混动插混两手抓，试驾全新皓影e:HEV & e:PHEV
前本田是一个独特的叛逆者。随着混合动力系统变得更深，本田在2 01 3 年基于电气建筑的I-MMD混合动力系统启动了。
随着新能源逐渐流行，I-MMD混合系统是第一个流行的。
到目前为止的第四代。
在新的Haoying推出后，配备了I-MMD混合动力系统的Haoying已成为许多汽车爱好者的模型。
HEV模型，还有一个新的E：PHEV模型可以满足新的能量指标。
，2 个座位布局，仅用于1 个完美的场景解决方案。
毕竟，可以说新的haoying是一个全面的模型。
时间。
对于新的HEV型号，HEV是一种新的2 .0L直接喷射引擎，最大热效率为4 1 ％是最强的基础。
扩大约3 0％，与此同时，新的双电动机具有内置的E-CVT，最大功率为1 3 5 kW，最大扭矩为3 3 5 n.m。
在测试测试期间，新的HEV：HEV几乎在整个过程中显示出强劲的性能，并具有线性油门易于掌握，并且类似于纯电池功率的新能量车辆，需要发动机干预。
值得一提的是，由于第四代双MMD混合动力系统配备了专门用于电机和发动机驱动器的齿轮，因此即使在高速道路条件下，Power Engina也几乎没有弱点，并且设计的最终速度甚至高那么高1 9 3 公里。
对于新的Haoying E：PHEV模型，电源部分肯定是根据第四代I-MMD双MMD混合动力系统增长的，但是由于容量大的电池和PCU输出功率增加了1 5 ％，这可以快速，平稳，平静地使用，使人们更好地感觉到声音绝缘和底盘冲击滤波器中最好的hoy e：PHEV性能。
为了维持驾驶体验，Haoying E：New Phev的新开发的API电池的容量为1 7 .7 kWh，NEDC纯电池寿命可以达到9 1 公里，电池组重5 3 ％，量减少了5 4 ％ 。
本田工程师说，就结构而言，本田的第三代I-MMD混合动力系统实际上与BYD DM-I SUPER HYBRID非常相似，这两者都与发动机和驱动器电机共享最终的递送装备，但第三代I- MMD系统混合动力车已经具有很高的技术阈值，这可以使电动输送系统小且轻巧； 即使取消驱动器电动机共享的最终输送引擎和齿轮也已被“油/电动”最终变速器结构取代，这又增加了最大速度和高速驾驶性能，也可以克服更多的驾驶和更可靠的环境。
应该注意的是，在茎细节中还显示了MM最大化本田居民空间并最小化机械空间的概念。
作为参考，Haoying在燃料版本中的新5 个座茎可以扩展到6 2 7 L，而新的HEV空间：HEV HEV的新版本的Haoying为5 8 6 L，但新的E：PHEV空间也可以扩展到5 8 6 L，这是非常感谢可以将新的高能密度电池放置在前排座椅下方，从而确保最大茎。
同时，Super Hondasensing3 6 0系统也是新型Haoying模型的亮点。
雷达增加到5 ，可以在3 6 0°下检测到。
当然，就智能而言，汉田纳克3 .0互连指南的性能也超出了预期。
简而言之，新的海耶足够强大。
新能量，有很多信心。
实际上，Model E：HEV还是Model E：PHEV，驾驶感觉，驾驶感觉都可以超过大多数相同的级别模型，而增加的舒适度也令人震惊，但也许最终的启动价格是最关心的用户。
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全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市，合资反击？
在2 02 3 年中期，新一代Haoying E：Phev＆E：HEV Dual-car。新一代Haoying E：HEV版本推出了5 种型号，价格范围为1 9 9 ,9 00-2 6 3 .9 00元。
E：PHEV版本具有3 种型号，价格范围为2 2 5 ,9 00-2 5 9 .9 00 ran。
我仍然记得，2 01 9 年，海耶（Haoying）以“最美丽的本田SUV”为名进入中国。
今天，四年后，面对即将消除燃料的新内部市场环境，Haoying再次发布了新一代的Haoying E：PHEV＆E：HEV Dual-car，使用Sanzhi Technology，似乎想创建过去的荣耀。
这自然会使人们将他视为插电式混合动力车领域的合资企业的反击。
那么反击可以反向吗？ 聪明的运动，智能座椅，智能赛车，Haoying重塑了电气单元的新强度。
他增加了新一代的海耶。
从新闻发布到新闻发布会上，我们可以了解到，新一代的Haoying E：PHEV型号NEDC的范围超过1 ,000公里，在完整的工作条件下的燃油消耗仅为1 .0 L/1 00 L/1 00 km。
功率损失，燃油消耗仅为4 .8 升/1 00公里。
配备的第四代I-MMD双发动机混合系统（两速）也为最大功率提供了新的发现，其最大功率为1 3 5 kW，峰值扭矩为3 3 5 n·m，完整的功率为1 5 2 kW。
此外，新的Haoying系列还配备了完整的自适应自适应减震器吸收广告，并且具有四速动能恢复，它可以获得完整的阶段旅行体验，而不必害怕道路状况，距离和温暖而寒冷。
此外，新一代Haoying E：PHEV采用了本田Boost技术（VCU），该技术可以立即增加电力损失的1 .8 -2 .5 倍，从而为驾驶发动机提供了充分的能量。
新一代Haoying和：HEV型号还采用了第四代I-MMD双发动机混合动力系统（以两种速度），完全功率达到1 5 2 kW，并且可以减慢车轮驱动器的付款方式。
WLTC为5 .4 9 升/低1 00公里。
这一系列数据令人惊讶和先进。
阻碍新一代Haoying版本的障碍，Song Plus Champion将在无法避免比赛的同一天发起。
这两个市场领域的竞争对手在同一天公开，这对Tat来说确实有点有点。
但是，与新一代Haoying的研究相比，Song Plus非常自信。
是的，信任来自销售。
自2 02 3 年以来，歌曲加汽车系列销售的数量指导了整个市场领域。
5 每月销售的累积量接近1 6 0,000辆。
您知道，这只是一系列歌曲加汽车的第三年。
Song Plus如此成功后立即做什么？ 您还可以想到当年的Haval H6 魔术车。
销售合资企业。
与一系列Auto Plus汽车相比，不难看到Song Plus在任何时候都已经考虑了Haval H6 ，并且还使Haval H6 无单一的产品点：新能量。
DM-I油罐必须用作电动插件技术。
但是一些新的能量紧凑型SUV是纯电动的，或者只能与油和电力混合。
面对想要通过城市运输来拯救纯电动汽车并且想要长途旅行时不焦虑的汽车的消费者，他们无法真正满足痛苦的点购买汽车。
看完之后，我发现Byd DM-I是唯一的选择。
回到与歌曲Plus竞争时，我们开始解决问题，燃料动力的Haoying缺乏新的能量武器，而新一代的Haoying已成为具有三种功能的SUV型号：燃料，混合和插电式混合动力。
这意味着新一代的Haoying已经可以在新的能源曲目中与Song Plus竞争。
Haoying反击可以成功吗？ 从今年的汽车市场来看，一切都处于混乱状态。
老式合资品牌的市场品牌的影响很快就瓦解了，用户越来越认可独立品牌的成本的高效。
这是一种使合资汽车淹没的趋势。
过去，在燃料时代，合资机器的外观高度很高，现在独立品牌在国家一级也获得了公认的爱好者。
两者都是基于品牌产品添加的增值。
过去，燃料时代的竞争是如此，但是现在新能量阶段没有竞争。
因此，新一代Haoying正在与插电式混合动力技术作斗争，如果新的能源技术继续进行，反击能否成功？ 恐怕有可能。
新一代Haoying E：HEV版本推出了5 种型号，价格范围为1 9 9 ,9 00-2 6 3 .9 00元。
E：PHEV版本具有3 种型号，价格范围为2 2 5 ,9 00-2 5 9 .9 00 ran。
Song Plusdm-I Champion Edition共有4 种型号，价格为1 5 9 ,8 00元，元素为1 8 9 ,8 00元，Song Plusev Champion Edition共有4 款型号，价格为1 6 9 ,8 00元的2 09 ,8 00元。
从新一代Haoying的价格来看，内部品牌和配置之间有太多的模型可供选择，对于增加市场上的所有也非常愉快。
自从燃料时代以来，这是一个绝对的优势，确定为合资企业。
这意味着在合资企业之后，您只会被边缘化吗？ 答案不确定。
毕竟，大多数合资企业中的汽车品牌都具有有趣的技术力量。
大型日产沙发对产品有真正的支持。
就这种真正的汽车生产经验和设计技能而言，独立品牌之间确实存在差距。
负责任的评论2 02 3 注定是血腥的一年。
我们拭目以待，看看新一代的Haoying市场是什么。
[本文来自Yichehao Qingong Auto的作者。
仅代表作者的意见，与Yiche无关]
本田suv车型2023款新车
新的本田SUV 2 02 3 型具有HEV/PHEV。这款新车非常适合配置，配备了本田最新的Hondasensing3 6 0安全超级传感器系统，该系统目前是最先进，最全面的版本，可以进一步改善车辆的驾驶安全性能。
这使Haoying模型成为许多家庭的首选。
新的Haoying的PHEV版本已宣布。
它采用了一个及时的四轮驱动结构，并带有一个中央传输盒，对于喜欢自动驾驶或居住在北部的用户来说，它非常友好。
汽车模型“ hao”的特性意味着太阳升起并照亮了世界上所有事物。
豪伊微风，打破规则并打破局限性，就像早晨初的太阳一样，点亮了世界，还点燃了一个新的开始，并点亮了一个新的方向。
“ Haoying”穿过升起的阳光，例如使街道闪耀的浅色和阴影，就像新鲜而尖锐的风一样，创造了新的景观。
Haoying Breeze是一个坚持其真实色彩的全新模型，带领他的意志并带领他的美丽。
他们自己，同时宣布未来的开放。
