18.99万元-19.99万元，超混电驱奇骏不是来混的
5 月2 2 日，北京时间，北芬·尼桑（Dongnensan Nissan）的超级混合电动X-Tral电子驱动器正式推出。价格为1 8 9 ,9 00元-1 9 9 ,9 00元。
在外观方面，超级杂交电动驱动器使用X-Tral E-Power V-Motion 3 .0的家庭设计语言，整体外观在隔板分区大灯方面具有敏锐而强大的功能。
就大小而言，其长度，宽度和高度分别为4 6 8 1 mm/1 8 4 0 mm/1 7 3 0 mm。
轴距为2 7 06 毫米。
这个尺寸也有一个好地方。
该X-Tril的最大变化是E-Power和E-4 orce的应用。
首先，让我们谈谈电子能力。
第二代变化是扩展器的范围降低了电池充电的频率。
当电池小于一定量的电量时，扩展器的范围将开始为电池充电。
当该电池支持快速充电和快速放电时，灭绝范围会停止工作。
因此，基本上是全职电动驱动器的超级混合电动驱动器X-Tril电子驱动器不仅在燃油消耗方面发挥作用。
在电力方面，这种超级混合电动驱动器是X-Trail E-Power前电动机的最大功率1 5 0kW，最大扭矩为3 3 0n·m； 这两个电动机只能在1 /1 0,000秒内运行电动机输出峰值扭矩。
零极速仅为6 .9 s，甚至更快。
由于范围扩展器仅参与发电，因此它可以平稳驱动。
第二个E -4 orce是Snow Fox Electric四轮驱动系统。
此外，这个四轮驱动系统的四个轮子它还支持独立和准确的控制，这使得可以分别控制四个车轮中的每个车轮中的每个车轮，从而使四个轮子的扭矩受到最佳水平的控制，从而可以改善跟踪。
以及弯曲的准确性。
在舒适性方面，日产保持其一致的水平。
多层人体工程学座椅宽，厚，舒适，ANC主动降噪，并且可以使用三区独立控制自动化空调。
多亏了E-4 orce雪狐电子控制四轮驱动，它将通过准确的电机控制进行动态调整以减少不良身体。
因此，当快速而分解的速度时，身体的姿势也非常稳定，对生活感到不舒服。
在技术配置方面，超级杂交电动驱动器配备了X-Tre E-Power 1 0.8 英寸HUD，1 2 .3 英寸仪表板和1 2 .3 英寸中央控制屏幕。
汽车系统NissanconNect是超智能连接2 .0+。
此外，Propilot超级智能驱动器和Nisani-Safety Intelligent Active Safety Sualty系统的扩大版本是整个系列的标准配置。
摘要：作为中国国家SUV的代表性模型，在中国，先前的1 .5 T+CVT功率组合似乎有点不可接受。
超级混合电动驱动器X-Trile的出现无疑落在了用户需求的痛苦点上。
来到城市时，纯电动驱动器很酷，燃料却更加熟练。
通过这样的操作，X-Trell在市场上的表现确实很好已经满足了。
对于那些怀疑超级混合电动驱动器的用户，您可以尝试一下。
[本文来自Yicheao Auto Time的作者。
该材料仅代表作者的思想，与Yiche无关]
超混电驱奇骏冬季实测：长爬坡毫无压力，油耗出乎意料
1 1 月冬季开始后，北京已经大幅下降。这个季节，北部的低温和寒冷和困难的道路表面已经对汽车的性能和阻力进行了更多试验。
几个月前，我们对Super Mix X-Trail X-Trail非常感兴趣，“充电不仅充电。
当北京进入零温度时，我们最终在超级混合电极中发射。
X-Trail中的最佳评估时间。
两天前，这辆车曾在过去2 天后的过去2 天中，花了很长时间才到了北京。
它还说，既有意外的性能又有意外的油耗。
让我们与我们一起看看这辆车的实际测试。
强大的力量不怕去沙漠，非常在线和旷野。
Dongfeng Nissan为X-Trail生产的“超级混合”形式是“ Technology Nissan”的另一个惊喜。
这次，北京通过Yanshan Tianchi通过Yanshan Tianchi从Yanshan Tianchi穿过Yanshan Tianchi，穿过Yanshan Tianchi。
整个旅程都是大量的城市街道，高速公路和高速公路，而且能力体验非常满意。
让我们谈谈第一阶段。
电动驱动质地的每一步优势的优势可以清楚。
第二代电子驱动器显示，库存杂种电气驱动器X-Trail完全意识到了1 00％的电动驾驶。
关闭后，汽车的能量反应非常快。
在此期间重复燃料，停止不仅仅是燃料。
它很脆弱。
在城市街道上以低速行驶时，整个整体都安静而光滑。
完成高速零件后，电子驱动系统不仅会燃烧电池中的能量，而且还将取代驱动国内火焰发动机的功率。
您应该知道，超混合电气驱动器的功率扭矩输出等于三。
000的000最高为6 .9 秒。
我们迅速查看高速状态并加速或加速电源响应和功率响应。
这项实际测试的目的是距蒂安奇（Tianchi）的蒂安奇（Tianchi）6 0公里，距赫比（Hebei）6 0公里。
除了美丽的风景外，它还是其风险和陌生风险。
它很出名。
在整个过程中，汽车有很高的要求。
在我们的驾驶员的过程中，超级混合电气驱动器X-Trail的能量非常稳定。
转向道路后，汽车速度仍然非常稳定，更容易爬升。
在连续攀爬过程中车辆的速度； 在此过程中结合功率生产力和电池电源结合使用。
更强大。
此外，特别是在此类多弯曲部分下，超级混合电气驱动器X-Trail的4 轮驱动器的强度非常重要。
E-4 ORNCE SNOW FOX SLECT SLECT-WHENEL系统超过四个行业。
连续曲线中有一个灵活的车轮驱动系统。
容易驾驶。
当我去山上时，发生了交通拥堵。
打开电子佩尔单胎面模式。
输出控制力和面包剂加快操作速度，而baakaking Force可以对精致的情绪和制动器更加温和。
通常，超级驱动的电动X-Trail在整个驾驶员的过程中。
在我们看来，所有能力都会给人留下深刻的印象。
大约四轮式燃油消耗。
必须有担忧。
目前，我们判断了总油耗。
我们有大约2 00公里的2 00多公里，大约有四分之一的油箱。
为什么成功的表现必须在各个方面的各个方面完成。
超杂交电气驱动器的超级混合电动驱动器是高端世代性能的1 00％。
启动更好的燃油经济性后，以高性能速度访问。
同时，驾驶过程中的业务状况，B速度模式，电子佩尔踏板模式和电子佩尔踏板模式和电子培训踏板模式 例如，在首都驾驶时，它的性能相同，仅是5 -6 升 /公里。
在冬季，燃油消耗水平尚未显着提高。
石油生产的生产最有价值的是，它位于北京温度下的温度井下。
允许驾驶员享受电动驱动器的质地。
它不会影响较低的温度，例如配备了常规块和纯电动汽车的储能电池电池的温度。
在北部主要城市的北部主要城市。
换句话说，超级混合电动驱动X特征不能受到非常低的燃料消耗和低水平的燃料攻击。
实际的。
摘要：通过这项实际测试，超级混合电动驱动X-Trad显示了高级功率和手柄。
无论是良好的燃油经济性，都是经验还是经验。
超级混合电动驱动器X-Trail汽车是“骑手需要快速，需要一种获得干草的方法。
” Yuan比同一班级的辛辣类型便宜。
有很多型号。
这种汽车不可用。
[本文源自Yichhao作家Xinhijia的作家的作家，版权适用于作者。
请与作者联系以获取准备表。
该主题仅代表作者的观点。
与Yiche无关。
奇骏混动卖燃油价格！标配双电机四驱 日产能否打赢翻身仗？
5 月2 2 日，Dongfeng Nissan正式推出了X-Trail Super Hybrid Drive版本（E-Power）。-trail，配备了第二代电子系统和全轮驱动系统E-4 ORK雪狐。
根据官方介绍，混合动力和燃料的价格相同，所有轮驱动以及所有轮驱动的水平都相同，这意味着新车确实达到了“石油和电力相同的价格”。
当前的燃料模型的价格为1 7 9 .9 00-2 6 2 .9 00元。
在外观方面，混合版延续了燃料版本模型的形状，即Nissan家族的V-Motion的设计语言与一组分开的光相结合，但中央网格已由Chrome Coating调节为黑色V烧烤炉。
同时，新车还被最新的日产徽标所取代。
在身体的侧面，X-Trail的混合动力版还提供两种款式可供选择，并带有相同的颜色屋顶和挤压屋顶的毯子。
它也被添加到新车的入口门中。
根据配置，超级混合动力驱动器X-Trail将提供1 8 英寸和1 9 英寸的圆圈。
在尺寸方面，Ultra Hybrid X电气单元的长度为4 6 8 1 /1 8 4 0/1 7 3 0 mm，宽度和高度为2 7 06 毫米，这与燃料的版本一致，并且仍然定位为SUVS Compact。
就复古而言，X-Trail Hybrid版本与侧面是一致的，该版本与燃料的版本基本上没有什么不同，但是有一个“ E-Power”徽标，反映了新车的身份仍然保持完整的形式，以急性设计突出了新车的力量的含义。
在内部方面，日产X-Trail继续具有燃料的版本，家族的经典三件效果与悬挂的中央控制屏幕相结合。
LCD工具。
尽管它是一个紧凑的水平，但使用装饰性木板和接缝技术来修饰质量可以改善汽车中的视觉效果。
在功率方面，新车配备了由1 .5 t发动机组成的第二代电子驱动电子系统，该系统为3 4 0马力。
尽管称为混合版本，但电子点的劳动原理与范围扩展更相似，因为发动机只有在电池不足并且永远不会在驾驶路径中混合时才开始。
全时间电力的性能也更接近纯电动型号。
以燃油价格出售混合动力车型对于同一水平的合资企业的一系列产品仍然具有一些优势，但是该价格也意味着燃料的版本将很难具有竞争力。
与燃料版本的垂死市场相比，最好使用混合动力车销售更多的销售来恢复市场股票。
[本文来自Yichehao Lab的作者。
广佛候鸟一周深度报告 超混电驱奇骏究竟有什么值得关注？
我不知道从哪里开始，移民办公室工作人员变得越来越普遍，尤其是在第一级城市。，我们将永远遇到交通拥堵，所以我一直去过那里，对汽车的要求很高，毕竟，一天中与汽车的接触时间超过2 个小时。
今天，我想与您分享我的亲密和完整的经验报告，上周与Super Hybrid Electric Drive X-Trail。
我从广州Panyu的Foshan Chancheng工作。
每天都不同，所以我将在本周下降，涵盖国家公路和公路的道路状况。
在5 天内，我总共跑了2 9 1 .9 公里，平均速度为4 5 km / h，燃油消耗为6 .6 L / 1 00 km。
X-Trail确切有吗？ 我认为有要小心的要点。
首先，第一点是：强大和低燃料消耗。
道路，这已经很理想了，为什么日产可以这样做？ 在这里，我将简要介绍日产电子能源技术。
超级杂交X-Trail读取器的Motopopulseur组由内部1 .5 T内燃烧引擎 + A发电机 + A 2 .1 度电池套件 +前轴驱动发动机 +发动机后轴驱动器组成。
它配备了1 .5 T的内燃机，压缩比可变，但是使用和属性已经完全改变。
实际上是由发动机控制的。
Super Hybrid Qitrail Electric Reader使用小型2 .1 kWh电池作为中心组件，并与内部1 .5 T燃烧引擎合作，以驱动前后桥电动机，以完成变速箱工作食品。
2 .1 kWh可以扮演如此大的角色？ 由于X-Trail Super Hybrid Electric Reader使用电池，因此可以达到负载并快速放电，也就是说，负载和闪光灯，其负载和放电比是普通电动电池的1 5 倍以上，并且可以随时提供足够的能量。
那么快速负载系统的这种体验如何？ 我们必须将其与高速公路和城市路的条件分开解释。
让我们谈谈高速性能。
除了直接反馈加速反馈外，高杂交电动驱动器X-Trail键的底盘的形成还可以使您能够感受到大型制造商的基础。
高速公路上的道路表面相对平坦，超级混合动力驱动机箱非常稳定。
可能会让您感到自信。
在城市道路上，将有更多的道路状况和更多的母鸡巢。
。
这里应该提到的是，超级混合X-Trail电动光盘的集合配备了四轮驱动系统E-4 orce Snow Fox，该系统可以在整个过程中参与车辆制动过程，并明智地分发了力量制动每次的条款。
实时取决于道路条件并智能调整前后输出比，因此无论是高速还是城市道路，所有这些都可以使车辆更稳定，“能源的分布更合理，并且速度的提高可以更好。
真正的体验非常好。
发电和动能回收率，我们可以清楚地看到，最大电池放电为3 0 kW，动能的最大回收率为7 0 kW。
在各种道路条件下使我们想要的效果。
第二点：整个车辆具有很好的宁静，高驾驶质量，其舒适度超过了同一班级的舒适性。
因为风的噪音最初高于汽车的噪音，所以超级混合X-Trail碟在第一行中配备了双层隔音玻璃，并且汽车中还有ANC主动降噪系统，这可以有效地减少驾驶过程中产生的噪声。
除了实心绝缘玻璃外，在所有方面的健康绝缘材料的处理下，超级混合电动驱动X-Trail盘在健康绝缘层中比同一水平的混合模型具有更大的优势。
除了悬架的优势外，日产仍然拥有著名的席位。
除了让我找到最合适的座位位置外，更科学的设计还可以有效缓解长期驾驶的疲劳。
此外，四轮驱动系统E-4 orce雪狐甚至在加速期间更具功率分配，因此无论加速的力量如何，它都变得不那么陡峭，从而确保了汽车的舒适度。
第三点：日产的智力使本周的高智力和人源化行动的经验深深印象深刻。
这些都是屏幕，但我总是希望保留物理粉刺。
Central Ultra Hybrid电动驱动器中央控制具有集成的Nissanconnect Super Smart 2 .0+系统，非常易于使用。
听音乐，等等 此外，汽车机还具有集成的娱乐功能，例如Iqiyi和Nissan Smart Radio。
对于汽车计算机，我认为最重要的是柔软度和显示的效果。
驾驶援助系统还有另一种智能。
此外，真正的体验也非常好，我在道路识别和中央驾驶中表现出色，因为我在这方面的经验有限，但是全球效果使我爱上了他。
摘要：对我来说，超级混合X-Trail Electric Reader是一个实用且安全的合作伙伴。
E-Power System的第二代以及带有四轮驱动的E-4 ore雪狐，没有电池寿命的焦虑，可以具有纯电动汽车的驾驶质量，1 00％电动是光滑的，价格完成为1 8 9 ,9 00-- 1 9 9 9 00元和两个四轮驱动发动机，同一班级的竞争对手无法购买带有两轮驱动和燃料的混合动力型号。
因此，这是必须推荐的模型。
[本文来自有关作者自动人Yichehao的信息。
仅代表作者的意见，与Yiche无关]
这款SUV搭载第二代e-POWER，配双电机，现开启预售
本文的编辑：书面写：本文是原始文章Che Ze。强大的技术口味，这家在上海的汽车经销店也不例外。
4 月1 8 日，他们展示了两辆概念车和一辆配备了第二代电子力量技术的超级混合电动X-Trail。
日产汽车公司的首席运营总监阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）的话说，这一步骤意味着，随着市场需求和消费者的不断变化，中国市场已成为电动驱动器和知识分子服务的世界领导者。
为了满足电动磁盘上对产品的不断增长的需求以及中国消费者的可持续发展，日产汽车并没有努力。
首先，两辆概念车-Arizon和Max -aut。
第一个是SUV。
至于该模型的定位，日产表示其设计概念是在中国出现的，旨在适合需要个性化决策的中国消费者。
换句话说，亚利桑那州的质量模型将是一种非常相互联系的产品。
其中，AI和高级无人管理应该是主要的管理层，这也非常适合“技术日产”和“ 0 Clashing”品牌的旗帜。
后者是一款跑车，使用两轮Nissan管理技术，采用双重动力控制-E-4 orce雪狐电气系统，强调了日产的未来艺术美容和数字未来。
日产对这款概念车也寄予厚望：“日产野心2 03 0”（日产野心2 03 0）为消费者提供了更加自信，更令人兴奋的驾驶体验，扩大了移动旅行与社会之间的联系，并使与社会与社会的沟通变得越来越成为艰难的。
然而，对于消费者而言，这些是应该热切等待的未来技术，而真正意识到的技术是X-Trail Super Hybrid Electric Drive。
从装配结构的角度来看，配备超级杂交X-Triil的第二代电子驱动技术具有双面和后引擎，参数为1 5 0 kW/3 3 0n·m和1 00 kW/1 9 5 n· M，分别是E-4 orce雪狐全能驱动器电动。
在系统的支持下，可以实现答案1 /1 00，从而提高了车辆的整体生产率。
此外，Super Hybrid Electric Drive发行了初步销售。
并完成保险。
除三辆汽车外，日产还带来新的第三代Qashqai概念车和PathfinderConcept概念。
据当场工作人员称，探路者将于今年8 月开始大规模生产。
[本文来自Yishe的作者Cheze，版权属于作者。
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