18.99万元超混电驱奇骏来了第二代e-POWER真强！
在第2 2 届“弗兰克会议” 2 02 3 年，北芬·尼桑超级混合电动驱动器X-Trail真诚的新闻发布会在重庆国泰艺术中心举行了宏伟的举行。这次，Super Hybrid Electric Drive X-Trail以其官方的指导价格推出了两种型号。
超级混合动力双电动机4 轮驱动最高最高最高最高1 9 9 ,9 00元和1 8 9 ,9 00元元素超级混合动力双马达4 轮驱动豪华版，混合动力与燃油价格 除了第二代E-Power和E-4 orce Snow Fox Electric 4 轮驱动驱动器外，还提供了Active。
据说安全系统和其他技术都将整个包装在市场上。
在中国市场上，超级混合的电动X-Trail指南价格远低于其他海外地区的指南价格，世界上最低的价格反映了Dongfeng Nissan的中国最大的诚意。
市场。
Dongfeng Nissan被增加到3 0,000点，包括5 年，初始低利率和0元的首付，以享受电动驱动器的零旅行寿命。
锂电池的额外保证为2 00,000公里1 0年； 因此，用户可以调味以担心购买汽车，使用汽车并保持汽车维护。
同时，从5 月2 3 日至5 月3 1 日，您还将为汽车所有者的首次部署享有独家利益，而汽车所有者将以2 ,9 9 9 元的存款扩展到总保险。
作为日产的全球战略模型，自2 000年推出以来，X-Trail已在四代人中交付，并且并未停止在同一水平上发展。
在中国和全球市场，我们创建了城市SUV基准的状态。
日产的全球创新电动驱动技术，超级混合电动驱动X-Trail从燃料时代到混合时代，显示了日产第一款双运动混合旗舰SUV的风格和强度。
快速而光滑，静态和静态的超级混合动力X-Brail的第二代电子功率配备了第二代电子驱动器，可实现1 00％的纯电动驱动器，使其在电动汽车中平稳，使其光滑。
安静，稳定且舒适的旅行体验。
电子驱动技术不需要加油和充电，并解决了诸如对新能量车辆充电和里程焦虑的困难之类的疼痛点，从而使用户可以在不改变驾驶习惯的情况下具有驱动器控制电动汽车的质地。
第二代电子电机电动机具有强大的功率，前后双电动机，前电动机/扭矩为1 5 0kW/3 3 0n·m，后电机功率/扭矩为1 00kW/1 9 5 n·m，两者均最大。
同一班级。
支持闪光充电和闪光的功率 - 型电池的充电速度和排放速度的越来越大，并且直接输出峰值谈话以达到与纯电动汽车相同的响应速度，并在各种操作条件下满足了电源需求。
Super Hybrid Electric Drive X-Trail配备了可变压缩比范围的扩展器，该范围配备了高效率发电机，该发电机具有高发电效率和燃油经济性。
电子控制加速度超过1 00％常规电动驱动器和0个偏移线性，光滑，电动制动能量恢复有效地避免了传统电车运动的运动，这是柔软，稳定且传统的。
得益于专业调整，范围扩展器每天开车时都会开始，当速度低，低且噪音快速时，加速度快而安静。
可以根据驾驶要求灵活地充电，并进一步改善驾驶的安静，可以灵活地充电。
此外，Super Hybrid Electric Drive X-Trail配备了E-PEDAL单踏板模式，该模式支持灯灯维护和动能恢复，并且支持一键式转换，以使驾驶更加容易。
E-4 orce Snow Fox Electric 4 轮驱动器，完整，准确，稳定的超级混合电动驱动器X-Trail Innovates四轮驱动控制技术，四轮控制技术和底盘控制技术，并创新了四轮驱动器控制。
4 orce雪狐4 轮驱动。
从机械控制到1 00％电子控制，更好的加速度和旋转性能都伴随着更有趣的探索旅行。
多年来，E-4 orce Snow Fox Electric 4 轮驱动器优化了四轮控制技术和底盘控制技术的功率输出，制动和底盘控制系统。
E-4 orce技术实现了所有车轮的准确控制和驱动，以应对各种复杂的驾驶环境。
E-4 orce Snow Fox Electric 4 轮驱动驱动器实现了1 00％电动四轮驱动，并支撑电动扭矩1 00：0-5 0：5 0的分布，更快的能量传输和更高的效率以及准确，稳定的控制功能获得驱动程序。
对整个道路的信心。
Super Hybrid Electric Drive X-Trail采用了新的电子齿轮运动，包括自动，经济，体育，眼睛，越野，包括一键切换和最低1 9 0毫米最小地面间隔的出色通道。
对抗各种道路条件。
同时，E-4 orce雪狐四轮驱动驱动器支持立即响应和四轮独立的准确控制，提供平衡的底盘控制，车道跟踪和准确的转向。
它可以有效地改善性别和精度的跟踪。
Ultra Hybrid Electric Drive X-Trail通过先进的底盘控制技术实现平衡的制动器配电，使身体姿势更稳定，减少了重复的起动和停止球场，减少了城市交通的潜水，以及诸如运动疾病之类的乘客有效地降低了不便。
驾驶体验更加舒适。
技术可用，您可以在任何地方自由旅行。
Super Hybrid Electric Drive X-Trail使用强大的智能技术，安静而宽敞的空间以及超级混合动力驱动器的独家内部，以创建昂贵的豪华技术控制座椅，以改善微妙的乐趣并使旅行更舒适。
Super Hybrid Electric Drive X-Trail配备了1 2 .3 英寸的3 D亮点互动仪表板，1 2 .3 英寸6 核高清中央控制屏幕和1 0.8 英寸双层曲线技术HUD HUD HUD朝向显示屏。
- 具有较高定义和软响应速度的大型三屏连接尺寸使驾驶员可以充分了解车辆的驾驶状态并更好地享受旅行。
在智能驾驶方面，超级混合电动驱动器X-Trail配备了增强版本的Profilot超级驾驶L2 级智能支持系统。
它支持点击，并随时保持全速域。
在直接和转向过程中，它总是稳定地移动，以有效缓解城市地区和拥塞的长距离疲劳。
新的Nissanconnect Super Smart Connect 2 .0+具有5 6 个交互式功能，可用于六种类型的汽车使用方案：新升级的AR搜索，远程真实 - 时间监视，语音控制车辆，在线音频和视频娱乐以及智能类型。
遥控器，提供出色的汽车体验。
超级混合电动驱动器X-Trail包括1 2 个智能物品，包括ICC智能自适应巡航控制，IFCW过多的碰撞警告ani-Savety智能主动安全系统。
Rab后部后部预生产智能制动器和其他1 2 个项目技术处理各种驾驶场景，并提供更明智的安全保护。
最先进的美学驾驶姿势非常出色，空间精美，舒适且升级。
V形的镀铬的黑色前部是时尚且良好的，LED星际飞船拆分大灯从汽车的前部延伸了分层感，到了汽车的后侧。
U形动力腰围，新设计的宽轮拱，空气幕，3 D轮胎偏转器，1 9 英寸切割机和悬挂屋顶用于强调美学风格和个性化的基板。
将E-Power和E-4 Orce徽标添加到汽车体的背面和侧面，以提高识别率。
Super Hybrid Electric Drive X-Trail具有4 6 8 1 毫米的汽车长度和2 7 06 毫米轴距，并满足各种汽车需求，例如更多的空间和家庭旅行。
在内部空间方面，超级混合电动驱动器X-Trail Center和其他位置使用高质量的金属刷纹理，木纹隔膜和装饰型蓝色方案。
创建非常技术性的LED周围灯，具有精致且动态的内部氛围。
超级混合电动驱动器X-Trail具有1 0向电气调整和支持新的多层人体工程学板，三层垫子材料，新的防涂层和主驾驶员表的支持结构。
均匀的压力分布，长期操作有效减轻。
超级混合电动驱动X-Trail采用第三区独立控制自动空调。
此外，智能引导的全电动后挡板，大开口和封闭的门，2 5 个储物空间的所有汽车，无线充电和超级式开放式树干可改善旅行质量。
简约的智能遥控键具有新的个性化功能，例如自动锁汽车和汽车附近的自动锁。
最后，超级混合电动驱动器X-Trail按计划使用Nissan Electric Drive策略到达，并与用户免费旅行，与用户提供自信的控制权，并免费接受它。
生活。
Dongfeng Automobile Co.，Ltd的副总裁Gao Guolin。
以我们的意图，我们祝您好运！ 2 0年的困难和2 0年的持久性。
Dongfeng Nissan提供了出色的产品，最终的安全性和仔细的保护。
以用户为中心的方法共同创造更多热情的人。
仅显示作者的观点，与Yiche无关。
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搭前后双电机，扭矩525N·m，奇骏超混电驱将于本月上市
目前揭示了Nissan X-Trail的超级混合电动驱动器版将于5 月2 4 日正式推出。新车将配备双前后电动机，总电动机扭矩达到5 2 5 n·m。
在设计方面，X-Trail的Super Hybrid电动驱动器版本通常与燃料版本一致，但是细节有一些变化。
在汽车的前部，仍然使用了基于家庭的多边形进气格栅，并且内部布置交错。
黑色装饰装饰着，但是格栅边缘的装饰已变黑。
两侧的大灯仍然形状。
在底部，新车添加了镀铬饰条来点缀。
汽车车身的侧面是圆形的。
它和燃料版本之间的区别在于，前门下方有一个“电子电动”徽标以表示身份，而新车还在侧裙子上增加了Chrome Trim，以增强质地。
在尺寸方面，新车的数字与燃油车版本相同，长度，宽度和高度分别为4 6 8 1 /1 8 4 0/1 7 3 0mm，轴距为2 7 06 mm。
汽车的后部采用宽阔的肩膀设计，顶部狭窄。
不同形状的组合看起来不错。
悬架车牌的右侧还有一个“电子驱动”徽标。
在底部，有一个大型的银灰色保护。
板使车辆有信心面对各种道路条件，并且在保护板上上方添加了镀铬装饰以对其进行修改。
在内部方面，中央控制台的布局仍然与燃油版本一致。
悬挂的中央控制屏幕和LCD仪器均为1 2 .3 英寸，配置与燃料模型的高端版本（例如车载导航和AR现实生活场景）没有太大不同。
导航，车辆互联网，OTA升级，语音识别控制系统等的功能已经反映，但是就主动安全性而言，新车的性能将更加全面。
除了车道出发警告，前碰撞警告和后碰撞警告外，还有反向汽车侧警告和道琼斯指控打开警告。
座椅由云蓝色制成，看起来更新鲜，材料由真皮 +模仿皮革制成。
座椅宽又厚，可以提供良好的骑行舒适性。
两种配置的主要驾驶员座椅都支持电动调整。
，高端版本还具有乘客座椅和前排座椅加热功能的电气调整，后排座椅可以成比例地折叠。
在动力方面，新车将配备第二代E-Power混合动力技术，该技术由1 .5 T的三缸发动机和电动机组成。
1 .5 T发动机是范围扩展器，最大功率为1 06 kW。
电动机采用前 +后布局。
全轮驱动，总电动机功率为2 5 0kW，总扭矩为5 2 5 n·m。
总体而言，与同一水平的合资模型相比，X-Trail的Ultra Hybrid Electric Drive版本的配置性能具有一定的优势。
但是，就人机互连和娱乐应用而言，与独立品牌相比，仍然存在很大的差距。
是吗？ 要受到消费者的青睐，最终取决于上市后的价格。
您如何看待这个？ [本文来自作者Yichehao的Cheji系列。
版权属于作者。
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奇骏混动卖燃油价格！标配双电机四驱 日产能否打赢翻身仗？
5 月2 2 日，Dongfeng Nissan正式推出了X-Trail Super Hybrid Electric Drive（E-Power）版本。这款新车推出了两种配置型号，新车的价格为RMB 1 8 9 ,9 00-1 9 9 ,9 00。
作为X-Trail的新功率版本，它配备了第二代E-Power系统和E-4 orce Snow Fox四轮驱动系统。
根据官方介绍，混合动力和燃料的价格是相同的，四轮驱动和两轮驱动是相同的水平，这意味着新车确实实现了“石油和电力相同的价格”。
相比之下，当前的燃料模型的价格为1 7 9 ,9 00-2 6 2 ,9 00元。
在外观方面，混合版本基本上继续延长了燃料版本模型的形状，即，日产家族的V-Motion设计语言与拆分灯组匹配，但中心网格已从镀铬调整到黑色。
V形格栅用于燃料。
区分。
同时，新车还被日产最新的平板徽标所取代。
在身体的侧面，X-Trail的混合动力版还提供两种样式可供选择，具有相同的颜色屋顶和黑色的屋顶形状。
为了始终将新车作为电子驱动版本反映，在新车的前门还添加了独家徽标。
根据配置，Super Hybrid Electric Drive X-Trail将提供1 8 英寸和1 9 英寸的RIMS规格。
在尺寸方面，超杂交电动驱动X-Trail为4 6 8 1 /1 8 4 0/1 7 3 0毫米，长度，宽度和高度为2 7 06 毫米，轴距为2 7 06 毫米，与燃料版本一致，仍然定位为紧凑型SUV 。
就后方而言，X-Trail混合动力车版本与侧面是一致的，该版本与燃料版本基本上没有什么不同，但是有一个“ E-Power”徽标，它反映了新车的身份。
整个车辆仍然保持较高的形状，以锋利的设计突出了新车的力量感。
。
在内饰方面，日产X-Trail继续具有燃料版本，该家族的经典三辐方向盘与悬挂的中央控制屏幕配对。
屏幕尺寸为1 2 .3 英寸，主驱动器配备了完整的LCD仪器。
尽管它是一个紧凑的水平，但使用木纹装饰面板和缝合技术来修饰质量，Nissan X-Trail的质量仍然相对较高。
作为混合动力版，新车添加了新的蓝色氛围。
灯光进一步增强了汽车内部的视觉效果。
在功率方面，新车配备了由1 .5 T发动机 +双电动机组成的第二代电子驱动混合动力系统，其中1 .5 T发动机的最大功率为1 4 4 马力，并且是总的总体最大功率 系统是3 4 0马力。
它还将配备双驱动电动机以实现四轮驱动。
尽管它称为混合版本，但电子启动的工作原理更像是范围扩展器，因为发动机只有在电池不足并且永远不会混合到驾驶路径时才会启动。
因此，与混合模型相比，全日制电动电子驱动器的性能也更接近纯电动模型。
以燃油价格销售混合动力模型对于许多相同水平的合资产品仍然具有一定优势，但是这种价格也意味着燃油版将很难具有竞争力。
也许在Dongfeng Nissan认为，与燃料版本的垂死市场绩效相比，销售更多的混合动力销售以重新获得市场份额总是更好。
[本文来自Yichehao Lab的作者。
版权属于作者。
请联系作者以获取任何形式的重印。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
