试驾奇骏e-Power，能否打破混动市场格局
关于日产的新X-Trail，我认为过去最令人困惑的是，它是一辆大型汽车，它连续使用1 .5 吨 + CVT引擎，而不仅仅是给人们带来“小马”的幻想。大型汽车”还减少了对这辆车的消费者期望。
Qi-Trail的新电子混合动力车已正式推出。
这款新车不仅具有更先进的电子能源混合体系结构，而且还配备了双轮四轮框架体系结构，可满足其他道路条件的驾驶需求。
因此，编辑还利用了此测试驱动器与您分享新电子功率和驾驶差异的技术亮点。
这是一条完全不同的技术路线。
- 权力的优势是什么。
首先，从主要角度来看，X-Trail电子汽车仍然配备了1 .5 T扳机涡轮增压发动机，最大容量为1 4 4 马力和1 06 千瓦。
但是，在电子混合体系结构中，内燃机不直接参与驾驶，而是有效地通过发电机添加电池，然后将电池直接连接到发动机和汽车过程中。
扩展。
正是因此，在为期两天的测试中，X-Trail电子功率的平均燃油消耗仅为6 .0升/1 00 km，而在分泌下的燃料消耗极限节省甚至达到了3 .7 升/1 00 km ，低得多。
此外，在电气驱动系统中，新的X-Trail电子电源仅配备了2 千瓦时，只有五到六公里的全面范围，适合当今市场上大多数混合动力汽车的特性”。
但是，在Dongfeng Nissan的技术途径中，较小的容量电池可以减少内燃机的启动和中间停止的数量，从而使发动机始终处于能量再生的方式，最经济的能量。
燃油经济性的目标。
此外，对于许多驾驶日本“两个田地”的汽车所有者来说，定期发射和停止发动机在驾驶时不仅会引起非常清晰的振动，而且会影响汽车中的人们的舒适性。
新的X-Trail电子功率旨在避免这种情况。
在四轮双引擎的支持下，值得识别的平滑度。
借助X-Trail电子的原理和特性，1 .5 T发动机无法实现与车轮的机械连接，但是由原始加速器的发动机控制的，从过去的太多。
同时，由于该集合始终以相对稳定的范围扩展范围，即使您踏上了深度加速器踏板，因此汽车中也不会有明显的发动机噪音。
电源使用两个层次隔音玻璃，风噪声而且干糖也得到了显着改善，舒适性应得到认可。
值得一提的是，除了配备了电子能源系统外，新型X-Trail Hybrid还配备了与纯Ariya Electric Model类似的双轮四轮底盘架构，还提供了经济水平。
越野节省，聪明，雪和其他驾驶方法是可选的。
因此，为了显示丰富的储备和控制能量，该测试将从黄山（Anhui），通过Jingdezhen，最后到达Jiangxi的Jiujiang。
山路上的许多司机都被增加了。
但是总的来说，无论是蜿蜒的转折点还是一个大角落，新的X-Trail电子功率的处理仍然很容易实现。
双发动机的高近路 - 静止特性被完全压缩，节气门反应降低了启动时的难度。
但是，一些缺点是底盘的调整仍然相对较软，并且缺少曲线中的支撑或不铺路。
因此，尽管新的X-Trail电子功率具有驱动四轮驱动的能力，但我个人认为这不是适合户外越野的非常合适的型号。
总体设计并没有太大变化，但是在样式方面，外观仍然可以最终成为最终，而新的X-Trail电子的外观并没有太大变化。
布局，使汽车的整个前部看起来更加疯狂。
值得一提的是，新的X-Trail电子功率还提供了使用该选项的商店包，包括D-Pillar四轮驱动徽标，前面的“ V” LED大灯，毯子和欢迎和毯子其他小细节，进一步提高了水平。
此外，像混合动力汽车一样，新型的X-Trail电子功率在侧面和汽车后面添加了许多独家徽标，并增加了两色Aurora Blue。
关于诸如车身尺寸和车轮尺寸之类的参数，基本上适用于X-Trail的燃料版本。
进入汽车，新的X-Trail电子设备的座舱设计仍然是非常强大的日本汽车。
同时，由于该测试模型是领先的电子能源版本，因此它配备了非常实用的功能，例如周围的光，手机无线充电，LCD工具，LCD工具，HUD Head-Up等。
。
但是，为了区分燃料和混合动力版本，下面的电子杠杆应用了扁平的形状，但是对于某些“旧驱动器”而言，用于驱动手柄，设备显然不如燃油版本。
汽车网络评估：真诚，但价格仍然是主要因素。
经济和标准的驱动力。
但是，在丰田双引擎，本田I-MMD和Byd Super Mix等竞争对手的“攻城”下，价格可能是打破局势的关键。
因此，在5 月2 4 日启动X-Trail E-Power时，编辑将继续关注有关该模型的最新消息，并为您带来报告。
最新，最全面的靴子。
[本文来自Yichehao Auto Auto的在线评论。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
搭前后双电机，扭矩525N·m，奇骏超混电驱将于本月上市
它是绑定的，1 .5 吨发动机从1 06 公斤 。电动机的前 +后位置。
整个轮胎驱动器，通用车辆驱动器为2 5 0公里，是整个摩托车。
通常，与相同水平的通信通信相比，相同的服务交付版本具有一些好处。
但是，与人类机械关系和娱乐应用程序有关，这是一个很大的区别吗？ 要接受同意，它基于列出的价格后的价格。
那你怎么看？ [本文来自Cheggy的集合。
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奇骏有混动版本吗?
X-Trail Hybrid Edition 2 01 9 来自National VI配置：1 新的X-Trail分为两个发动机，2 .0升和2 .5 升发动机在发动机转移方面。升分传输的变速箱配备了CVT8 生成，没有变速箱，具有模拟的7 齿轮和光滑加速度的特性，并且可以在高速下保持低速，从而导致燃料消耗较低。
最高的变化并配备了全轮驱动系统，但是与旧的2 .0升模型相比，配备了与2 .5 升系统相同的智能全轮驱动系统，该系统与旧型号相比得到了改进建立； 只能说，毕竟，这辆车很重要）。
而且两个轮驱动模型也相对燃油效率。
如果您每天开车并且不考虑全轮驱动器的模型，则可以选择2 .0升智能版本，该版本的价格为2 09 ,8 00元。
这辆车是2 .0-两轮型号的高端版本，车辆配置必须能够满足您的要求。
此外，外观，室内形状和新X-Trail的工艺，大空间和高拟合度是由宽阔和高身带来的，是值得认可的。
不做“选择题”！看超混电驱奇骏如何满足“全都要”
油价目前很高，纯电动型号仍然存在电池寿命，充电和安全性的许多缺陷，因此是混合的例子，也很喜欢。在过去的9 0年中，燃料技术积累了7 0年，Dongfeng Nissan今年还推出了Super Hybrid Electric Drive 1 0 Trail。
作为第一个配备了第二代电子驱动器和E-4 orce Snow Fox Electric四轮驱动的双运动混合动力SUV型号，由于其高质量，高价值和高价值和高价值和高价高效。
然后，我们了解了真正的体验中混合电动驱动器1 0型电路的令人难以置信的功能。
电动驱动器 +四轮驱动是最好的解决方案。
否认，驾驶体验和使用纯电动汽车的成本不再增加，货币车辆更少，汽油，纯食品汽车以及越来越多的上涨，更少的价格和更多的食物，而上升越多。
和更少的价格。
使用汽车的成本也有所上升，因此，如果有四轮驱动配置，价格将是末端深的，而超级混合电动驱动器1 0型电气驱动器1 0-Trail具有完美的化合物。
这段时间是从Xi'an城市的，该城市比海平面高3 5 0米，并且通过调节曲线曲线和其他条件经历了城市道路。
Niubeiagshan，在香格鲁市海平面高2 8 00米，直接到达腹地Qinling山脉。
我们也有这样的感觉。
硬1 0-trail-Hybrid。
其中，在城市道路和高速公路条件下，超级混合电动驱动器Qi-Trail依赖于第二代电子驱动技术的优势来实现1 00％的运动驱动，并且功率输出非常平稳，可与世界上同一水平的电动例子。
闪光充电和闪光电池配备了3 0C的最大功率，可以立即释放峰值扭矩。
与巨大的电池组纯电力收费相比，电池重量更轻，有效的重量减少了1 0台电动驱动器。
从上述优势来看，对这一上述电动驱动器1 0插管的响应能力也很快。
000加速度仅为6 .9 秒，无论是通过更换车道还是交通信号灯的应用。
在十字路口，它的加速几乎立即杀死了他旁边的食品车。
Iboosososer智能中的累积方式条件在Hybrid Electric Drive 1 0-Trail上打破了系统，也可以使G值更轻和艰苦的G值减速非常健康。
作为最纯净的电动汽车。
和可调的动能回收系统也避免了纯电动汽车的疾病运动。
连续的攀登山路条件，超级混合的电动驱动器1 0轨，但保持强劲而稳定的功率输出。
因此，总体而言，第二代电子能力的功率体验超过了传统的燃料车，并且更靠近纯电池。
此外，这条道路和专家都会前进E-4 orce雪狐四轮驱动。
它是完全转换为传统机械政府的四轮驱动器控制技术，为1 00％电子控制，具有1 00％电子控制的前电机，前电动机具有1 00％控制，并具有1 00％的电子控制电动机。
为1 00％的电子控制功率，前电动机可控制1 00％控制，前电动机可至1 00％电动机控制。
它是1 5 0kW / 3 3 0n·m，后电机功率 /扭矩分别为1 00kW / 1 9 5 n·1 000，均为同一类中最大。
它也具有1 / 1 00s超快速的四轮驱动真实响应，也可以实现对四个轮子的独立和精确的控制。
从加速或智障的真实体验，汽车上的人们，几乎没有道路，该系统以及颠簸的颠簸，该系统将带有颠簸实时的道路条件以及精确控制的前后电动机，动态的引用，因此身体和身体稳定性很少。
可以说，E-4 orce Fox-wheel驱动系统再次从超级混合的电动驱动器1 0型电路带来舒适感。
一个新的水平。
当然，粮食经济过度混合的电气驱动器1 0型电路也非常。
1 00公里的油耗仅为6 .4 L。
根据这煤，总的来说没有问题。
知道这是从低处到高高的高度，可以说这是山丘的连续上升。
现在足以确保这种燃料消耗。
上述电动驱动器1 0步道仍然可以进一步行驶。
很难看到第二代电子驱动器和E-4 orce雪狐的电气四轮驱动，并且驾驶体验不仅比同一水平的传统车辆更好，而且还可以与纯电动汽车和粮食经济比传统的燃油汽车更好，或者根本不是电池寿命纯电动汽车的焦虑。
凭借纯电动驾驶员和四轮驱动设备，起价仅为1 8 9 ,9 00元。
这是在混合动力驱动器上的1 0-Trail简直就是香！ 另外，“除了”此外，完美的解释不仅带来了更强的经验，而且具有高成本性能的燃油消耗性能，而且还具有智能和舒适的配置，治疗用户和选项。
同一班级的前4 6 8 1 毫米汽车长度在同一类中产生2 7 .06 m的轴距，这使得高于Hybrid Electric Drive 1 0步道在内部空间中充满了遍布，这完全满足了任务的日常使用。
长时间外出时，我不必担心足够的空间。
问题。
同时，Super Hybrid Electrical Drive 1 0-Trail还具有多层符合人体工程学座椅，该座椅由三层缓冲材料制成，并支持1 0向电动调节和座椅温暖。
不仅到位，而且在冬季也立即冷热。
在挡风玻璃前以及混合动力驱动器1 0件的主和Co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-the Hybrid Electric Driver的玻璃玻璃1 0-Press还使用了双层声学健康玻璃。
整辆车的电阻系数更高，为0.3 3 1 CD，加上ANC标志为0.3 3 1 CD，加上ANC标志为0.3 3 1 CD，加上ANC标准整个系列使高于Hybrid Electric Driver 1 0-Trail非常安静，进一步改善驾驶舒适。
此外，Super Hybrid Electrical Drive 1 0-Trail还配备了1 2 .3 英寸仪表板，1 2 .3 英寸的中央控制屏幕以及1 0.8 英寸的双层弯曲技术，直到三个屏幕页面并触及到水平级别。
这是Smart Connect 2 .0+系统上新升级的Nissanconnect，涵盖了5 6 种互动式互动式礼物，可以在六种类型的车辆使用方案中看到远程实时，车辆的语音功能，在线音频和视频娱乐，完整，在线导航，在线导航，智能遥控器和其他功能。
它还具有清晰的显示屏，方便的操作和易于使用。
同时，在智能驾驶L2 驾驶援助系统的智能驾驶L2 度上的装饰版本也可以变成一键，这是简单而合适的操作。
它可以始终保持全速保存，并且在充分希望的时候，它的全速度总是朝着政府的方向不断发展，并且可以是平稳的制动。
在下坡区的大会上，也可以立即调整车辆速度，这非常缓解该测试中的疲惫。
尼沙尼安全也涵盖了1 2 个最全面的活跃健康涵盖所有代理任务的技术，可以实现准确的识别和快速响应。
此外，多达1 0种被动安全技术配置，包括高强度区域结构，大型安全气囊，高性能的轻质悬架以及实际上的每一行程。
最舒适的，在相同程度上获得智能体验，配备了积极和被动的安全配置，成本低于2 00,000元和超级混合电动驱动器1 0-Trail可以称为同一本书King。
Che叔叔对当前阶段的摘要，并为纯电动汽车的电池充电仍然不太强。
传统的燃料汽车受油价限制，旅行成本不会降低，但增加了。
市场上的大多数混合动力汽车都在价格，性能等方面限制，而且选择性相对较少。
在此背景下，您可以购买1 9 9 .9 00元的高端混合动力四轮驱动。
超级混合电动驱动器1 0电台可以在最后的打破，性能和方法中使用，并完全破坏，还可以丰富用户的选择。
对于正在考虑混合动力汽车的消费者，混合动力驱动器1 0压力可以声称是一个不错的选择。
[本文是Yiche编号的作者 Che Shu Shuoche。
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