试驾奇骏e-Power，能否打破混动市场格局
关于日产的新X-Trell，我认为过去最具误导性的事情是，它是如此的大型汽车，它使用1 .5 t的三缸发动机 + CVT连续组合可变变速器，这不仅为人们提供了一种类型的“”小马“一辆大型汽车幻想”也减少了消费者对这辆车的期望。基于这种市场背景，新的Qi-Tral E-Power Hybrid版本已正式启动。
这款新车不仅具有Nissan更高级的电子能力混合动力车建筑，而且还配备了双运动四轮驱动底盘架构，以在各种道路条件下满足驾驶需求。
因此，编辑还利用了此测试驱动器与您分享新的Qi-Tril电子能力和驾驶之间的差异。
这是一条完全不同的技术路线。
- 权力的好处是什么。
首先，从一种理论的角度来看，前Tril E-Power混合动力车仍然配备了1 .5 T三缸涡轮增压发动机，最大马力为1 4 4 马力，输出功率为1 06 kW。
但是，在电子启动混合架构中，内燃机不会直接参与车辆驾驶，而是通过熟练的发电机重新填充电池，然后将电池直接连接到电动机，最后将车辆运行到车辆运行。
该过程类似于扩展范围的方法。
这也是因为在为期两天的测试驱动器中，X-Tre E-Power的平均燃油消耗仅为6 .0升/1 00 km，关于在我也达到的极端节能条件下的燃料消耗。
3 .7 升/1 00公里，释放根据官方数字，它非常低。
此外，在电动驱动系统中，新的X-Trell电子驱动器仅配备了2 kW小时的电池，只有五到六公里的广泛范围，这符合大多数混合动力汽车的特征今天的市场只会追逐“大电池”。
但是，在Dongfeng Nissan的技术途径中，小容量电池可以减少内燃机的数量以及中间停止的数量，这总是导致最经济的蒸发操作模式，这实现了目标的发生。
。
节省燃料。
此外，对于许多经营日本“两个田地”混合动力车的汽车所有者来说，在开车和停车过程中频繁的发动机开始不仅会引起非常清晰的振动，而且还会影响人们在汽车中的舒适感。
新的X-Tral电子能力旨在避免这种情况。
在双电动机的支持下，四轮驱动值得润滑。
鉴于X-Tral E-Power混合动力车的原理和特征，1 .5 T发动机没有与车轮的机械关系，但由电动机操作。
最初的加速度非常柔软，这是从过去的。
同时，由于范围扩展器一直处于相对稳定的速度，即使您在加速器踏板上深处，汽车中也不会有明显的发动机噪音。
电源使用双层隔音玻璃，空气噪音和街道干燥也得到了极大的改善，舒适的值得认可。
值得注意的是，除了配备电子驱动系统外，新型X-Tril Hybrid也是纯电气该型号配备了类似于ARIA的双运动四轮驱动底盘架构，还提供负担得起的，越野，智能，雪和其他驾驶可选。
因此，为了显示丰富的电力储备和控制，这条测试驱动路线将从Enui的Huangshan City开始，经过Jingdayne，最后到达Geiangsi的Jianjiang City。
有很多山路驾驶。
但是总的来说，无论是弯曲的转弯还是大角度的攀爬，新的X-Tril电子功率处理仍然很容易执行。
双电动机的高扭矩特性被完全挤压，而光节流反应减少了进一步启动的困难。
但是，有些缺点是底盘调整仍然相对较软，并且缺乏弯曲或非铺装道路的支撑。
因此，即使新的X-Tral E-Power具有四轮驱动功能，我个人认为这不是一个非常适合室外越野的模型。
总体设计并没有太大变化，但最终仍然可以匹配新的X-Tril E-Power的存在并没有太大变化。
布局，整个汽车的前部似乎更加疯狂。
还值得注意的是，新的Ex-Tril还提供了用于电子功率替代用途的精品套件，包括D-Pillar四驾驶驱动徽标，前“ V”形状的LED大灯，欢迎毯子，欢迎毯子和其他小细节包括，包括，进一步的进步。
等级。
此外，作为混合动力汽车，汽车边缘和背面的新型前电动机电动机许多特别的字母添加了徽标，并且Arora被添加到蓝色的蓝色体内。
就车身形状和轮毂形状等参数而言，它最初对应于X-Tril的燃料版本。
进入汽车时，新的X-Tril电子能力的座舱设计仍然是一种非常强大的日本汽车风格。
同时，由于这次测试的模型是顶级功率版本，因此它配备了非常实用的功能，例如环境环境轻，手机的无线充电，LCD仪器，HUD Hud Head-Up显示屏等。
， 但是，要区分燃料和混合动力版本，下方的电子齿轮杆采用了扁平的形状，但是对于一些用于运行Handberlas的“旧驱动程序”，这种设计显然不好。
， 汽车网络评论：诚实，但价值仍然是一个重要因素。
经济和标准的灵感。
但是，在丰田双引擎，本田I-MMD和BD Super Mix等参赛者的“包围”下，定价可能是打破情况的关键。
因此，随着5 月2 4 日X-Trail E-Power的推出，编辑将继续关注有关该模型的最新消息，并为您带来最新，最广泛的发布报告。
[本文来自Yicheao作者Auto的在线评论。
该材料仅代表作者的思想，与Yiche无关]
不做“选择题”！看超混电驱奇骏如何满足“全都要”
目前，燃油价格很高，干净的电动型号仍然是电池寿命，电池和安全性的许多弱点，并且仍然需要和喜欢鸡dickridte型号。在过去的9 0年中，超过7 0年的免费电力技术收集和燃料，Dong吓坏了Nesian DC-Stick Drive X-Stick X-Stick，今年是在今年。
第一代和新一代的第一代和两代人的第一代双侧热量和高性能，这是由第一代和两代人制成的。
然后，我们学习具有真实经验的最高电动驱动器X-Ducrows。
电动驱动 +是四个轮胎驱动器的最佳解决方案。
纯燃油车辆和汽油车辆以及燃油费用以及新鲜的燃料汽车更重要，而且价值更低。
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使用汽车的成本也在增加，因此价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格非常高，因为价格很高，因为价格非常非常高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高，因为价格很高。
在这种情况下，我们有Xiin City和City Streets，City Coast和其他道路状况，城镇海岸以及其他道路状况以及其他道路状况以及其他道路状况。
在肖努里奥（Shunulio）的肖特山（Short's Mountains）的山山（Short Mountains of Short's Short）的座位上。
我们也在途中感觉到。
主要的电气驱动X野强度。
其中之一是基于第二代技术驾驶驱动器，该驱动器非常柔软，非常柔软，非常柔软，非常柔软，旨在实现出色的运动驱动器，非常柔软。
闪光电池和闪存能量流量具有3 0 CDD 当简单的重量和最混合的电气驱动X-TRAMX减轻重量时，混合电动驱动器X翼更高。
000速度很快。
交通信号灯只有6 .9 秒，或在交通信号灯上使用。
他对自己在家中的爱的爱立即杀死了脖子上的燃油车。
在拥挤的道路条件下，超级成比例的驱动式刹车破裂系统因此，可以治愈。
我们还没有听说过在实际经验中对制动器进行制动处理，这是干净的电力。
在一系列道路中，最混合的电气驱动X轨仍然是强大而稳定的能量输出。
通常，第二代能源比传统的燃油车更多，并且接近纯电动汽车。
此外，这次旅行完全改变了E-4 ：4 Doo冰狐狸四轮驱动四轮驱动四轮驱动四轮驱动技术的四轮驱动技术。
它是1 5 0 km / 3 3 0nw / 3 3 0nw / 3 3 0now和后电动机功率（1 9 5 kp 反应以及汽车中的许多人，在严重时间和背景引擎中监视道路状况，因此身体位置非常平静。
发现E-4 桶雪发现四橡胶驱动系统带来了最混合的电动X棒驾驶舒适性。
新级别。
当然，最混合的电气驱动器是X野燃料燃料业务。
只有大约1 00公里。
根据此计算8 00公里 决不。
应该说，这是一个连续的山丘，我们将提高亮点。
这已经是提高燃料的最好的。
，混合的电气驱动X轨仍然可以远离。
相同的不超过小型遗传车辆和燃油经济性，并提供了第二代和E-4 源的支持，并且对电池汽车没有任何压力。
它只有1 8 9 ,9 00 Yaan，带有纯电动驱动器和四个轮胎驱动器。
这是Dashrad最高的电力专家X-Duck是如此的香气过期！ “两者都很重要”，并且具有稳定的力量体验和低成本的性能，但它会导致高能源体验和低成本，但选择受益人的选择充满了有趣且舒适的机制。
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很长一段时间没有足够的空间。
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同时，最好的电气驱动器X窗口有几个错误的座椅，可以支撑座椅和座椅。
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前挡风玻璃以及使用玻璃玻璃驱动玻璃的主挡风玻璃和相互驾驶的窗玻璃。
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当汽车速度连接时，可以在此测试期间自动调整车辆的速度。
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在目前的药品和电池汽车水平上，土壤检查的堂兄仍然非常强大。
旅行费用被石油价格以传统的燃油汽车限制。
市场上的大多数演员仍然是无价的，实施等，并且相对较小的选择相对较小。
根据此背景，您可以在1 9 9 7 年的青年中购买元的高轮驱动。
最优质的电气驱动器X-Trail可以完全破坏并填写用户。
可以说，最井井的射线，最井井有条的车辆中，最多的车辆认为普通的车辆可能是一个不错的选择。
[本文来自UCF Skick作者。
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请联系作者对任何形式的愿景。
仅代表作者的观点，与英国无关
奇骏混动卖燃油价格！标配双电机四驱 日产能否打赢翻身仗？
5 月2 2 日，Dongfeng Nissan正式推出了X-Trail Super Hybrid Electric Drive（E-Power）版本。-Trail，它配备了第二代E-Power系统和E-4 orce Snow Fox四轮驱动系统。
根据官方介绍，混合动力和燃料的价格是相同的，四轮驱动和两个轮驱动是相同的水平，这意味着新车确实实现了“石油和电力的相同价格”。
当前的燃油型号是针对RMB 1 7 9 9 00-2 6 2 9 00的定价。
当涉及外观时，混合版本基本上会继续使用燃料版本模型的形状，该模型从Chromium Trim调整为燃料的黑色V形炉排。
同时，新车还被日产最新的平板徽标所取代。
在身体的侧面，X-Trail的混合动力版还提供两种款式可供选择，具有相同的颜色屋顶和黑色屋顶形状。
还添加了新车的前门。
根据配置，Super Hybrid Electric Drive X-Trail将在1 8 英寸和1 9 英寸的边缘规格中提供两种RIMS规格。
什么时候。
当涉及到后面时，X-Trail Hybrid版本符合侧面，该版本与燃料版本基本上没有什么不同，但是它是一个反映新车身份的“ E-Power”徽标形状更饱满，并以锋利的设计突出了新车的力量感觉。
当涉及内部时，日产X-Trail继续具有燃料版本，该家族的经典三橡式方向盘与悬挂的中央控制屏幕搭配。
LCD仪器。
尽管它是一个紧凑的水平，但日产X-Trail的质量仍然相对稳定，使用木制纹理面板和缝纫技术来装饰质量可以改善汽车的视觉效果。
当涉及到电力时，新车配备了由1 .5 T运动器 +双电动机组成的第二代电子驱动混合动力系统，其中1 .5 吨发动机的最大功率为1 4 4 马力，而总的最大功率是该系统为3 4 0马力。
尽管称为混合版本，但电子浏览的工作原理更像是一个范围，因为发动机只有在电池不足并且永远不会干扰车道时才启动。
％全日制电子流的性能也更接近清洁电气模型。
以燃油价格销售混合动力模型对于同一水平的许多合资产品仍然具有一定的优势，因此价格也意味着燃油版本将很难具有竞争力。
比燃料版本的垂死市场表现更好地使用混合动力车来销售更多的销售额来恢复市场份额。
[本文来自Yichhao Lab的作者。
仅代表作者的观点，与Yiche无关
又来掀桌子了？超混电驱奇骏顶配不到20万
最近，在中国发射的许多新车中，价格并不奇怪，每个人都充满诚实。特别是合资品牌经常使每个人的意识刷新。
2 02 3 年5 月2 2 日晚上，超级混合电动驱动器X-Trell也给了我们同样的感觉。
价格分别为1 8 9 ,9 00元。
我说这个价格很诚实。
从价值的角度来看，混合动力与燃料的官方价格以及四轮驱动与两轮驱动器的相同价格显然略有保守，价格应更低。
最关心的功率部分是超级混合电动驱动X-Tril，配备了第二代电子驱动系统和E-4 orce Snow Fox Fox Fox四轮驱动系统。
发动机，发电机，驱动器，电池和逆变器。
但是，与市场上的混合动力模型不同，1 .5 T发动机更加独立，只有在电池不足或发电大的情况下才会开始，并且永远不会干扰驾驶。
电动驱动器，因此类似于每个人驾驶电动汽车的感觉。
电源是由1 .5 T发动机 +双电动机组成的电源系统，其中1 .5 T发动机的最大功率为1 06 kW，峰值扭矩为2 5 0 nm； nm; 在外观方面，超级混合电动驱动器X-Tral和X-Tril的简单燃料版本之间的外观仅存在一些差异。
内部网格内。
其他部分基本相同。
汽车车身的侧面和后部没有主要区别。
布局。
在内部，超级混合电动驱动X-Tril并没有太大变化，而是颜色匹配和详细的设计不同。
总体而言，这种内部组合在紧凑的SUV中看起来不错。
此外，新车还将添加新的云蓝色配色方案，并添加“辅助”蓝色环境光，以反映其作为新能源的身份。
此外，超级混合电动驱动器X-Tril还使用了一种新型的齿轮手柄，比燃油版本更小且更多。
摘要：我说超级混合电动驱动器X-Trile给了我们非常令人惊讶的价值，无疑唤醒了许多喜欢日产电子驱动器的消费者的利益，但最终出现了价值的关注。
汽车的简单燃料版本仍然很低，配置性能也很棒。
因此，让我们拭目以待，看看新车是否可以扭转国内市场的X-Tril情况。
作者[本文来自Yichhao的作者Che Suiazi，并与版权作家联系。
该材料仅代表作者的思想，与Yiche无关]
2023款奇骏混动缺点
为什么2 02 3 X-Trail混合动力车的销售额增加？ Nissan的新型X-Trail Super Hybrid Electric Drive版本是关键。目前，2 02 3 X-Trail仅具有超级混合电动驱动器版本，并且没有更新的三缸X-Trail。
这可能是因为日产认为X-Trail的汽油版本很难出售，因此他选择停止生产。
X-Trail的Super Hybrid电动驱动器版本使用1 .5 T三缸发动机，最大功率为1 4 4 马力，但它不像传统的燃油模型，而是混合动力和电动驱动器。
这使X-Trail的超级杂交电动驱动器版显着提高了其产品强度，并带来了更高的综合燃料消耗。
此外，X-Trail的Super Hybrid电动驱动器版本还使用双前后电动机，总功率为3 4 0马力，类似于理想的动力。
这使其在实际的驾驶体验和骑行舒适度方面比传统的燃油汽车更好。
X-Trail的超级混合动力驱动器版本的官方指南价格为1 8 9 ,9 00元，高端型号的价格为1 9 9 ,9 00元。
尽管该价格高于主流SUV的价格，因为它是合资企业，并且是日产徽标，因此具有一定的成本效益。
X-Trail的Super Hybrid电动驱动器版本比Song PlusDMI具有更高的功率，但它仍然没有绿色品牌的收益和大容量电池，可以降低整体成本。
因此，我们认为，X-Trail的超级混合电动驱动器版本的销售将最多维护约4 ,000辆。
如果较高，日产需要提供更具说服力的价格降低或推出带有大电池的延长范围混合动力车结构。
保持有竞争力的价格。
