福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
两个主要乘客品牌建议选择选择乘客并获得Iveco联合企业品牌的方法。2 01 9 年销售下降的原因是产品质量控制的平均水平，销售价格肿胀和非货车的使用越来越低； 通常，负载加载。
2 02 0型号（国家标准）Ouseng Guide牧师是1 4 9 ,9 00至2 3 6 ,9 00 Juan。
低至3 3 0n·m; 也是一个相对较低的级别选项。
作为汽车的本质，Iveco新的Ouseng技术标准与价格完全不相容。
在配置方面，整个系列仅配备了主要驱动程序的安全气囊。
，主动安全配置不配备ESP车身稳定性控制系统。
就整体价格而言，可以说，对于最低的行业标准，IVECO配置较低。
那么，当电源传输级别很低并且配置级别实际上较低时，该机器的优点是什么？ Iveco Ouseng的唯一优势似乎是没有携带该汽车的乘客运输的机构，该版本的目的是混合乘客和负载，并且商品版本具有强大的理论负载功能。
但是，改装车辆的估计负载始终相对较低，尤其是乘客版本的负载是总质量减去制动质量，并且较大的半径将使差异更小。
因此，Ousheng的实际价值是第一个根据汽车使用的实际需求进行计算的高度。
分析福特运输新时代的新时代的优势和缺点：新运输时代发动机的发动机标准属于国家队⑤⑤，这辆车不应在国家中再次改善，因为新运输模型已替换为江林是内部引擎，在国家版本中被摧毁。
因此，年轻一代已经从自下而上开始到达季节，但是如果值得复制，仍然应该全面分析同一水平的独立品牌的竞争产品。
这辆车超过了Ouseng。
1 ：发动机是2 .2 T柴油发动机，最大功率为9 2 kW（1 2 5 马力），最大扭矩为3 5 0n·M（1 5 00〜2 000 rpm）。
位移比Auchan略小，但扭矩向前2 0n·m，而且技术优势似乎是不可否认的。
第二代转运传输具有6 速手动传输。
2 ：身体尺寸提供三个标准：5 .0/5 .7 /6 .5 米，选择也比Oasheng富裕； 一般质量和估计的负载分析具有综合版本的乘客和负载的质量，身体结构完全有能力胜任。
然后，无需独立的没有负载的独立，质量较小的笼子体至少可以减少燃油消耗。
3 ：新一代运输的后桥使用梯度钢的来源，梯度钢是SO售的Hodgsky悬架； 理想的舒适体验，使用钢板在重载期间获得有效的支撑。
其次，还有两组高刚度的钢板的组合，它们区分乘客和商品期间悬架的刚性，以改善转向舒适的经验。
摘要：两辆汽车之间的比较肯定称为Shu更像是新时代的轻便乘客，而Iveco Ousen更像是卡车和轻型乘客壳。
但是，由于车辆模型的特性，固定能力受规则的限制，因此，通过轻型乘客或面包车修改的这种类型的卡车的实际价值总是非常低。
只有价格。
但是，如果您打算将轻型乘客用作轻型乘客，建议选择新一代来打电话。
但是，以1 6 4 ,5 00至2 4 1 ,5 00元的价格与发动机技术和配置相结合，这种轻型企业乘客已经很低。
。
联合企业乘客的时代已经结束。
汽车真的不了解汽车。
全顺新世代后桥速比是多少
呼叫后轴新一代的比率为4 ,2 8 3 第六工具为1 5 00，速度为7 0公里。，稳定为1 1 0公里。
转换服。
新一代公交电话的优点：燃油消耗在同一水平上是非凡的，这真是太神奇了。
/1 00公里，这很好。
这辆车具有相对有用的空间，在高速公路上行驶时的电阻系数也不太高。
基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选？
今天，我们将解释如何为短大灯乘用车选择底盘。Currently, the short headlight cabin car chassis is basically located in Iveco Oshen, with Iveco New Daily, Saic Maxus Maxus V8 0, Saic Maxus V9 0 Chassis, Jiangling Ford New Genations Transit, Jiangling Ford New Transit, Fiat Ducato Chassis, Mercedes -Benz Sprinter Chassis底盘“同样分享世界”。
当然，有底盘，例如江林Teshun，Dongfeng Yufeng，Dodge Ram等。
这些底盘不是典型的底盘，本文未涵盖。
六个普通底盘具有自己的优势，所以现在让我谈谈他们的差异。
●Iveco Ousheng底盘▲上面的照片显示了Iveco Ousheng Classis II底盘IVECO OUSHENG底盘。
价格相对温和，电力系统同时使用3 .0T+8 AT组合。
它的负载能力比类似的轻型乘客底盘更好。
此外，每侧都有一个相对丰富的空间，位于Iveco Ousheng底盘束的中心，并且梁也有多个孔，可以在水箱，起居区电池和其他配置后进行安装。
。
此外，Iveco最初提供了带有RV代码名称C4 5 -3 3 的特殊底盘，并提供可选的后迷你钢座椅悬架和后空气悬架。
因此，就功率，负载能力和稳定性而言，Iveco Ousheng底盘明显优于其他底盘。
▲上面的照片是RV▲的奇特版本，上面的照片是Iveco Ousheng VI的应用信息，这是工业和信息技术部第3 3 7 次公告，5 MT组合和国家VI版本和国家VI版本，3 .0T+ 8 AT组合有存在其中没有国家VI版本，无法满足立即的国家车牌需求。
但是，在行业和信息技术部第3 3 7 批次的公告中，有有关Iveco Ousheng 3 .0T国家VI版本的信息，喜欢Iveco Chassis RV的朋友可以等待更长的时间。
此外，卸载的身体束还增加了车辆的重量。
●Iveco新的每日底盘▲IVECO新每日II级机箱已进口，但它提供了所有较短的CHASIS的最强容量-6 .5 吨CHASIS。
同时，Iveco New Daily目前有两种选择，除了将国家V底盘和国家VI底盘限制在许可中的城市。
此外，进口的Iveco新日常底盘还配备了L2 级自动驾驶辅助系统，这进一步增强了操作方便。
当然，导入Iveco New Daily的缺点同样显而易见。
原始的导入ID将相对昂贵。
同时，进口Iveco新的每日底盘遭受了承受负载的体重的问题。
●SAIC MAXUS V8 0底盘▲上面的照片显示了当前短头灯客底盘中的SAIC Maxus RV8 0 RV。
SAIC MAXUV8 0底盘相对负担得起，机箱配置相对完整，并配备了Bosch 9 .1 ESP电子设备。
确保系统，双安全气囊，自动变速器等，可以促进安全性和便利性。
此外，SAIC Maxus V8 0底盘已被SAIC“π” 2 .0T发动机取代，该发动机符合国家VI排放标准，该标准可以满足大多数城市的注册需求。
此外，SAIC Maxus V8 0的驾驶室相对较低，但仍在额头上提供相同的垂直空间。
例如，由SAIC Maxus生产的RV8 0 RV仅为3 .05 米，对应于Iveco底盘的额头RV的身体高度。
▲上面的照片显示了新的Star Tongtu T6 00 RV，但我们知道SAIC Maxus V8 0底盘是前轮驱动。
开车时，爬山时，后轮会比前轮大。
此外，正如您可以从上面的照片中看到的那样，SAIC Maxus V8 0底盘使用后单轮胎设计，这意味着加载能力相对较弱。
，即使是带有扩展机舱的SAIC Maxus V8 0底盘RV也小于在Iveco Ousheng上建造的扩展机舱。
此外，从实际驾驶体验的角度来看，SAIC Maxus V8 0底盘的自动版本配备了AMT变速箱和AT Gearbox之间的特定差距。
SAIC Maxus的新型V9 0底盘通过后轮驱动和后双设计，其最近的RV环赢得了知名度。
同时，SAIC Maxus V9 0底盘是该国唯一提供ADAS高级驾驶援助系统的轻型乘客的模型，可大大提高驾驶安全性。
▲上面的照片显示了Romantes T5 0 RV，但是SAIC MAXUS MAXUS V9 0是最新的底盘，除了SEA Maxus Original RV，Ate RV和Romantes RV，因此Seic Maxus V9 0是根据Geal Maxus的启动。
请注意。
使用V9 0底盘构建的C型RV提供了相对较小的选择。
此外，SAIC Maxus V9 0底盘是现在可用的最新底盘，因此辅助商品配件尚未得到改善，随后的维护便利，维护延迟和维护成本都不足。
●福特的新运输机箱是一个轻型乘客底盘，因为它是在与MPV底盘同一平台上生产的，并且生产了两辆汽车的底盘线。
同时，福特的新运输机箱相对负担得起，并且对于机箱配置而言相对完整。
此外，新的运输底盘目前符合国家VI排放标准，并提供了两个权力：2 .0T汽油和2 .0T柴油。
▲上面的照片是RV的Tres Truidian版本。
同时，新的公交底盘使用前轮驱动。
我知道RV的主要重量稍后集中，并且后轮压力大于操作过程中前轮。
当您爬山时，前轮驱动似乎是“故意的”。
●福特的新一代交通底盘▲上面的照片显示了飞行的C风格RV，而新一代的交通底盘也是自发C型RVS的相对常见的底盘。
2 008 优点是耐用，易于维护和合理价格的优势。
此外，福特的新一代交通底盘使用后双设计，提供了相对强大的负载能力。
▲上面的照片显示了新一代Juwei Ares 4 6 00 RV Transit底盘。
此外，新一代过境机箱仅提供手动变速箱，并且整个系列不配备ESP电子稳定性系统。
在促进便利和安全方面，这相对较弱。
但是，在今年的北京车展上，江林福特增加了一辆新车。
配置及其外观对于内饰来说是全新的，喜欢此底盘的朋友可以等待。
●梅赛德斯 - 奔驰机箱梅赛德斯 - 奔驰Sprinter底盘分为两个底盘：一个3 吨的后轮胎和一个5 吨的后双底座，具有强载容量。
主流梅赛德斯 - 奔驰Sprinter配备了3 .5 V6 汽油发动机，该发动机与5 AT自动变速箱相匹配，提供了相对强大的操作便利性。
还有几种配备了2 .1 T柴油和3 .0T柴油发动机版本的版本，使您可以满足喜欢柴油汽车的用户的需求。
当涉及安全系统时，ESP电子稳定系统是标准，可以提高稳定性和操作安全性。
▲上面的照片显示了Yasheng Mercedes-Benz 5 2 4 RV。
梅赛德斯 - 奔驰Sprinter已在海外推出了5 代产品，但现在仅在中国尚未引入进口的B型RV。
●菲亚特杜卡托底盘菲亚特杜卡托底盘是当今欧洲RVS中非常受欢迎的底盘。
如欧洲法规所规定的那样，进口车的重量小于3 .5 吨，因此，即使是一个轮胎也可以在使用后满足负载需求。
同时，菲亚特·杜卡托（Fiat Ducato）提供RV特殊底盘，ESP电子稳定系统和其他配置，提供相对出色的总体稳定性和安全性。
▲应该指出的是，欧洲RV由气体能源主导。
同时，欧洲RV营地高度发达，因此欧洲RV通常不配备电池或逆变器，并且电路配置不符合国家国家条件，需要安装。
此外，所有由菲亚特杜卡托底盘制成的RV都是进口的原始，因此价格相对较高。
摘要：底盘的选择与最佳装置一样重要，因为您知道您的大部分RV旅行都在路上，并且底盘决定了整个车辆的驾驶质地。
尽管中国的RV非常受欢迎，但RV底盘与欧洲国家一样统一。
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