。
这意味着faw xiali已重建。
汽车公司失败的一般原因：市场分离，技术积累，缺乏独立的研发技能。
而且，它们只是中国汽车市场上的洗牌的开始，每个月有40多家汽车公司，而汽车行业的GreenOut竞赛可以加速和更多的汽车制造商。
8号传统汽车制造商近年来并没有停止主要的品牌汽车。
高端。
现在成功的还为时过早，因为影响吉利（Geely）的奇瑞（Chery）的《星路》（Star Road）和大墙的韦克（Great Wey）开放了市场。
截至12月20日，FAW危险信号在2020年的整体汽车产量增加了100％的历史跨域。
回顾2020年，FAW Red Banner的销量稳步增加，H5和HS5型的销量继续很好地销售，但成功发布了重型H9和E-HS9。
Faw Hongqi的出色市场表现也是重建豪华汽车市场新模式的第二种。
以及新能源车市场的受欢迎程度，新能源车的高端已成为传统汽车制造商的焦点。
与零汽车制造业的新力量相比，Lantu，Arcfox和Zhi ho ho tye等新型能源车品牌是传统的国内汽车制造商，例如Dongfeng Automobile，BAIC集团和SAIC集团。
有更多的新品牌和新产品可以进入市场，因此，如果您有足够的消费者竞争，则可以促进工业技术的重复。
9号，人们需要的是，乌林（Uling）制造的中国汽车制造具有流行病，并且是中国汽车系统的“封面”。
本质SAIC -GM WULING的本质已成为第一家跨越边境生产面具的汽车公司，其口号是“人们需要的，响起”。
此外，BYD，GAC，Changan和其他汽车制造商也已经开始大量生产口罩。
正如外国媒体向我们提到的那样，这种流行病再次看到了世界的“中国速度”和“在中国制造”，世界可以看到中国公司的责任和责任。
同时，与此同时，在随后的“扩张之战”中，沃林再次出售了沃宁·隆古（Wuling Rongguang）卡车，“人们需要什么，沃林（Wuling）创造的东西”。
“秋天山脉”之后，韦林成功地从圈子里出来，以及下半场将“人民旅行车”放置的Uling Honggu mini EV的热门销售，不仅成为新一代的“魔术车”，但是，我们的态度也悄悄地改变了当今的新能量汽车市场，因为我们的态度是在室内的变化。
首先用于当前的营销。
2020年大城市的型号名称。
大城电机，模型平台“柠檬平台”和汽车情报平台“咖啡平台”具有技术优势。
“大城市的承诺将变成全球技术旅行公司。
”
通常，汽车市场在2020年到处都是荆棘，但没有亮点。
前进的路上总会有领导者，总会有人总是落后的人，但是一件事是一样的。
回顾2020年，我们欢迎2021年更好。
期望中国汽车消费市场期望加速每个汽车品牌的加速度，这是更透明和成熟的。
本文来自汽车家庭汽车的作者，该作者没有显示汽车房的视野。
