东风日产王牌混动系统e-POWE浮出水面
2 02 2 年1 月9 日，Dongfeng Nissan在重庆的Longhu Times Timjie举行了一次驱动测试驱动器E-Powe Chongqing的会议。当地媒体体验了配备了新的电子驱动混合动力系统的Sylphy模型的独特魅力。
电子驱动器是不需要负载的电动汽车。
Sylphy E-Power可以为消费者提供新的旅行选择，这要归功于纯电气训练产生1 00％的燃料。
Nissan的创新混合技术的力量是独一无二的。
自2 01 6 年以来，这项技术在日本广泛使用，并且在市场上很受欢迎。
2 02 1 年3 月，在日本市场上配备了这项技术的车型的销售超过5 00,000，超过了丰田和本田的混合动力模型。
电子驱动技术的推出代表了日产甚至整个内燃机技术的上层。
在外观方面，Sylphy E-Power比燃料版本更轻，时尚且时尚。
这辆新车为日出增添了颜色，具有谨慎，隐性和保留的外观，揭示了一种非凡的内在力量。
汽车的前部很低，徽标徽标具有新的字体选择，可以是明亮的。
和3 00 nm的扭矩徽标。
黑色的屋顶和分段尺寸显示出纤细而优雅的身体。
内部已完全更新，1 2 .3 英寸中央控制的大型浮动屏幕引人入胜，并且结合了Nissanconnect Super Smart Connect 2 .0+ Nissanconnect车辆网络，多杆驱动系统，并在L2 级级别提供智能帮助L2 的水平L2 L2 新添加的手机无线负载面板和新设计的电子设备手柄可改善练习和奢侈品。
沙漠的黄色内部颜色，座椅的舒适感更高。
就太空排列而言，将Sylphy电子驱动器的电池放在前座舱下方，只留下没有额外空间的微小颠簸，为后方乘客提供了伸展腿部的自由。
Bose系统为乘客带来了愉快的音乐体验。
在功率方面，Sylphy电子启动配备了由高效率引擎，发电机，驱动引擎，电池套件1 .5 kWh高性能组成的融合电源系统。
日产发动机技术是世界铅，在实验室条件下，电动机的热效率达到4 2 ％，甚至5 0％。
发电机能源生产效率接近9 0％。
发动机负责发电，发动机直接驱动车轮，每1 00公里的燃油消耗仅为3 .9 升，整个范围超过1 ,000公里。
在驾驶经验方面，电子驱动器Sylphy提供了三种驾驶模式：标准，经济和体育运动，方向盘仪表板显示能量恢复。
在标准模式下，驾驶和骑行的感觉更好，在经济模式下，电力恢复的频率更高，并且在运动模式下可以体验到纯电动驾驶的乐趣。
曲线有良好的支撑，一种清晰的感觉，当它们爆炸时既没有柔软也不柔软。
Sylphy E-Power的独特优势在于他加入了燃料，混合和纯净的燃料，并放弃了他的差距。
它不仅具有燃油消耗少的混合动力汽车的特征，而且没有任何电池寿命的问题和焦虑的问题这有助于使用。
燃料发动机随时都会加载电池，就像大型喂养库一样。
Dongfeng Nissan表示，E-Power技术将应用于X-Trail等更多型号，并计划在2 02 5 年之前启动配备E-Power Technology的6 型型号。
作为第一个配备此技术的模型，E-Power Sylphy代表日产的创新精神和追求低能电动汽车。
尽管不支持这些费用，但它提供了实用的汽车经验和降低无限城市的能源消耗。
总而言之，Dongfeng Nissan的E-Powe技术为消费者带来了一种新的旅行方式。
。
我相信，在电子驱动融合电源系统的支持下，由电子启动Sylphy领导的Dongfeng Nissan模型将具有更强的活力，并将带来未来旅行的趋势。
东风日产王牌混动系统e-POWE浮出水面
2 02 2 年1 月9 日，Dongfeng Nissan E-Power重庆测试会议在重庆的Longhu Tianjie Friends举行，体验了运行新的混合E-Power Sylphy系统的经验。电子游戏Sylphy是一款不需要充电的电动汽车，具有驾驶电动汽车的经验，但是列出电动汽车和电池寿命焦虑没有问题。
使用1 00％产生燃料和1 00％干净电动汽车的功率，为用户带来全新的驾驶体验。
电子驱动器是Nissan创建的一项混合技术。
比丰田和本田混合动力模型。
电子电力技术批准了热效率的超效率电机，这代表了日产甚至所有内燃机技术的高水平。
Dongfeng Nissan首先将电子能力技术应用于Ace Sylphy模型，并寄予厚望。
E-Power Sylphy具有新的外观，并增加了新的阳光金机器的新颜色，使人们具有光荣的感觉。
车身设计是低调的，而不会失去力量感，汽车的前部较低，徽标徽标具有全新的效果。
前大灯狭窄且长，中央快门从蜂窝雪变为黑雪，汽车的背面上标有电子功率属性桌和3 00 nm的扭矩徽标。
进入汽车，Sylphy E-poper配备了一个大型的1 2 .3 英寸中央控制屏幕，配备了Nissanconnect超智能Nissanconnect Connect 2 .0+系统和超级智能销售系统。
新添加的手机充电面板和新设计的电子齿轮杆改善了转向体验。
沙漠的黄色方案和材料的新材料增加了奢华感，空间的外观是合理的，电池放置在机舱下方，并且不占用额外的空间，为骑行体验提供了舒适的骑行体验背部的乘客。
音乐是现代生活的乐趣。
电力系统批准电力技术，由电动机，发电机，磁盘电机，1 .5 kWh高性能电池和逆变器组成。
发动机的热效率高达4 2 ％，甚至在实验室条件下甚至5 0％。
在驾驶体验方面，Sylphy E-Power很容易开始，可以节省能量，而没有独特的电气声音，可以平稳而安静地行驶。
电池恢复的频率在经济模式下很高，并且您会在运动模式下体验纯电动驾驶的娱乐。
管理模式包括三个选项：标准，经济和体育。
E-Power Sylphy具有稳定的音调，曲线方面的良好支撑，清晰的道路感，碰撞时既不苛刻也不柔软。
它的工作原理类似于拉长半径汽车，通过发动机发电，驾驶汽车而无需充电，并且燃料时间最适合几分钟。
E-Power Sylphy是第一个配备E-Power Nissan技术的型号，将来将用于诸如X-Trail之类的星模型。
Dongfeng Nissan计划在2 02 5 年在中国推出六种配备电子技术的车型。
与Toyota THS和Honda I-MMD相比创建了一条新的电源道路，并创造了一辆真正的低电动汽车。
车市半年报，新能源车恶性内卷，淘汰赛定生死
时间飞，花朵绽放和秋天，眼睛眨眼，2 02 3 年的前半段已经取得了成功。在今年上半年，汽车行业多年来摆脱了流行病的影响，并终于回到了一般发展轨道。
但是，今年的曲目比往年更具酷刑。
在今年上半年，上下跌宕起伏。
幸运的是，尽管上半年史无前例的动荡和挑战，但汽车行业的新四个现代化的潮流是无与伦比的，新的能源渗透率同时持续了新的水平。
技术和新型号正在一个接一个地出现，并且更新周期也加剧了运行的汽车。
价格，更多的碰撞技术。
Venji，Geopeng和Nio遵循了诉讼。
3 月，雪铁龙C6 仅以1 2 0,000元的价格出售，成为一个温暖的主题，曾经成为一个温暖的主题，湖北被殴打以购买汽车。
这场价格战争有几种保险丝，包括汽车市场中的沉闷消耗量以及汽车制造商的高库存压力。
今年的汽车市场开始。
价格战开始前两个月，我国家的汽车销量为3 6 .2 5 亿辆，同比减少1 5 .2 ％。
其中，出售了2 6 .9 2 亿辆燃油汽车，同比下降2 8 .1 ％，并且汽车市场未能获得良好的开端。
此外，由于上半年上半年的电池上游原材料的价格急剧下跌，因此新能源车辆供应链的成本下降了。
当地车辆公司进行促销，该公司在新能源车中不足的价格上涨了。
价格战仍在进行。
合并的风险投资燃料汽车的价值下降和分配增加，进入了尼德兰。
合资汽车公司必须以相同的方式进行交易。
- Trail Global还带来了最低的价格，其他战争条件也很凶猛。
价格降低和分配本质是技术进步。
Thor Electric Mixed，Changan Smart Electric IDD和C-DM与Cher Kunpeng Electric混合使用，包括8 00V高压平台，SICS，Integrated Dye Castings和Urban NOA等新技术也正在加速其实施。
可以说，汽车市场的内部流通已达到白热状态。
具有讽刺意味的和内部循环环境轰炸，压力和焦虑是不可避免的。
墙。
据说，大比成为新能源车市场中获胜将军的公众批评的目标很常见。
但是，比德还迅速做出了反应，并使用专利技术证明车辆排放符合污染标准。
如您所见，Byd的最终结果仍在领导市场。
与大城市和大概相互斗争的方式不同，起亚中国的首席运营官直接指向所有品牌的枪支，表明合资汽车公司的技术积累和人才，全球化的经验包括全球利润，这要高得多比这更重要。
当地汽车。
在正确的时间。
在这方面，六月购买汽车感到起亚不仅很难实现她的“梦想”，而且很难实现该品牌也容易增加消费者的抵抗力。
只有通过自我完善，您才能出现“梦想”“梦想”的困难是独立汽车公司越来越强大。
5 .2 个百分数分别为5 3 .1 ％。
车辆，年复一年增长8 1 .5 ％。
另一方面，在头五个月中出口了4 5 7 ,000辆新的能量车，一年一度增加了1 .6 倍。
其中，在今年的第一季度，我的国家成功越过日本，成为世界上最大的汽车出口商。
一方面，由于独立产品的实力越来越大，这是一方面的一方面，另一方面，这是由于我国汽车产业连锁店的兴起。
响应，CATL全球汽车零2 02 3 前1 00个组件支持供应商的证据很好，表明它们属于前五名。
将来，独立的新能源车辆继续提高进入市场的速度，整个市场绩效将在6 月底迅速提高。
采购政策通过购买能源汽车”清楚地指出，在2 02 4 年，从2 02 5 年1 月1 日至1 2 月3 1 日购买的1 辆新的能源乘用车将免除购买，而从2 02 6 年1 月1 日至1 2 月3 1 日购买，新的能源乘用车将是减少了2 02 7 年，减少新能源车辆的政策的延续和适应将进一步稳定，尽管一年中的一半困难和市场竞争的强度，但需求将恢复。
汽车公司和对抗力量的实力完全反映了，其中独立的新能源在车辆公司的成就中是独一无二的，在车辆公司的成就方面具有独特的高度。
曾经是。
但是，无论上半年的日子是好是坏，它们都会成为序言。
倒。
只有面对挑战，创新和要求变革以及加强我们的实力才能消除车辆制造商在今年年底不后悔。
[本文来自Aimaiche Yiche的作者。
该材料仅代表作者的思想，与Yiche无关]
5年后日产在中国不再卖燃油车，奇骏等车型或将“绝版”
五年后的2 02 5 年，日产只会在中国市场上出售混合动力和纯电动模型。据报道，日产将深入振动其模型的过程，并为此定义一个特定的时刻-2 02 5 作为日产最重要的市场之一，中国的根本性转变为新的能源可能会使许多人感到惊讶。
即使是多年来一直从事混合能源和氢的丰田，也没有在中国采取如此紧迫的新能源战略。
确切地说，日产计划在2 02 3 年完成电气化转换。
到2 02 5 年，日产将在中国推出九种新电气化模型，尤其是电动动力总成，混合动力和电子驱动器E-Power。
同时，日产将于2 02 1 年在中国市场上正式推出电子能力车型，并将在大约3 年内推出5 -6 个电子能力车型。
换句话说，Nissan在中国出售的主要模型，包括X-Trail，Qashqai，Tiida等，将在最新五年内推出自己的混合动力或纯电动模型。
更激进的日产可以直接，明确地中断X-Trail，Tiida和其他型号的生产，并在5 年内基于纯电气平台启动新模型以取代第一个模型。
实际上，日产的第一个纯电SUV模型之前是Ariya是一个很好的例子。
这款新车是在电源系统的最后一个平台上构建的，配备了两轮驱动版本和配备双轮控制系统E-4 orce的四轮驱动版本。
并可以在3 0分钟内迅速加载3 7 5 公里。
纯Ariya电动模型看上去并不像显然计划的那样前卫。
这辆新车始终具有分开的大灯设计，但是这次，它最终将远光灯和铁杆置于其原始位置。
Ariya仍然在前部中央保留大面积的黑色中央格栅，但是在被阻塞之后，它只是外观的一部分。
还应该提到的是，新设计的日产徽标已变得最坦率。
根本不清楚该新徽标是纯电动型号独有的还是将用于所有型号。
由于Ariya采用了类似剪裁的设计风格，因此它的侧面更加吸引人。
屋顶线向下滑动柱子，并在后面增加一个尾翼。
但是，为了确保后排空间和行李箱的实际外观，整个屋顶的线条并没有太夸张，并且温和的过渡既考虑了实践和美丽。
尽管没有特定的体型数据，但就比例而言，Ariya的大小更接近Qashqai，并且是紧凑型SUV。
Ariya的室内设计是日产新车最具破坏性的。
大屏幕，虚拟化和简单性按钮，这三个关键元素可以总结内部。
这辆新车内部没有原始的日产风格，您看到的一切都是全新的。
根据以前的新闻，考虑到这种电动汽车的当前价格可能少于3 0万元人民币，Nissan Ariya将被定位为负担得起的SUV。
日产一直给人们一种在新能源模型中的谨慎概况的感觉。
在中国出售的纯电动型号中，只有表是最著名的，而钦芬和西尔菲纯电气也后来推出了。
但是，这些对于市场而言，三种型号不是很重要，并且更多地用作技术储备和测试消费者。
Ariya的推出可以被认为是日产正式进入纯电动汽车队伍，我们将在未来几年看到其他纯净的电动型号。
与长期“超越曲线”的国内品牌相比，许多Coexpeller汽车公司目前给人们一种新能量的感觉，因此毫不奇怪，日产Crie突然突然跳高了。
尽管技术积累丰富，但纯电动汽车中的人之间的起跑线实际上并没有很大不同。
即使像日产这样的旧汽车公司也必须调整其心态才能从头开始。
本文来自Autohome Chejia的作者，并不代表自动欧洲的观点和位置。
奇骏钥匙电池2032还是2025?
标准的Qijun密钥电池为CR2 03 2 这意味着直径为2 0毫米。在旧的2 02 5 年。
纽扣细胞尊重：小按钮黑色被宽至3 0mm广泛使用。
直径高达4 .8 毫米至3 0毫米。
诸如计算机摩托板，电子秤，纽扣等产品：压接电池，也可以分为两种类型的化学电池和物理电池。
它们由阳极（正电子），阴极（负设备）和电解质组成。
像朋友一样，它的外表面是由钢制成的，是电气电气和负电气的。
负环之间的负环之间有一个密封的环，以制定正极和胰岛素。
密封的环由尼龙制成。
低点电池；碱性锰电池等
