2023年起将退出国内 讴歌何以遗憾收场？
Yang Jiazhen编辑了《国家新闻2 02 2 -04 -1 2 2 3 ：1 9 》，当他们谈论Acura时，网民一直称他为“ Foshan Brand”，并开玩笑说“ Foshan是北美以外的第二大市场”，并且说所有Acura车型都没有总是销售的。广东的佛山的可见性令人惊讶地高。
但是，可以以这种方式嘲笑汽车品牌的脆弱性，这或多或少表明Acura总是被边缘化。
毕竟，在2 02 1 年，中国Acura的累计销售仅为6 ,5 5 4 辆汽车，整个品牌的年销售额甚至不如一个月内其他人的汽车系列结果好。
最近，本田致力于加速电气化过程，他宣布将不再在2 02 3 年生产或出售，这真是可悲。
为什么本田领导下的这个高端品牌总是在中国偏离偏差？ 3 月4 日，有消息称Acura Car即将在中国市场上使用。
乘车的经销商是北京唯一的4 S商店，“ Gac Acura Beijing Jingang商店”。
北京的其他四个展览馆也消化了去年的库存车，不再从制造商那里预订新车。
根据经销商销售员的说法，GAC Acura的工厂已被暂停。
此外，该消息还提到了购买汽车的问题。
Acura车辆的维护将不会受到影响，并且将由GAC Honda 4 S商店进行。
4 月8 日，GAC Acura在其官方网站上发表了一篇新闻文章“ Strile并承诺要加速电气化，GAC Honda整合了资源以加速电气化”，尽管其中大多数人描述了自己的品牌如何加速电气化，但最迷人的事情是第三段：“第三段：“包含GAC的服务。
汽车所有者的兴趣。
既然已经到了这一点，那么所有观众都不会因Acura在中国市场的失败结束而感到惊讶。
去年，Acura还停止了进口到中国的汽车和轿车活动，并仅维持两种由合资企业GAC Acura出售的国家SUV车型。
根据中国客车协会的数据，2 02 1 年GAC Acura的累计销售仅为6 ,5 5 4 辆，一年中的4 5 .05 ％，其中CDX的销售额为3 ,2 6 4 辆，RDX售出了3 ,2 9 0台。
雷克萨斯（Lexus）也是日本奢侈品牌，在2 02 1 年在中国售出了2 2 7 ,000辆汽车，是Acura的3 0倍以上。
实际上，自GAC推出了全国生产以来，Acura Brand并非没有强调的时刻，但是现在它正朝着暂停生产的命运迈进。
尽管Gac Acura主要讨论了这篇文章，但Acura/进入中国市场的出生历史，我仍然想加入Acura的起源。
当我们谈论日本奢侈品牌时，我们可以首先想到雷克萨斯（Lexus），他的销售量最高。
在7 0年代，世界上发生了两次石油危机，大量的油耗汽车不再光荣。
年。
尽管该协议仅签署了三年，但由于日本在美国的商业赤字继续增长以来，美国政府将该协议延长了一年。
因此，本田开始考虑如何在有限的出口量中增加自行车利润。
入门产品。
尽管这两辆经典汽车并没有使Acura的高度期望感到失望。
此外，Legend连续三年赢得了前十名“ Caranddriver”奖品，可以说这是双重胜利的销售和声誉。
（2 000年Acura产品线）从9 0年代到千禧一代，Acura随后推出了“日本法拉利” NSX，替代传奇，替代模型和大量北美型号，这些模型并不相对，他们将对中国人加强。
在当时的内部市场中，Acura也被称为“ Akura”或“第一率本田”，并通过各种非正式渠道被进口到最大值。
2 006 年，该品牌诞生2 0周年，本田终于正式将其引入了内部市场，并给了“ Acura”一个简单的中文 - Acura名称。
后来，在北美市场中，三个Berline，ILX，TLX和RLX以及三个SUVS，RDX，MDX和ZDX都是主流模型。
在2 009 年，在全球经济的艰苦恢复下，我国的汽车行业在2 009 年发展了极大的发展，累计生产和销售额超过1 ,3 6 0万辆汽车，年度生产和销量不断增长。
因此，如果Acura在当时抓住了这一宝贵的机会，并在此期间创造了品牌的图像以及产品策略的建设，或者可以在此期间创建可以更好地满足中国市场需求的Acura品牌，那么Acura在2 006 年进入中国的时间点实际上是相当不错的。
谁会为1 00万的最高里程和3 00,000的数量支付，回顾中国的Acura旅程，可以说，一开始有点坦率，因为中国有两个最初的型号：Punta RL轿车和媒体在2 007 年4 月介绍了中国型号。
具有单一配置，驾驶价格为6 7 0,000元。
Yuan。
这种伟大的促销也为Acura带来了好处。
2 009 年，在Andy Lau的帮助下，Acura在中国市场上的销售曾经达到3 4 00辆汽车，而国家一级的零售商数量也扩展到2 5 （中国引入的第一个全国性TL的价格为5 8 0,000亿元。
整个系列均配备了3 .5 级V6 Engine，以及技术级别的技术层面和技术级别的级别，并在技术层面上是一定的，这是一项技术和智能的序列。
Acura品牌很糟糕，非常激进。
）尽管在2 009 年，Acura的销售表现出了巨大的潜力。
但是实际上，在调整了2 008 年的汽车消费税之后，Acura的方法已经使消费者不满意。
以正常范围为例，本应提高的价格，以MDX为例，实际上上涨了1 3 0,000元，整个车辆的价格从6 7 0,000元人民币上升到8 0万元。
2 008 年Acura TL的先前驾驶价格仅为4 3 0,000元。
面对新的政策，Acura没有进一步的响应方法。
2 01 1 年1 1 月，Acura他还带来了跨ZDX SUV。
（如果您对ZDX的奇怪外观有一点熟悉，不要认为它是奇怪的，因为它在设计中具有或多或少具有GESE图像的基因。
但是，GESE图像是基于第八代的，而ZDX基于普通汽车的所有豪华，它不足以支付昂贵的价格。
只有相同的价格。
2 3 岁时，它是9 3 岁的2 3 8 8 0 YU。
2 01 4 年，Acura Rlxsh -AWD模型已正式推出，其价格超过了1 00万元，达到了1 0.9 8 亿元！ 百万 ）有多个操作。
最初的导入型号是I-MMD混合动力版，配备了1 .5 升I-VTEC发动机，最大功率为9 2 马力。
与Civic相比，ILX中使用的材料略高，配备了米兰皮革座椅，具有声音识别功能的8 英寸显示屏，Acuralink卫星通信系统，Elssssurd1 0扬声器的环绕声系统和无需钥匙的入口系统，从智能触摸，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统，VSA稳定性系统 目前他们似乎很高。
但是，在阿尔克萨斯州和第九世代内的尊重，就像一个兄弟一样。
这也反映了Acura的一个大问题。
腹部/品牌和价格过程仍然是古老的问题。
同年，GAC ACURA CDX正式推出，价格为2 2 9 ,8 00-3 09 .8 00元。
与那时毫无疑问的北美模型不同，这次的Acura最终“学到了良好”，并为中国大陆市场提供了“特殊模型”。
因此，GAC Acura一开始也度过了一个蜜月期。
2 01 7 年，GAC Acura的销售额为1 5 ,2 5 1 辆，增长了1 9 8 ％。
毕竟，在启动TLX-L之前，GAC Acura只有一个CDX模型可以单独战斗，因此获得这些结果非常好。
但是成功是他，而失败是小。
Acura即将重复同样的错误。
避免。
到2 02 2 年，Acura CDX在1 月和2 月仅出售了9 5 和2 9 个单位。
TLX-L曾经每月销售到2 01 7 年底，GAC Acura也带来了她的第一个TLX-L。
但是，TLX-L尚未查看Acura。
尽管TLX-L还根据遵循当地习俗的原则延长了步骤，但Siborui的同一引擎及其仍然很高的价格吸引了许多消费者。
毕竟，Acura TLX-L的价格几乎与BMW 3 和Audi A4 L系列相同。
其次，TLX-L总体设计逻辑非常古老。
当时，美国协议已被取代，TLX-L最豪华的室内设计仍然保持在旧协议的节奏中。
2 01 9 年，TLX-L全年仅售出1 ,05 3 辆汽车，或者Acura自然看到了线索，甚至愿意战斗，因此他很长时间以来没有将TLX-L更新为国家排放。
对市场的敏感性很慢，而且该技术在Acura CDX的失败中不够真诚，Acura在2 01 8 年推出了第二款SUV模型Acura RDX。
该模型的位置超过了高端，并且在北美市场上也是众所周知的模型，销售良好。
但是，这次，Acura的运动较慢，缺少豪华SUV市场快速增加的最佳时期。
此外，Acura的技术交付这还不够真诚。
从Acura的销售数据中，2 01 7 年中国的Acura销售额为1 6 ,3 4 8 辆，一年中的一年增加到8 0.4 ％； 到2 02 1 年，中国Acura的累计销售仅为6 ,5 5 4 辆，一年为4 5 .05 ％，其中CDX的销售额为3 ,2 6 4 辆，RDX的销售额为3 ,2 9 0辆。
在2 02 2 年初，Acura RDX在1 月和2 月仅售出1 06 和4 7 个单位，在整个市场中已经非常详细。
北美市场的现状。
MDX是Acura去年在美国最好的销售模式。
上一代型号是在2 01 7 年进口的，所有车型都配备了由3 .0L+3 发动机组成的混合动力系统，价格为6 9 8 ,000-8 4 8 ,000元。
（这套内部和汽车机器最终可以跟上时代的节奏，创造一种奢侈的感觉，但别无选择，只能进入国家市场）（ACC目前在美国市场上出售六辆汽车，包括ILX模型和最受欢迎的模型，也是综合模型。
内部情节最终解决了Acura的困境，这在第二和第三级奢侈品牌的市场中并不是一个孤立的情况。
当然，很难赢得中国消费者的青睐。
Acura北美销售副总裁Emile Korkor说：“对于Acura Brand，我们向纯电动汽车的转变将比本田品牌更快。
如果将来会引入Acura徽标的纯电动汽车
本田中国：2027年后不再投放燃油新车
在2 02 3 年上海汽车上，本田中国的E：N在全球推出了三辆纯电动汽车，包括GAC Honda于2 02 4 年初推出的NP2 ，EN：NS2 是通过该模型创建的该模型发布的。E：专门用于纯电动汽车的Narchitecturef。
此外，本田中国还推出了概念车“ E：NSUV序列”和E：NGTConcept。
在新闻发布会上，本田宣布中国进入了电力时代。
到2 03 5 年，本田将获得纯电动汽车销售的1 00％。
早些时候，中国本田宣布，它将自2 03 0年以来仅在中国出售纯电气和混合动力车型，并且不会推出新的燃油汽车。
作为三个日本巨头之一，本田在中国市场上的生活变得更加困难和困难。
2 02 2 年，本田在中国的两端销售额达到1 3 .7 3 1 亿辆，每年减少1 2 .1 ％，包括年度电动汽车站的销售额为2 3 1 ,3 00辆，约占总销售额的1 6 .8 ％。
在这方面，本田中国将销售减少的原因归因于频繁的covid-1 9 s，零件的供应狭窄以及原材料的高价。
令人困惑的是，尽管当地的流行预防政策没有相关性，而且类似流行病的负面影响，但本田在中国的销售并没有太大改善。
在2 02 3 年的第一季度，本田在中国的销售达到2 2 0,4 00辆，年度下降3 7 .7 ％，包括每年3 6 .2 ％的GAC本田，而Dongfeng Honda每年减少3 9 .4 ％。
很难出售不常见的燃油汽车和电动汽车，这是本田在中国面临的问题。
在产品方面，尽管本田已续签了其主要型号，包括XR-V，CR-V，Binzhi，Haying等 在国内市场的意识，但是Toode，随着对保护的越来越多的要求，这些产品的更新只会更新，并在外观和内部更新。
无论使用hondaconnect3 .0系统的构成性如何，都无法改变他们在设计概念中“向后”的事实。
在2 02 3 年上海国际博览会上，杰克·本田（Jack Honda）透露了该协议的新一代。
作为替代模型，它类似于Binzhi，Haoying和其他模型，并且仍然专注于外观和内部，并且能量系统几乎没有变化。
在新的能源领域，除了加法中的混合模型外，两个电工模型还维护了E：N：N：NP1 /E：NS1 品牌，主要是由每月销售额组成的三个数字，这些数字几乎与新的独立传统品牌相关。
这样，本田就不会在市场上面临很小的压力中国人。
创建一个新的总部来开发电气业务，以更专注于电动汽车业务。
当产品的优势不再可用时，市场变得更加理性，丰田的加速也存在其他日本品牌。
-TNGA体系结构，本地市场的表现并不乐观。
BYD目前是中国电动汽车中最大的新制造商，也是世界上最大的新能源制造商。
行业人士说，如果丰田，比德和BZ3 无法取得完美的成绩，那么丰田就不会真正知道该怎么做。
[本文来自由汽车行业照顾的作者Yichehao。
仅代表作者的观点，与Yichee无关]
力帆汽车破产重整、本田飞度姊妹车叫“来福酱” 丨今日车闻
当Lifan Auto表示破产重组时，它仍然希望吗？ 经过两个月的准备，Lifan债权人的第一次会议于昨天（1 0月1 3 日）举行，Lifan Automobile破产的重组开始了。该试验主要是为了阐明Lifan销售索赔的总额。
最终债务批准的索赔总额为6 .9 9 亿元人民币，这意味着在Lifan销售的资产和债务中，差距约为7 亿元。
不仅如此，LIFAN销售公司还有1 6 2 起民事诉讼和仲裁尚未关闭，其中包括约8 .7 亿元人民币。
LIFAN销售的现有图书财产还将优先考虑过去一年的雇员薪水，并且一般情况并不乐观。
听证会只是重组的开始。
那么还有希望吗？ 尽管Lifan还拥有摩托车业务，并且具有一定的造血技能，但关键是要获得新的投资。
8 月，Lifan公开招募了重组投资者。
太可爱了，本田合适的姊妹汽车的名字是：今天（1 0月1 4 日），Dongfeng Honda发布了她的新车，这是生命的官方昵称。
像新的配合一样，Dongfeng Honda Life也开始了两个版本的汽车，这与新设计的调整并没有太大不同。
主要是由于各种细节，运动模型增加了一条红线装饰，代表了前面本田的高性能，灯光也使用黑色背景大灯，后圆也不同。
交叉图案在前保险杠上有一个装饰圆圈，身体被非常黑色包围，包括灯。
就个人而言，我认为生活设计两种模型比方便更运动。
在其他方面，包括尺寸，功率等，预计它将与新的改编一致。
尽管列表节点的时间将晚于适当的时间，但这次包括不同的细节，但其外观似乎并不比新适应更糟。
它更适合年轻人。
预告片的上一张照片使我们期待着很高。
但是，超级形式和中央网络的前大灯更具运动性，而且总体情况更像是回报。
Yige在中国经常因其奇怪的后形形状而受到批评，但是新的Yige的变化现在使我认为汽车的背部令人感动。
从促销促销手册来看，Yige将来仍将提供7 种颜色。
尚未通知内部，但是根据乐器面板和主体的细节，新的Yige有望在燃油版本外配备混合插件图案。
可以说，新YIG的变化更适合年轻人，但是仍然怀疑将来Yige是否会继续在中国进行更新，因为根据三菱计划，它将集中在将来的东南亚市场上，而国内市场的表现不佳，因此如果它表现出主要面孔，这将是一个很大的问题。
SAIC Volkswagen的新型Tiguan L略有更新，由SAIC Volkswagen留下，该L官方已正式离开，这次她带来了7 型型号，正式指导价格为2 1 5 .8 00-2 8 5 ,8 00 yuan。
这次，新Tiguan的外观和内饰并没有改变，只是使用了新的更有趣的徽标设计。
那么要更新什么？ 这次，Tiguan L主要安装了一个1 0.3 英寸的数字仪表板和3 6 0度全景成像系统，提供了4 1 9 0度摄像机和1 4 个不同的视角，以随时看到汽车周围的情况。
就特定模型而言，Shuxiang版本的前后是旧时尚的头部和背部，而旧时装版本以相同的价格具有较旧的时装版本。
四轮旗版已更新了大型8 英寸中央屏幕控制系统和导航，包括Carlife/Carplay，Internet Map Update，自然声音控制和蓝牙功能等，交互式体验将改善。
尽管更新并不多，但Tiguan L进行了市场调整，并继续以这个价格保持其适当的竞争。
4 年后，FAW和奥迪将创建一个新的合资企业。
奥迪目前基于四个主要平台，用于开发清洁电动型号，即MEB，MLB EVO，PPE和J1 平台。
MLB EVO定位为高端，Audi E-Tron是该平台上出生的模型。
至于J1 平台，它是由保时捷Taycan出生的保时捷开发的，E-Tron GT也将成为同一平台上Taycan的姐妹模型。
PPE主角平台是一个由奥迪和保时捷开发的高级平台，用于大型电动汽车。
实际上，此条目是期望的。
本田的新公民还将加入“两辆车战略”？ 在过去的两年中，本田已经平衡了两个当地合资企业的产品，尤其是对于某些销售良好的模型，例如CR-V和Hoying，Accon和Inspector。
最近，新的Dongfeng Honda 2 N的公民法规正在进入试验生产阶段。
新思柜的外部版本实际上是暴露的。
此外，它还取消了“ Boomerang”光线，并用最受欢迎的类型型号代替了它。
从内部专利图来看，毫无疑问，将屏幕放置在中心键盘上方，并有望使用中央大型控制屏幕。
目前没有时间信息，但是基于以前的世代产品周期计算，预计它将在2 02 1 年底或2 02 2 年初发布，并将被替换。
本文来自Autohome Chejia的作者，并不代表Autohome的观点和位置。
15万级高颜值家用SUV，本田CR-V与本田皓影选谁？
目前，在家中1 5 0,000辆紧凑型SUV的市场激烈竞争。在这个价格范围内，本田CR-V和Hayoying是两个常见模型。
CR-V已成为许多具有品牌影响力和产品成熟度的家庭的首选。
凭借效率和成本效率，Caoying在2 02 4 年1 月售出了1 3 ,1 9 8 辆，成为SUV家用市场中的“乱伦”。
设计样式，体型和空间，能源调整，安全功能和价格之间存在差异。
Haioying的外观更接近年轻消费者的美学需求，并且整体设计更年轻，更运动。
CR-V给人一种稳定的感觉。
这两种模型都是基于本田建筑基础的，但设计风格显然不同。
Caoying在空气格栅前应用多层，扩展了汽车前部的视觉宽度，使整体看起来更年轻，更有能力。
CR-V的前部设计更传统，使人们有稳定的感觉。
在身体上，这两个模型非常相似，并且都使用线性设计。
Haooying环从汽车的前部延伸到尾灯，屋顶的末端配备了扰流板，有助于进一步增强汽车运动的感觉。
CR-V尾部设计非常突出，增加了厚度的感觉，边缘的尾灯非常锋利，并且内置的LED源在照明后具有良好的效果。
在汽车内部，Haooying有一个宽敞舒适的内部空间，尤其是适合家庭旅行的宽敞身体空间。
新的7 个座版本巧妙地调整了，第二行幻灯片和第三行非常方便。
Haoying还配备了Hondaconnect3 .0的智能连接系统，带来了实用和聪明的经验。
在安全配置方面，这两种型号均配备了Hondasensing3 6 0的安全传感器系统，但在某些功能中更先进，例如更高级的制动器，盲点监控，后交叉点警报等。
Haiying应用了本田独特的ACE体内结构，车身框架使用1 5 00mpa温度钢，整个系列配备了1 0个安全气囊，以确保汽车的安全性。
在能源效率和驾驶质量方面，CR-V和Haiying都配备了本田的I-VTEC发动机，该发动机在节能和燃料方面效果很好。
在调整发动机时，Caoying更加透彻，并且在高速行驶时超越。
Caoying还配备了实际的智能四轮驱动系统，悬架和制动器有改进以提高处理安全性。
简而言之，CR-V和Haooying具有自己的特征。
在保留了本田汽车生产技术和出色的汽车生产技术的同时，Haooying结合了更年轻的设计元素和更现实的配置。
对于追求个性化的年轻人和练习，与CR-V相比，Haoying是一个更好的选择。
