请问汽车双涡轮增压是什么原理，有图吗
基本定义：
双涡轮增压，又称“Twinturbo”或“Biturbo”，也是涡轮增压的方式之一，主要是利用“废气涡轮增压”的“滞后”现象来产生车辆的动能。
工作原理：
通过串联两个不同规格的涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，当发动机“低速”运转时，通过较少的废气“迫使涡轮增压器高速运转，并产生足够的进气压力，以减少涡轮‘滞后’的影响。
”
汽车涡轮增压器的工作原理是什么？
汽车涡轮增压器的工作原理如下：1、涡轮增压装置的原理：它实际上是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。来自发动机。
2.输出功率增加：当发动机转速增加时，排气速度和涡轮速度也同时增加，进气将更多的空气压缩到气缸中，增加空气压力，可以燃烧更多的燃料。
按比例增加燃油量和发动机转速可以增加发动机的输出功率。
3、设备组成：涡轮增压设备主要由涡轮机组和增压器组成。
首先将涡轮室的进气口与发动机的排气孔相连，排气管与排气管相连。
然后将增压器的进气口与空气滤清器管连接，将排气口与进气口连接，最后将涡轮和控制器分别安装在涡轮部分和增压器上，并紧密连接。
一篇动图全看懂，直观的汽车机械原理
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1.涡轮增压器
您可能认为涡轮增压器装置非常复杂，但事实上并非如此。
涡轮增压装置主要由涡轮室和压缩机组成。
首先，涡轮室的进气口与发动机排气歧管连接，排气口与排气管连接。
然后压缩机的进气口连接到空气滤清器管，排气口连接到进气歧管。
最后将涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和压气机内，且两者同轴刚性。
连接。
这样，全局涡轮增压器就准备好了，并且您的引擎像计算机处理器一样“超频”。
2.差速器
差速器解决了向两个半轴传输动力的问题，同时也让两个半轴以不同的速度旋转。
减少两个轮胎之间的磨损。
侧面和地板。
得益于这种行星齿轮机构，轮胎的磨损显着减少。
然而，也存在不可避免的缺陷。
例如，当车轮因剧烈驾驶而离开地面时，所有发动机动力将被传输。
当扭矩等于滑动半轴时，另一侧将完全失去动力，可能导致汽车失去控制。
3.CVT无级变速器
无级变速器技术利用传动带和工作直径可变的主、从动轮来传递动力，实现传动比的连续变速。
这使得变速箱和发动机的工作条件达到最佳匹配。
无级变速器与普通液力自动变速器最大的区别在于结构。
后者由液压操作的齿轮传动系统组成并具有齿轮。
它所能实现的是两个齿轮之间的无级变速。
传动装置由两组齿轮盘和传动带组成。
其结构比传统自动变速器更简单、体积更小。
此外，它还可以自由改变传动比，从而实现完全无级变速器，使车辆换挡更加平顺，没有传统变速器换挡时的“停顿”感。
4.离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。
用螺钉将离合器总成固定到飞轮后平面上。
离合器是变速箱的输入轴。
汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离和逐渐连接，以切断或传递发动机向变速器提供的动力。
5.深沟球轴承
深沟球轴承适合高速甚至极高速度运转，而且非常耐用，不需要经常维护。
该类型轴承摩擦系数低，极限转速高度和各种尺寸和形状。
主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。
深沟球轴承由一个外圈、一个内圈、一组钢球和一组保持架组成。
深沟球轴承有两种类型：深沟球结构也分为密封结构和开式结构，即轴承不具有密封结构。
深沟球密封结构分为防尘密封和油密封。
防尘密封盖由钢板压制而成，可简单地防止灰尘进入滚道。
耐油型为接触式油封，可有效防止轴承油脂泄漏。
6.十字联轴器
十字滑动联轴器又称滑动联轴器，由两个端面带有凹槽的半联轴器组成。
它由轴装置和中间板组成。
两侧有突出的牙齿。
由于凸齿可以在凹槽中滑动，因此可以补偿安装和运行时两轴之间的相对位移。
7.汽车用万向节
万向节是万向节，是实现变角度动力传递的部件。
它用在有传输方向的位置。
需要更换轴。
它是汽车驱动系统通用传动装置的“通用”元件。
万向节与传动轴的组合称为万向节传动装置。
在发动机前置后轮驱动车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，而发动机前置后轮驱动车辆则省略了驱动轴万向节安装完毕；前轴半轴与车轮之间，提供驱动和转向功能。
