疯狂的“青蛙”，详细解读保时捷全新911 Turbo S
凭借出色的性能和深厚的品牌历史，保时捷911在汽车爱好者心中始终占据着不可替代的地位，是跑车中最受欢迎的车型之一。
至于保时捷911 Turbo S，它就像一颗珍珠，强劲的性能让它时刻熠熠生辉。
回顾保时捷 911 Turbo 的历史
从代号 930 的第二代 911 开始，保时捷911 Carrera Turbo 3.0 推出，也是 911 系列中首款量产的涡轮增压车型，更宽的轮距和后轮胎，加上夸张的尾翼，成为 911 的标志。
相当涡轮，这种身体姿势一直持续到今天。
随后的第三代911（代号964）推出了911 Turbo 3.3，当时的最大功率为320马力（后来，换装了3.6T发动机，最大功率360马力）。
第四代 911（代号 993）也是最后一代使用风冷发动机的车型。
这一代911 Turbo的最大功率达到了400马力。
动力更强劲的911 Turbo S最大功率为424马力，为了满足更高的冷却需求，后轮拱上增加了通风口。
之后，第五代911（代号996）开始搭载水冷发动机，而这一代911 Turbo 配备水平对置双涡轮增压器，排量：3.6 升。
发动机最大功率为420马力。
911 Turbo基于第六代911（代号997）打造，同样搭载3.6升双涡轮增压发动机，但最大功率为480马力。
改款中型911 Turbo S搭载全新3.8升水平对置双涡轮增压发动机，采用可变几何涡轮增压器，最大功率提升至530马力。
Turbo/Turbo S基于第七代911（代号991）打造，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大功率520马力。
中期改款后，最大功率分别提升至540马力和580马力。
全新一代911 Turbo S
保时捷原计划在2020年日内瓦车展上正式推出911 Turbo系列，在日内瓦车展取消后，保时捷推出了全新一代911 Turbo S。
现场直播 911 Turbo S。
目前全新第八代911 Carrera（代号992）已经上市，新一代911 Turbo S也基于第八代 911 Carrera，但在此基础上，性能将得到全面发展。
此次亮相的全新一代911 Turbo S有两个版本可供选择：硬顶版和软顶敞篷版。
全部搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大功率为650bhp，官方称0-100km/h加速时间为2.7秒，最高时速为330km/h。
此外，保时捷还公布了两款车在中国的指导性市场价格，其中911 Turbo S的指导性市场价格为233.6万元起，以及911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）的指导性市场价格。
售价247.3万元。
新一代 911 Turbo S 搭载 3.8 升水平涡轮增压六缸发动机，与进气道和增压空气相比，采用了全新的进气系统新款 911 车型中的 Carrera 车型的冷却路径已发生变化，以进一步提高发动机效率。
此外，它还配备了两个更大的可变几何涡轮增压器（VTG）。
数据显示，废气涡轮直径增加了5毫米，达到55毫米。
通过上述技术改进，发动机最大功率达到了650马力，比之前的型号增加了70马力。
最大扭矩达到800牛米，比之前的车型增加了50牛米。
传动方面，搭载Turbo车型专属的8速双离合PDK变速箱。
0至100公里/小时的加速时间为2.7秒，比911 GT2 RS（0至100公里/小时）还要快。
/小时加速时间2.8秒）。
该模型非常快。
新款 911 Turbo S 从 0 加速到 200 公里/小时仅需 8.9 秒，比上一代车型缩短了一秒。
此外，它还配备了带有保时捷牵引力管理系统（PTM）的改进型全轮驱动系统，可将高达500牛米的扭矩传递至前轮，所搭载的新一代PASM底盘也得到了升级。
升级，更好满足刹车散热需求。
此外，新车前唇还带有911 Turbo S身份标识。
据悉，全新设计的前裙板和更大的尾翼将使该车的车身下压力增加15%。
此外，新一代911 Turbo S将标配LED大灯，后扰流板将采用一体式进气设计。
与 911 Carrera 相比新款 911 Turbo S 更宽。
数据显示，前部车身总宽度为 1,840 毫米（比新款 911 Carrera 宽 45 毫米），后部总宽度为 1,900 毫米（比新款 911 Carrera 宽 20 毫米）。
此外，与新款 911 Carrera 相比，新款 911 Turbo S 还采用了更宽的轮距，前轴轮距现在加宽了 42 毫米，后轴轮距加宽了 10 毫米。
值得注意的是，新款911 Turbo S首次在前后轴上使用不同尺寸的轮胎，其中前轮胎尺寸为255/35 R20，后轮胎尺寸为315/30R21。
作为911系列的旗舰车型，新款911 Turbo S同样拥有丰富的内饰配置，全系标配全真皮内饰，并添加了碳纤维装饰和银色点缀。
同时还配备了10.9英寸中控屏、GT运动方向盘、Sport Chrono套件、BOSE环绕音响系统等配置。
Turbo S 标志还出现在门槛、仪表板等处，进一步凸显了新款 911 Turbo S 的身份。
本文摘自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。
毫无悬念它更快了，百公里加速仅2.7s，保时捷911 Turbo S首发
鉴于新型冠状病毒肺炎疫情在全球蔓延，原定于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展已正式取消。
2020年第90届日内瓦车展原定于3月3日开幕，一直持续到3月15日。
原计划有来自大众、本田、奔驰、宝马和奥迪的160多家参展商。
汽车企业参加了此次展会。
作为欧洲唯一每年举办的大型车展，一年一度的日内瓦车展是各大汽车制造商首次将新产品推向市场的最重要平台。
日内瓦车展的取消意味着各大汽车制造商将不得不考虑使用其他方式或其他平台来推出新车或展示车辆。
3月3日，原定在日内瓦车展亮相的全新911 Turbo S于德国当地时间上午10点10分在线上亮相。
广播以中文和英文进行。
语言是同步的。
会议由前一级方程式赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持。
保时捷新款 911 Turbo S 这次推出硬顶版和敞篷版。
911 Turbo S的厂家指导价为233.6万元，911 Turbo S敞篷车的厂家指导价为247.3万元。
Turbo车型的前部经过重新设计，加宽的进气口使新车的外观更加独特。
所有新车均标配 LED 矩阵头灯。
并且还配备了两个。
头灯模块方面，新车在后翼子板上增加了侧进气口，保险杠设计更加激进，造型更加凸出。
全真皮内饰以及带有银色点缀的碳纤维饰板，让新款 911 Turbo S 的内饰更加高级和运动。
新车还可配备由保时捷独家定制部门重新设计的双色调内饰。
双色调内饰的使用在颜色和材料方面显着强调了个性。
新车配备10.9英寸中央屏、GT运动型方向盘、运动计时套件、BOSE环绕音响系统等。
新款 911 Turbo S 的车身尺寸明显加宽。
车身前部总宽度为1840mm，加宽了45mm，后部总宽度为1900mm，加宽了20mm。
前轴轮距加宽 42 毫米，后轴轮距加宽 10 毫米。
改进的赛道、改进的空气动力学性能和新轮胎显着提高了 911 Turbo S 车型的灵活性和运动性。
改进的自适应空气动力学增加了可控的前冷却空气导流板。
911 Turbo S首次在前后轴上使用不同规格的轮胎。
前桥配备20英寸255/35轮胎，后桥配备21英寸315/30轮胎。
新车的选装配置也得到了大幅提升。
主动悬架管理系统的运动型悬架可以使新车离地间隙再降低10毫米。
在车尾，新款 911 Turbo S 配备了三级可变位置的后扰流板。
通过前后空气动力学套件的相互作用。
它可以产生超过100公斤的下压力。
它还具有高光泽度黑色方形排气尾管，Turbo车型专属，更显独特。
新车搭载全新3.8升水平对置发动机，配备两个采用可变几何涡轮技术的涡轮增压器，最大功率为478千瓦，高于现款车型。
一代。
该型号增加了 51 kW。
最大扭矩为800牛米，比之前的车型提升了50牛米。
保时捷的8速双离合变速箱是专为涡轮增压车型设计的。
最高时速可达330公里/小时，百公里加速仅需2.7秒，比前代车型缩短了0.2秒。
0至200公里/小时加速仅需8.9秒，比上一代车型快了一秒。
写在最后：
新款911 Turbo S将于近期开放预订，预计今年交付给很多想要的富二代。
它更快。
全新911 Turbo S付费，保时捷开始新一轮赚钱活动……
本文由汽车之家车家号作者撰写，不代表保时捷的观点和立场汽车之家。
型格媒体试驾会•武汉站圆满落幕
1月7日，“智慧快媒体式媒体试讲会·武汉站”活动圆满结束。
本次活动邀请了武汉主流媒体参加活动。
本次试驾将打造年轻人喜爱的场景，开放区和网络现场互动区，专业的试驾现场。
新款INTEGRA定位风格跑车采用本田架构，基于最新的汽车制造技术、最新的汽车制造理念和尖端的装置技术。
一款与走在时代前沿的年轻人的向往同步、内外焕然一新的产品足迹的时尚汽车。
新款Integra散发着优雅与运动的魅力，即将面世。
新车共推出6个版本-16.69万元，手动挡MT版本指导价为12.99万元。
新款INTEGRA继承了本田纯粹的性能血统，融入炫酷锐利的设计，并配备BOSE豪华音响系统、卡式钥匙等时尚配件，全系配备240TURBO动力和MT特别发布版本>
，以其独创的“运动运动”价值，创造最佳运动表现，引领行业潮流。
全新INTEGRA继承了传奇INTEGRA车型的运动基因，采用全新架构最高水平的动力性能，满足新一代年轻人的运动欲望人民。
全系搭载1.5T涡轮增压VTEC发动机，功率134kW，最大扭矩240N·m，领先同级。
发动机排气侧采用本田引以为傲的VTEC技术，采用大功率涡轮增压器、高刚度凸轮轴和高刚度油底壳等先进技术，打造高燃油性能，并集成G-DesignShift技术，实现平稳过渡、轻松操控。
新款Integra配备了特别定制的豪华音响系统（12个扬声器），经过BOSE和本田工程师4年的精心设计和独家调校，带来了如同置身音乐厅的愉悦感，权威汽车媒体表示：“音质震撼了我，同类车型中很少见！”。
新车还配备了卡钥匙、手机无线充电、车内氛围灯等时尚舒适的配置。
新款Integra配备了18英寸切割轮和运动轮胎。
整车采用低重心设计，更具运动潜力。
令人垂涎和充满激情的动力。
获得专业骑手的赞誉：“感觉战神复活了！”
新款INTEGRA采用本田原装全球蜜网合金通风口和拼色皮革具有高科技感的座椅、优质材料和按钮 10.2英寸TFT液晶多功能仪表和智能彩色界面系统，满足新一代客舱的技术要求 而且低车头的设计，即使是低车身重心也能让视野前所未有的宽广。
新车配备了全面的系统HondaCONNECT3.0智能引导界面，集成了AI智能助手、车家界面、手机远程控制、OTA在线升级等先进功能。
语音控制识别准确率被权威汽车媒体评价只有“你好，本田”，语音助手可以为你控制空调、导航、中控屏等功能。
用户旅程。
所有新车均配备10个安全气囊、预紧式安全带和行人保护系统。
强大的安全配置在同级中实属罕见。
主动安全和被动安全。
它凝聚了本田的运动成就，传承了激情的性能信念，融合了精良的技术装备，同步了时代无尽的渴望。
全新INTEGRA将进一步强化广汽本田轿车阵容，融合本田新架构和整车标准，开启整车制造新时代，开启新一轮高价值实力的细分市场进化。
新风格（INTEGRA）与新一代新力量产生共鸣。
他为了终极的愿望而来，开始相信和梦想。
2020汽车大事纪 | “Y”的记忆与展望
【汽车之家行业】正如同事们在之前的系列文章中多次提到的那样，2020年确实是引发整个行业乃至社会思考的一年。
以汽车行业为例。
许多现有的趋势已被疫情正式确定下来。
面试？ 有适合您的视频会议软件吗？ 新闻发布会？ 设置一台机器并连接到直播供全世界观看； 至于车展，3月份的日内瓦已经充分证明，厂商将活动搬到线上是完全可行、安全且极其高效的，所以日内瓦车展的主办方甚至不打算继续举办线上车展。
2021年。
经过一年的主动或被动变化，当然需要总结经验、反思教训。
当然，我们自然会对明年抱有希望，所以我们从字母“Y”中选出了4个单词，每个单词都包含着回顾过去或展望未来的想法。
是对往日的怀念，还是对新一年的向往，让我们在文章中寻找答案。
《VICTORY》系列选题介绍：
2020年新年伊始，一场突如其来的新型冠状病毒疫情爆发 。
面对这场没有硝烟的战争，各界人士纷纷打响了抗击疫情的攻坚战，汽车企业也在防疫的同时积极应对，有序复工复产。
疫情得到有效控制后，大部分车企开始触底反弹，推出新品、推广营销、跑渠道、洽谈合作。
国内汽车市场再次迎来热闹景象，实现强劲的“V”型复苏，创造了令人难以置信的胜利。
为了纪念这样一个特殊的一年，我们特别策划了2020年的重大活动，并将关键词定为“VICTORY”。
本期是系列选题的第五期。
我们还将推出两期关键词选题，敬请期待。
本期依然是VICTORY系列的文章。
继V、I、C、T、O、R之后，这次我们重点关注的关键词是VICTORY中的“Y”，分为YesAuto、Yesteryear、Youthful、Yearn等维度，为大家解读2020年的大事
★ YesAuto汽车之家海外品牌
2020年是汽车之家正式出海的一年。
受疫情影响，很多计划的业务都受到了阻碍。
然而，依靠丰富的沟通手段和辛勤工作的同事，取得了很多成绩。
下面以一个资深人士的视角来回顾一下汽车之家海外分公司YesAuto这一年来的成长。
欢迎来到YesAuto UK和YesAuto DE观看英国/德国分公司制作的精彩。
从某种程度上来说，从头开始建设YesAuto网站就像是在《文明V》游戏中创建一个文明。
首先，从人员配置上来看，肯定会有 游戏前期资源紧缺，所以用了不到一周的时间搭建了基本的框架结构后，就到了开始打基础的时候了。
当时英国站只有两名原创编辑，德国站也只有一名。
他们的主要工作就是每天更新汽车行业的大事小事。
新车官方图、谍照、行业新闻、新车上市、赛车新闻等包罗万象。
虽然工作比较基础，但却是吸引读者的必由之路，也是打造口碑极佳的汽车网站的必备条件。
基础好，所以容不得马虎。
因此，当你现在打开YesAuto前三个月的文章时原创界面，你会发现虽然作者都是同样熟悉的人，但信息量、准确性和趣味性却丝毫不受影响。
后来英国和德国的原创团队各自迎来了新的血液，不仅进一步扩大了产能，也拓宽了向厂商借用试驾的途径，因此文章的丰富性 也有了明显的改善。
而为了跟上新时代受众获取信息的方式，走上视频之路是必然的。
还记得YesAuto英国分公司YouTube频道上线的前两周，视频观看量很难达到3位数以上。
不过，随着疫情逐渐好转，和题材变得更加丰富，剪辑方法也不断改进，我逐渐开始有几百浏览量的视频，然后增加到1000、2000、5000。
第一个观看次数超过 10,000 次的视频发生在频道建立大约 4 个月后。
现在，基于广大粉丝和日本人，丰富的测试模型和新闻话题，每个视频下的评论和点赞数量都非常令人满意。
当然，作为一家国际化企业，不同国家之间的经验交流、资源互通、跨境合作从未停止。
8月18日，三地联合举办了818超级车展线上活动，也给英国和德国的传统媒体环境带来了新的呈现形式和思考。
9月26日，2020年全球唯一A级车展在北京拉开帷幕。
作为一家在中国拥有大量员工的公司，这是一个展示独家新闻和出色时效性的好机会。
由此，我们也看到，一些对英国和德国市场有指导意义的新车上市，都被第一时间进行了深入、准确的报道。
『对于独家报道，我们是认真的、专业的。
』
除了车展之外，新车市场最重要的新车发布环节也少不了汽车之家和YesAuto。
新款奔驰S级、玛莎拉蒂MC20、兰博基尼Huracan STO、宝马iX的发布会均得益于国内外的合作，并得到了汽车之家中文媒体的独家深度报道。
这就是为什么汽车之家会把用户需求放在第一位。
直接确认首要地位。
值得一提的是，为了让大家更好地了解英国和德国的汽车文化和汽车观点，我们还推出了名为“三地编辑闲聊”的系列栏目，可以让您全面了解当前的汽车文化和汽车观点。
疫情笼罩下的局面。
足不出户即可领略世界不同地区的视角与风情。
2021年，我们还将对这个栏目进行升级，话题性和可视性将进一步提高。
欢迎大家继续关注！
★ 往事：过去的一年
在过去的一年里，我们经历了很多艰难困苦的时刻，比如告别了很多曾经喜爱的车型/品牌。
盘点中，同事们回顾了那些已经逝去的品牌，而我想记住那些已经进入或者肯定会进入历史的车型。
丰田皇冠？ ？ 本来我是想把国产普拉多也包括在这一部分的，但考虑到它只是因为换代而暂时退出市场，所以心里并没有感到那么多遗憾，但皇冠就不一样了。
历经15年、三代车型，一汽丰田皇冠依然没能抵挡住竞品的疯狂冲击，黯然告别了中华大地。
还记得国产皇冠在中大型车中排名第一轿车市场上市首月销量达2,992辆。
截至2006年底，皇冠累计销量突破6万辆，占据高档汽车市场30%以上的份额。
2007年，皇冠全年销量达到53,104辆。
当时，中国人对丰田这款高端汽车的青睐是显而易见的。
然而，故事从这里开始出现转折。
2008年，皇冠的年销量下降至45,427辆。
2009年12月在中国上市的第13代车型也未能重现昔日辉煌。
有的月份销量甚至不足1000辆。
对于第十四代皇冠来说，尽管拥有中国市场专属的前脸和长轴距，但未能通过销量提振士气。
即使价格跌至20万元区间后，也没有太大起色。
随着价格级“BBA”和各奢侈品牌的进攻，大家意识到皇冠消失只是时间问题。
我曾经认为皇冠的没落是因为缺乏原创设计和材质，以及消费者对奢侈品牌标志的迷恋。
然而，当我几周前得知皇冠将在日本停产并很可能以SUV的形式回归时，我意识到即使像丰田这样利润全球第一的汽车公司也买不起一辆 只是一款面向单一市场的后轮驱动平台轿车，着实令人失望。
或许，以皇冠第14代结束的名义让皇冠离开中国，也算是最后的尊严之举。
宾利 Mulsanne/6.75 升 V8 发动机？ ？ 作为宾利当代产品线旗舰出现的 Mulsanne 再次被淹没在历史书中，著名的 6.75 升发动机也随之退役。
V8发动机。
自2010年再次投放市场以来，Mulsanne就承担起了宾利在豪华车巅峰的职责。
自 1930 年以来，这辆车首次由克鲁驾驶。
从最终的设计来看，UNI-T的视觉效果非常出色。
新车最令人印象深刻的部分是前格栅，由150个参数化设计的多边形组成。
它充满了细节，还形成了变化的曲面，从各个角度看都具有三维效果。
再加上分体式大灯和前包围两端的立体造型，UNI-T在辨识度上无疑是“十足”。
另外，UNI-T车尾部分的设计不仅是层次丰富的尾门、尾灯和后包围，与车顶融为一体的后扰流板也非常出众。
在白色UNI-T上，设计效果更加明显——在黑色车顶和黑色车窗的映衬下，白色双片式扰流板线条流畅连贯，让新车又一个欣赏角度。
不可否认，越来越多的厂商希望在设计上俘获Z世代的心。
广汽Aion V也是其中之一，有机会向大家介绍一下。
谈谈吧。
我想说的是，通过设计强化品牌已经被多次证明是一条可行的路径，尤其是在Z世代更加关注中国品牌、中国元素的情况下。
李宁通过“国潮”崛起就是一个很好的例子。
很多人可能还记得两年前李宁与红旗推出了联名款。
这种中国头部品牌之间的火花，极有可能随着Z世代的不断壮大而越来越流行。
常见的。
正如哔哩哔哩营销总监王凯在818中国汽车新消费论坛上所言，Z世代的消费理念、沟通方式以及营销态度都是鲜明而独特的。
独特的，这也考验着汽车厂商在做广告时能否摆脱现有的思维模式。
以哔哩哔哩（Bilibili）为例。
能够在哔哩哔哩上成功进行产品广告和推广的企业，一定是深谙哔哩哔哩主流用户的思维。
他们可以捕捉这些Z世代的喜好，并将其与流行的东西结合起来。
并以他们喜欢的方式制定沟通计划。
一个具体的例子是凯迪拉克。
他的口号是“没有后驱，就不是奢侈”。
这是一个在 Bilibili 很容易创建的表情包。
他们借助各种汽车行业、有趣的行业、想象力，或者创造鬼魂的博主，用“没什么，没什么”的口号造句，从而在消费者中形成发酵，也传播隔阂包。
这些年轻用户喜欢的业态非常有利于产品的传播，自然会为品牌带来关注。
很多人认为B站不做广告。
其实B站只是把广告做得很巧妙而已。
明年，我们也希望更多的厂商以年轻化、有亲和力的方式推广自己的产品，让“茶粉”变得更有趣。
★ 向往 如果你向往、向往，进入中国就一定要买？ ？ 即将到来的2021年，将会有很多令人兴奋的车型出现，除了那些已经确定在祖国销售的车型之外，还有一些车型还处于“仍半掩面”的状态 ”，而市场上的各种传言、传言着实吊起了消费者的胃口。
对于这些车型，说“进中国必买”一点也不为过，首当其冲的就是丰田GR YARiS。
丰田GR YARiS在我眼里是一款非常难得的车，尤其是在当今小型车市场不断萎缩、高性能车逐渐被淘汰的时代 成本越来越高，制造商通过“省油法”吸收了大量研发成本。
即使我们纵观整个汽车历史，也很少有制造商制造单独的车身，用更高级别的型号替换后桥，或者专门为无限数量的小型性能汽车开发发动机。
所以这款钢炮虽然冠以YARiS的名字，但与海外版普通版YARiS唯一可以共用的部件就是前大灯、外后视镜和后尾灯。
除了造型独特之外，GR YARiS的机械性能也非常令人着迷。
全新1.6升直列三缸涡轮增压发动机最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛米。
这种澎湃动力将通过 6 速手动变速箱传输至所有四个车轮。
而且根据汽车上的驾驶模式，通过此选项，您可以将高达 70% 的动力传送至后轮，打造更接近后轮驱动车辆的驾驶体验。
据一位英国同事试驾后的体验来看，这款车不仅动力充沛，而且转向手感和底盘调校也非常出色。
引用他的话说，“转向非常好，甚至看起来都不像丰田。
”
从目前网络上国外车评人对于GR YARiS的态度来看，完全是片面的、赞不绝口的。
这也使得这款独特的掀背轿车在海外的售价有所上涨。
丰田中国选择在进博会上首发这款车，并进行全国巡展。
也可能是在征集一波市场购买意向来确定最终的引进。
相信只要涨价不是离谱，这辆车一定会卖的。
有很多热爱驾驶的人愿意选择它。
除了激情的汽车与GR YARiS一样，也有传闻称一些“温柔、礼貌、节俭”的车型将引入国内市场，其中包括大众CC猎车。
为什么？ 一汽大众不是已经在中国生产CC狩猎车了吗？ 为什么他们仍然介绍它？ 国内版本是带“跨境”包的版本，导入的版本是原版，没有任何升级。
正如我之前在试驾新款CC猎车时所写的，车身高度更高，黑色塑料包围海伦美的国产车型可以 视觉上缩小了传统旅行车和流行SUV之间的视觉高度。
差异，并能适当弥补两者在消费者心目中驾驶视野和通过能力上的差距。
这样的小改动可以让更多的用户了解狩猎车/旅行车，以前从来都不是旅行车。
就市场消费习惯而言，这或许是推广旅行车的最佳方案。
也许你会问，为什么有了SUV之后，还对旅行车如此“痴迷”。
我觉得这个市场还是需要更多的身材比例解决方案。
以轿车为基础的旅行车，车身更加舒展、流畅。
海外标准版CC safari车身更低更流线型，姿态更优雅。
既然有一款既能兼顾空间实用性又美观的汽车，为何不拥抱它呢？
★编者评：
2020年确实是特殊而不平凡的一年。
今年我们告别了很多旧习惯，迎来了很多新状态。
，每个人都在主动或被动地做出改变，效果如何可能需要时间来观察。
当然，有很多东西会永远留在昨天，但在即将到来的2021年，也会有很多东西让我们向往。
希望在新的一年里，YesAuto会越来越好，带来更多精彩 向读者提供的。
也希望大家都能以年轻的心态去拥抱每一个日出。
未来汽车之家还将为您带来VICTORY系列总结文章，精彩，敬请期待！ （文/汽车之家丁伯君）
往期回顾：
第一期文章，我们为大家带来了“V”系列回顾文章，来自V- 从Valediction（告别演讲）等关键词入手，我们盘点了2020年汽车行业发生的诸多事件。
在“我”系列文章中，我们一起回顾从 IPO观点、情报 （情报）等视角来看看2020年发生了哪些大事。
“C”系列文章包括卡洛斯·戈恩、Carbon（减碳、禁售和加速）、Crossover（车企跨界与加速） crossovers）、City（城市车牌限制和交通限制）、Consumer（消费者）等多个角度来回顾2020年的大事件。
主题文章 《T》主要通过四个关键词展开：Tesla（特斯拉）、TNGA（模块化架构）、Trouble（企业困境）和Truck（皮卡市场），带大家回顾2020年，这不可能是“T”一代。
文章以“O”为主题，从克服、开放、OS、OTA等维度展开，深度解读2020年与这些词相关的大事件
上一篇以“R”为主题的文章以改革、重启、Robotaxi为关键词，带大家一起回顾这一充满变化和创新的2020年。
