高压电机震动值范围多少？
发动机运转时振动值范围（双振幅）：（mm）0.05加速度（mm/s2）条件≤9高压绕线电机滑环碳刷打火怎么处理
通常启动时电流太大，有火花，但正常运行时没有火花。可以通过以下原因排除： 1、检查电刷长度是否太短，没有达到安全线，导致压力太低，电刷无法接触滑环。
2、检查弹簧是否对销钉施加压力； 太小会导致刷子绊倒、放电； 3、如果太小，检查滑环的表面质量。
毛发会增加电刷的接触电阻并产生较大的火花。
4、检查转子电阻，确保电阻正常，匝间无短路现象。
5、检查轴承内油隙是否过大； 转子旋转时滑环电刷弹跳很大。
检查滑环表面径向跳动是否过大。
刷子弹跳并产生火花； 6.还有，刷子和以前用的一样吗？ 电刷对导电电流和摩擦速度提出了要求。
主要有这些，请查收。
转子弯曲 转子热弯曲故障案例分析
转子热弯曲故障案例分析： 1、高压给水泵长轴弯曲案例（靠摩擦热弯曲）： 故障介绍： 每次大修后，给水泵只能运行7-20天。由于检修刚刚完成，振动程度属于平均水平。
在0.04-0.06mm处，运行一段时间后，振动值达到1.17mm，巴氏合金轴承磨损严重。
故障说明及检查情况：泵启动后，轴承端连接出现振动，2小时内由0.38mm升至0.76mm。
起初怀疑是盗汗引起的。
但运行4小时后，两侧衬套振动值升至0.7mm以上。
经过反复调整，振动问题仍然无法消除，并且每次都随着运行时间的增加而加剧。
振动频谱显示振动主要集中在工频。
转子组装完毕后，进行目视检查。
孔环和叶片套的磨损同时发生在各级导向件上，宽度各25mm，共10处（叶轮每级1处）。
磨损条纹高达0.8mm以上，磨削表面金属受热后变蓝，磨损弧度约为圆周长度的1/2。
两段静环和导叶套的上衣较轻，下衣较重。
经测量，两段静环与空导套对应间隙均在1.1mm以上。
转子径向跳动最大值为0.13mm，最大值出现在第3、7级轴套处。
故障分析：从实测数据可以看出，泵转子有一定的径向跳动，冷态下转子的动、静摩擦力较小。
转子的冷弯不足以产生运行时的剧烈振动和拆卸检查后观察到的磨损。
可以这样说：泵运行时，由于导叶套内的轴套偏磨，轴套产生局部发热，偏磨部位呈蓝色。
非稳态热膨胀是由于轴套与磨损连续的地方和不与磨损接触的地方的温差导致轴弯曲，轴向磨损的一侧弯曲。
。
原转子接触磨损。
它会产生摩擦、发热、弯曲、摩擦增加以及轴进一步加热和倾斜的恶性循环。
假设与叶轮口环和导套实际偏磨发蓝的现象一致，振动值随时间增加，是工频的主要部分。
解决办法：减小转子的初始弯曲； 减少转子的动不平衡，使转子在运行时由于离心力而产生的偏转尽可能小； 手术; 口环已磨损。
DG270-140B高压锅炉给水泵取1.3mm。
作用：增大空套与空套导向件之间的间隙（1.3mm），而不影响泵的压力、流量和效率。
间隙增大后，即使泵转子因各种原因产生轻微摩擦，也仅发生在叶轮口环处，不会引起转子热弯曲。
经过短暂的磨合，抖动情况有所改善。
现在，供水泵连续运行时，两轴瓦的振动值均在0.01mm以下。
2、上海石化热电厂25MW斥压机组振动加剧案例（转子中心孔进油导致转子弯曲）。
）于1992年10月建成，并取得了连续的发现。
经过多方努力，振动问题暂时解决。
然而，1998年11月，该单位半年后又复试了。
发现振动集中，无法正常运转。
图 1. 支持系统托盘图标。
缺陷特征及检查条件： （1）1998年转子热弯曲发生前的振动及处理情况：0号机组于1992年10月28日运行，当时发生振动。
发现该单位的值太大。
1993 年 2 月和 7 月，之后 0号发动机并网后，发现2号和1号发动机并网。
3 个轴承（见图 1）振动非常剧烈（最大横向振动为 190 µm）。
为此，对1～6号轴承、滑销系统、排气缸系统等进行了全面检查和紧急抢修。
单位，但过大的振动无法完全消除。
针对上述问题，经过多方分析讨论，认为造成机组脉冲过大的原因主要有以下三个：气缸排水不良； 为此目的讨论了相应的策略。
1995年3月21日至5月9日进行了第一次大修。
因此，当详细解决了气缸疏水性差的问题后，转子质量不平衡的缺失就被破坏了，油膜振荡的问题也得到了解决。
(2) 1998年11月强振动的初步分析与处理。
1998年11月， 0 单元因外部热负载要求而被驱动。
发现振动剧烈，1、2、3号轴承因横向振动较重而死掉。
经过小修后，振动问题仍未解决。
随后又进行了几次旋转，震动依然剧烈。
华东电力试验研究院进行了振动试验。
经过频谱分析，得出以下结论：进程启动时运行正常。
随着机组转速的增加，达到3000r/min时振动良好。
2～3小时后，筒体温度升高，振动逐渐增大。
解释振动与温度有关。
振动是最强的频率分量，占总振动的90%以上，且相位变化不显着，表明振动的本质是普通受迫振动。
从发电机中消除了引起振动的因素。
因为，虽然该机组的最大振动发生在发电机前部（瓦号3），但它没有并网，发电机处于稳定状态，没有任何导致温度升高的情况。
。
与2号和1号 3个轴承在同一个盒子里，有可能是3号砖的振动。
由于蒸汽轮机的缘故而更大。
后来请西安热工研究院对振动单元进行了测量，得出结论：转速一定，振动随着筒体温度和持续时间的增加而增大。
300℃时，振动变化不大； 大于开始； 等速时正常和初始圆柱膨胀接近5mm，满足操作规程的要求。
故障分析：经分析，振动是转子热弯曲引起的。
由于工作时气缸膨胀增大，未发现停滞或突然跳动，因此可以排除气缸因素。
生成因素也可以被去除。
另外，由于停机过程中热弯曲没有恢复，振动明显比转速增加时大，停机后偏心量比开机前大，说明蒸汽转子已经发生了热变形。
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造成转子轴弯曲的原因有很多，如：转轴内应力过大、转轴材质不均、筒体进水、转子零件脱模或裂纹、动、静摩擦等。
、热量不足。
上升了，问题出在转子的中间孔上。
经分析排除，很可能是浓油或浓水进入转子孔。
油和水进入转子中心孔中的原因是振动的原因：当液体在孔中间但未充满时，下室中的液体会高速粘附到四壁上内腔到孔的几何中心和轴的旋转中心的中心，如果没有旋转重叠，则附着在内壁上的液膜的厚度在圆周方向上是不同的。
轴向温差较大。
左轮手枪的方向。
温度较高的一端足以帮助水分，温度较低的一端则凝结水分。
由于附着在内腔壁上的液膜厚度不同，热交换直径不等，造成转子温度差异不对称，其值随着转子本身温度的升高而增大。
解决方法：打开旋翼头中心孔，会发现中间孔内确实有约250g的油和水的混合物。
中心孔清洗完毕后，上汽厂向中心孔充入氮气保护气体，将塞子浸入氮气中冷却，组装到所钻的中孔中，在各种工况下再次旋转、振动。
全部小于 40μm，这是正常的。
3、1号发电机振动加剧案例 镇江谏碧发电厂8号（发电机冷却水路堵塞造成转子热弯曲）故障简介：1999年4月6日，8号发电机 我厂8台锅炉发生故障。
轴承侧座（9号、10号）的振动较并网前明显增大。
据估计，电比率必须为 发电机转子的阻抗是在零速时测量的。
与前转子出水口没有太大区别，拆下座盖，观察死发电机转子的出水孔。
上述检查均未发现问题，机组再次点火启动，并于4月11日19时10分并网。
为查明振动原因，江苏省电力试验研究院汽轮机房研究所及谏壁部热工试验单位电厂全机组投产已启动。
未接烤架前振动不大，但接上烤架后振动慢慢增大。
频谱显示轴向振动相位 9 和 No.2。
10块瓷砖倒置倍频，垂直振动边号。
10在并网前为17微米，并网后为22.4微米。
为了找出转子热变形的原因，进行了水温发生试验。
试验表明，提高转子在水温中的温度可以减少轴承座的振动。
故障说明及检查情况：4月13日，8号发电机组移厂小修。
出水口编号“32”的流路流量异常。
显然，有毒的石棉丝也大量存在。
形成一个小拳头大小的球。
使用6mm光纤检查水管蒸汽侧，未发现异物。
打开水转子盖标签，用内窥镜检查侧面水管，发现金属转子壁管脏污。
清理造水机转子周围的污垢，用高压氮气对造水机转子进行吹气，直至出气顺畅。
高压氮气反冲洗水循环全部结束后，用6mm纤维检查主动侧水管，基本干净。
最后，重复转子流动测试，并且各水路流量基本相等。
经处理，8号机组于4月27日并网，满负荷300MW时，振动情况正常。
缺陷分析及对策：（1）由于石棉填料压力增大以及密封水转子动静间隙的存在，导致大量石棉密封材料因内管不同而进入发电转子水循环。
直径、方管铜转子条的内径、粘脚等，机组长期运行过程中水转子周围不可避免地会形成一系列小台阶，时间一长就会产生污垢 它积累起来，导致某些部分的水循环多一点。
此次小修，我们将在水刀磨损部位的短轴处涂上胶水，更换石棉填料，并缩小动、静配合部位的中间。
(2)发电机轴承座的振动不仅与轴承座本身有关，还与发电机转子的电气故障以及环境中的水堵塞等因素有关，也会导致轴承座的振动。
成为原因。
。
由于发电机线圈转子内没有测温元件，因此需要防止水路被堵塞。
必须利用较小装置的修复能力，同时进行转子水路的高压气体和流量测试。
事实证明，使用高压氮气反冲洗转子水路可以使转子水路中的污垢和杂物变红。
此外，我们需要对发现的缺陷迅速而谨慎地采取行动，以保持和提高设备的质量。
4、热电公司9号机组发电机转子突然振动（水管接头冷却盘管垫片密封变形，因转子冷却不均匀，转子弯曲）。
2008年初，机组运行过程中，发电机转子振动突然加大，发电机端部出现漏水现象。
故障注意事项及初步处理：针对上述情况，第一点就是拆掉转子条冷却水管。
处理后，监测发电机过临界点时和首次升至3000r/min时的轴振动和轴承振动。
经监测发现，发电机转子和轴承功率的振动以复合频率为主。
消除轴承座刚度和轴连接系统同心度、直线度偏差的影响后，得出结论：主要是由于发电转子质量不平衡较大造成的。
根据初步诊断结论，采用高速平衡方法，在发电机挡圈前后端各增加220g∠0°的重量，以平衡发电机一阶不平衡的质量。
发电机转子。
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动平衡后，轴承振动及振动状况明显改善。
根据第一台发电机的一阶平衡配重，按该阶数进行第二次配重，以平衡发电机转子的质量不平衡。
两次加重后，评价发电机随打哈速度的振动承载值。
当挡圈端部总重量达到制造厂规定的重量时，振动轴号 不再因高速练级方法而减少。
然后进行可变励磁电流和负载测试。
试验中发现，随着励磁电流和负载的变化，发电机的振动发生很大变化，且当振动发生变化时，振动仍占主导地位，且为最高频率。
由于频繁振动的力量，它很稳定。
结果发现，即使增加励磁电流后，发电机的振动也不会立即增加，而是在稳定一段时间后开始增加。
上述现象表明，在附加电流励磁后，发电机转子升温，导致热不平衡。
特别是可以确认，这种热不平衡的原因是发电机转子的弯曲。
随后，进行第二次可变励磁电流和负载测试，以确定转子是否永久倾斜。
振动等级已经恢复到第一级。
变电流第二次励磁前的平面和负载试验表明，发电机转子的弯曲状态已经恢复，没有造成永久弯曲； 电流和负载测试也显示出测试现象具有良好的再现性。
故障分析及处理：经分析，本机组发电机转子热弯曲的主要原因是径向轴旋转温差不对称，检查中放置转子线圈短路，已排除径向温差不对称是由于发电机转子受热不均匀造成的； 水管全部连通，不排除径向温差不对称造成转子冷却不均匀的情况。
这就是为什么我们开发了可流动转子线圈冷却水管的控制和接头密封件的使用。
经检查发现，发电机转子冷却水管水管上的密封垫片已弯曲，导致管道流通能力降低，导致转子冷却不均匀。
排除这些缺陷后，机组进行第六次启动，并进行第三次变励磁、变负载运行试验。
测试结果表明，发电机的振动不再随励磁电流和负载的变化而变化。
到目前为止，问题一直是发电机转子热弯曲引起的机组振动。
5、石家庄炼油厂燃机转子热弯曲案例（汽封阀偏离指定位置，高热烟气进入转子冷却孔移动装置根部，造成受热不均） ）故障介绍：1995年秋，石家庄炼油厂检修期间，更换了所有燃气轮机和定动板，转速 动平衡进行两次。
单位受到骚扰。
通过监测发现，机组的振动特性是振动幅值随燃气管容积的增大而增大，振动值随昼夜温差、润滑油温度和压力的变化而变化。
发生。
振动的大小和气封的压力直接影响单元级的脉冲。
故障特征及诊断过程：试验在机组运行条件下进行。
润滑油温度从43℃下降到36℃，润滑油压力从0.2MPa增加到0.25MPa，汽封气压增加。
同时这个问题也减少了。
由此可见，转子的振动受润滑油温度及其压力的影响，汽气密封压力也影响转子的振动。
警报发生后，通过减少烟雾量，震颤减弱，警报停止。
从上述转子振动特征可以看出，该机组的振动具有绕组故障的典型特征。
应用全息谱和时域分析技术对转子电气弯曲故障做出诊断结论。
图1 无负载三维全息图像 图2 有负载三维全息图像 a. 从图1和图2可以看出，河流输气管道和末端出口处的振动值相差很大。
输出端的偏转值大于极限值。
由于转子的弯曲，轴颈与轴瓦之间发生摩擦，转子的热工况恶化，破坏平衡电影格式的动态。
停机后，对转子进行检查后发现，转子上的二次气封偏离了预定位置，一股高热流从转子的一侧进入了动草的冷却孔，造成不均匀。
。
由于热弯曲，转子发热。
显然，汽封气压力越低，进入冷却孔的烟气量越大，弯曲转子发热越重，转子的振动应与气封汽压力越大。
解决方案：闭合后，玩具组件的销钉位置大部分消失了。
重新启动后，转子运转正常。
接近满负荷工作时（汽轮机蝶阀开度36%，风机风量2100m3/min），转子振动值不再增大。
从这些情况来看，造成转子弯曲的主要原因归纳如下： 1. 材质缺陷：材质不均匀，受热后会膨胀不均匀，这种情况在热弯曲时会出现，加热后会释放，这也是热弯曲的原因。
2、暖机时间不足：上下气缸之间会有温差，这会导致转子发生热弯曲，需要很长时间才能恢复，具体取决于发动机的运行情况。
如果弯曲时间短，热弯曲无法修复，并且会发生振动。
3、转子与水或冷蒸汽接触：由于原因或操作原因，水或冷蒸汽可从主蒸汽管、再热蒸汽管、抽汽管、除氧器和汽封系统进入气缸并发生接触。
与转子，导致局部温度降低，导致热弯曲。
4、动、静摩擦：当转子与静止部分间隙消失时，就会产生动、静摩擦，使接触点温度升高，导致转子温度分布不均匀，出现热弯曲。
5、转子中心孔进油：转子中心孔进油后，如果油在孔内形成蒸汽-冷凝循环，就会造成转子的不对称冷却或加热，从而。
濒临死亡。
6、叶轮组松动：叶轮组松动导致热阻变化，由于转子与叶轮接触点温度不均匀，产生热弯曲。
7. 放置部件之间的间隙消失，转子弯曲。
发电机转子热弯曲的主要原因有： 1. 材质问题2、冷却系统故障：主要是冷却系统的冷却不均匀、温差大所致。
3、转子线圈的膨胀受到阻碍：也称为内摩擦效应，因为它与线圈膨胀时所受到的摩擦力相比较。
螺旋的膨胀是由于通过弯头的电流的激励和加热使螺旋粘附在楔块内槽壁和挡圈上并出现在接头表面。
这种摩擦力可以抵抗转子的膨胀，反作用力可以使转子弯曲。
4、匝间短路：造成线圈轮匝间短路的原因有很多。
例如，由于螺旋的热胀冷缩和振动的压力，使匝间绝缘被摩擦、拉扯、移位等； 轮班也可以中断； 有些单位由于角度的原因会永久变形。
较短的内转圈仅在重时才体现在振动中。
