东风日产全部车型
Dongfeng Nissan的所有型号都包括但不限于自己：Tanlu，Super Hybrid Electric Drive Sylphy，Super Hybrid Electric Drive X-Trail，All New Sylphy，All New Generation X-Trail，所有New Generation Qashqai，All New Teana，All New Teana，Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya Ariya ，新的Sylphy·Classic，2 02 4 Tiida，Jinke，Jinqing，Qishi·Classic等。这些模型涵盖了几个部分，例如SUV，Casins和New Energy车辆，满足不同消费者的各种需求。
例如，Tanlu作为一款大型中级SUV，已经成为喜欢冒险和探索其强大的偏离公路性能和智能技术配置的消费者的理想选择。
新的Teana在Dongfeng Nissan领导下的普通轿车和大型轿车为消费者提供了高质量的驾驶体验，这要归功于其商业和家庭功能以及其豪华的内饰和舒适的座椅。
在新的能源车上，Dongfeng Nissan还积极计划，并启动了Sylphy Super Hybrid电动驾驶和电动驱动器X-Trail Drive等型号。
混合技术和环境保护的高级概念。
同时，Ariya作为纯电动SUV，以其前瞻性技术和出色的范围为消费者带来了全新的电动旅行体验。
总的来说，Dongfeng Nissan拥有多种型号，包括满足家庭需求的汽车和SUV，适合商业用途的中型和大型轿车以及符合环境保护趋势的新能量车辆。
这些模型在功率，舒适和技术配置性能方面效果很好，为消费者提供了广泛的选择。
2024年壁画电视对比测评，附长虹、创维、海信热门款横测全解析
经过5 0多次测试和实际分析，在电视领域深入参与了7 年的博客作者表明，当前的市场方向纯粹的职业电视将不再满足人们对人和美丽的追求。因此，壁画电视结合了基本功能，出色的外观设计和传统LCD电视的技术性质，已成为市场上的新产品。
但是，市场上市场上的壁画变化了，比较专业条款和参数使得普通消费者很难选择。
为了帮助每个人做出明智的选择，本文将对著名的昌港，斯凯沃思和海信进行全面审查。
在评估期间，Changhong Mural TV U8 F出现了。
Skyworth A7 D还以其未忽视的墙设计，多用途艺术屏幕而闻名，Harman声学的音质更为独特。
Hersenesse E7 K以充满较高的对比度和宽阔的颜色的转移提供了清晰的图片体验。
关于外观设计，昌黄色U8 F艺术品。
Skyworth A7 D通过不断变化的艺术屏幕和光滑的合身方式将Skyworth A7 D完全集成到家庭风格中。
尽管Heseense E7 K不是壁画，但其纤细的设计满足了现代房屋的需求。
关于图像质量的性能，Changhong U8 F通过改善人工智能的人工智能并恢复创作电影的意图来提供平滑明显的图像。
Skyworth A7 D的独特屏幕技术带来了丰富的细节和清晰的图像层。
雇用的E7 K保证了图像通过高级的Xinxin X质量滑梯清晰而清晰。
关于声音效果，Changhong U8 F配备了Symphony Hi-Wave和Dolby Atmos解码技术的设计，以带来沉浸式的听觉体验。
Skyworth A7 D和Harman收集以提供专业的音质。
Heseense E7 K的2 .1 和Tianlai Technology建立了材料空间领域，以满足日常电影的需求。
根据全面的考虑，Changhong Mural TV U8 F在美学，实际应用，图像质量，声音质量，性能组成等方面表现出色，这是价格电视和大小本身之间首选的。
最近购买电视的消费者可能想注意事件，以获得最佳的成本效益。
中型轿车销量榜，自主品牌仅一款车挤进前十，德系车还是老大
尽管独立品牌的市场份额超过5 0％，但在某些细分市场中，它从未超过合资品牌。从6 月的中型轿车的销售清单来看，德国品牌和日本品牌继续保持领先地位，而Hongqi H5 只有一个独立品牌，排名前十。
中型汽车的销售一直被视为品牌影响力的重要指标。
俗话说，那些赢得中型汽车的人赢得了世界。
让我们看一下每种型号的最新销售业绩。
第一名：丰田凯美瑞（Toyota Camry）在6 月：2 4 ,03 6 凯美瑞（Camry）是GAC Toyota领导下的一家名牌轿车。
长期以来，它一直是中高端轿车市场的销售冠军。
因此，凯美瑞（Camry）在6 月以2 4 ,000辆汽车赢得了每月销售的第一名也就不足为奇了。
。
经过分析后，很难发现高销售额可能与今年第一季度的2 02 3 年车型的推出有关。
这辆新车升级了智能配置而没有提高价格，全面的产品性能赢得了用户的积极评价。
根据卢弟兄的说法，替换凯美瑞将在2 02 4 年初推出。
如果您不急于购买汽车，那么您不妨等待。
第二名：特斯拉型号3 6 月销售：2 2 ,7 4 1 个单位。
作为纯电动中型轿车，特斯拉Model 3 每月实现2 2 ,000辆的销售，这使对手羡慕不已。
令人惊讶的是，当Model 3 继续进入价格范围时，它并没有像预期的那样引起巨大的销售爆炸。
卢弟兄推测特斯拉的频繁降价使消费者感到更加焦虑，并且他们自己品牌的纯电动模型丰富的选择阻碍了模型3 的扩展。
第三名：大众帕萨特。
6 月的销量为1 6 ,4 8 1 辆。
以前，由于碰撞测试的性能不佳，第一代“魔术车”帕萨特遇到了销售槽。
加上新能量车的影响，Passat的生活越来越难。
据了解，新的帕萨特必须通过新的前面脸更改其形象，并升级了汽车体的工艺和材料，以试图恢复产品的声誉。
加上较大的航站楼折扣，帕萨特最终在第二季度末迎来了销售的反弹，在6 月的中型轿车销售名单中排名第三。
第四名：6 月份的大众Magotan销售：1 6 ,3 1 2 Magotan和Passat是在同一平台上建造的姊妹模特。
他们一直是中国最畅销的德国中型汽车。
最近，这两辆德国中型汽车以其强大的产品实力返回。
峰值销量。
例如，Magotan配备了2 .0吨涡轮增压发动机，可提供高功率和低功率版本，最大输出功率为2 2 0马力。
再加上通常的底盘和德国汽车的驾驶质地，这仍然是同一班级汽车的一个不错选择。
第五位：本田雅阁。
6 月的销售额：9 ,008 个单位。
该协议刚刚在5 月底完成了其替补，但仍处于销售期间。
新协议发生了很大的变化，整体形状更大气和前卫，而且体长最高4 9 8 0mm，使其看起来非常细长。
配置级别没有s痕。
本田最新的HondaConnect 4 .0智能汽车和Hondasensing3 6 0安全超级传感器系统都配备了。
在功率方面，还首次添加了插电式混合动力，这显然需要本田的第四代I-MMD混合动力系统与BYD DM-I竞争。
第六名：奥迪A4 L。
6 月的销售额：1 5 ,5 8 9 个单位。
从一月份的少于5 ,000台单位的每月销售量增加到每月的1 5 ,000辆，奥迪A4 L升起的道路非常困难。
但是，与2 02 2 年6 月相比，奥迪A4 L同比下降了2 8 .3 9 ％。
随着模型的变化方法，奥迪A4 L的产品竞争力已经下降，但是终端折扣非常强，这也提高了其销售额。
第七名：宝马3 系。
6 月销售：1 5 ,5 06 作为奥迪A4 L的旧竞争对手，宝马3 系必须在价格战的大火中降级自己，并在价格水平上充分诚意。
但是最重要的是，无论是内部的豪华质地还是其自身的驾驶控制强度，2 .0T Engine + 8 速手动变速器，以及后轮驱动器，BMW 3 系列仍然具有良好的竞争力 选择四轮驱动型号。
第八名：梅赛德斯 - 奔驰C级六月销售额：1 4 ,2 00梅赛德斯 - 奔驰C级班级曾经需要拿起，还显示出激烈的竞争后销售迹象，折扣范围是如此之大，以至于入场门槛是如此之大 对于新车，新车减少到2 5 0,000。
关于rmb。
梅赛德斯 - 奔驰C级班级一直是豪华阶层中的独特存在。
它的外观高，具有豪华的氛围，具有技术感，它已成为男女的豪华入门级模式。
此外，丰富的动力总成和宽敞的骑行空间使梅赛德斯 - 奔驰C级级别可以满足日常用途，难怪销售一直是最好的。
第九名：日产Tenasales于6 月：1 1 ,1 2 3 辆汽车。
Teana，Camry和Accord被称为“三个日本大师”，它在消费者的心中显示了这辆车的状态。
6 月，Teana的销售额达到1 1 ,1 2 3 辆，高于5 月的5 ,4 3 5 辆，实现了巨大的增长，其排名也有所提高。
但是，Teana的销售增长也与较大的终端折扣有关。
第十名：洪基H5 6 月的销售额：9 8 7 3 进入名单的唯一独立中级汽车是Hongqi H5 这辆车也是洪基品牌下最畅销的车型之一。
与人们想到的Hongqi模式不同，Hongqi H5 年轻，价格超过1 00,000元，被认为是年轻人中的友好人，使其成为独立中型轿车的代表。
自2 02 3 年以来，由于价格战的影响，始终强大的中型汽车也开始显示大量终端折扣。
购买一辆合资企业中型汽车的现实已成为现实，其配置良好，不到2 00,000元。
这份清单似乎是合资品牌的胜利，但是随着新的能源车辆继续迅速发展，未来独立品牌的增长空间将不可避免地是可观的。
[本文来自Yichehao，我的Chelu的作者，版权属于作者。
请联系作者以获取任何形式的重印。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
日产戈恩时代的从前、现在、往后
01 引言时间可以追溯到2 000年。当时的SUV在欧洲不容易出售。
面对这样的市场，那些没有理想的公司 - 专注于财务回报，投资风险低以及敢于犯错误 - 将其视为理所当然：“欧洲人不喜欢SUV，他们有更多选择 因此，永远不要在欧洲推出SUV产品。
“他们会想：“欧洲人也喜欢SUV，但是现在市场上没有SUV”……这是当时的Nissan。
一代人是入门级紧凑型SUV的第一代，它创建了一个新的“企业紧凑型SUV”领域，并且还在欧洲引发了潮流，并在这里取得了出色的销售业绩。
”。
在早期，SUV市场中只有“紧凑型SUV”的概念。
当时的大多数SUV都出现在美国，欧洲对此类模式不太感兴趣。
主流紧凑型SUV是RAV4 ，CR-V和Nissan Rogue/X-Trail。
这些面向美国的产品的尺寸通常更大，处理的平均水平相对平均，并且整个车辆的质量感低，但强大的功率适合美国市场的需求。
由于欧洲人对处理有很高的要求，与此同时，许多国家 /地区对停车场和高油价有很高的要求，因此他们基本上使用掀背车，车站货车或大约5 座MPV 车轴风景，雪铁龙毕加索等取代了对SUV的需求。
如果仔细观察Qashqai，您会发现它比RAV4 ，CR-V和其他型号小，但是它比吉普车，本田Vezel和其他型号等小型SUV大（Nissan的产品是Juke）。
不仅在大小方面，而且在权力方面。
上游段通常需要相对较大的功率才能足够，例如，当时的金排量为2 .4 升。
小型SUV通常满足入门级使用1 .5 -1 .8 L的需求。
但是Qashqai介于两者之间，位移为2 .0L。
对于欧洲市场而言，最毫不妥协的是操纵。
如今，此级别的大多数模型将采用前麦克弗森和后扭转梁的结构。
Qashqai的第一代采用前麦克弗森和后部多连锁悬架布局，而后悬架不是普通的多链接。
▲QASHQAI第一代（包括子帧）的后轴▲典型的ControlBlade/4 -Link结构（包括子帧）如果您仔细查看此多链接结构，您会发现它也是常见的4 -Link（ControlBlade） 今天。
这是不同的。
前部更像是一个阻力臂，背面有两个横向链路，并与倾斜的冲击吸收器一起连接到一个较小的子帧。
该悬架非常靠近宝马神奇控制车的后轴E3 6 /E4 6 但区别在于，Qashqai将弹簧放在阻力臂上，并使用铝制上部控制臂，而宝马将弹簧放在上部控制臂上。
同时，Qashqai的冲击吸收器被倾斜并连接到副车架 - 主要是为了增加行李箱的存储空间。
宝马的冲击吸收器直接连接到身体 - 更接近当今的4 链接布局。
如果仔细观察，您会发现宝马副车架上有4 个悬架 - 用于隔离振动和噪声。
但是Qashqai的子框架上只有4 个安装孔。
▲BMW E4 6 的后轴也是非常独特的设计 - 副车架直接连接到身体而不被衬里。
这种设计将导致振动噪声直接从机箱传输到身体，但优势在于它增加了车辆的稳定性。
当宝马从普通模型升级到M版本时，这通常是例行操作。
从后悬架来看，毫无夸张地说，第一代Qashqai是一辆跑车，比BMW 3 系（非M3 ）更难。
此外，日本版的Qashqai还配备了Sachs开发的高速控制减震器，该吸收器最初用于日本汽车。
它不仅抑制了最初的转向感觉，而且还可以在高速穿过路口时保持舒适和高质量的感觉。
悬架不仅关注设计思想，而且上一代Qashqai的转向机也是无刷电动机，可减少惯性，并具有自然的操纵感觉和中等的反馈。
因此，尽管第一代Qashqai是一种看起来普通且没有亮点的产品，但开放时它是独特的产品。
总统仍然记得，当那年的水平比较时，他开始时就被Qashqai的出色驾驶性质所感动。
同样，在欧洲，Qashqai也完美地满足了客户的需求 - 这种核心模式由于其合理的发展方向而受到了Nissan未来在欧洲的未来发展。
最初的年度销售量仅为1 06 ,000辆，但在5 月初，它已经收到了6 0,000辆的订单。
在2 008 年的中国市场上，Qashqai对底盘和操纵的投资成本在当时主流消费者看来几乎微不足道。
相对狭窄的空间，平淡的样式以及后悬架引起的噪音已成为弱点。
这也导致了中国市场第一代Qashqai市场的相对沉闷的销售。
但是，转折点发生在2 01 1 年之后。
Qashqai的中期改头换面欢迎1 9 8 0年代出生的第一批年轻消费者。
Qashqai凭借有限的资金是那个时代的少数选择之一。
从那时起，Qashqai的销售越来越突飞猛进，随着CR-V和RAV4 等主流紧凑型SUV，进入了1 0,000辆汽车的俱乐部。
到第二代，Qashqai自然进行了一些自适应变化。
03 第二代QASHQAI-本地调整这次测试的模型是第二代Qashqai，2 01 7 年2 .0cvt豪华版，MSRP为1 6 8 ,8 00 yuan。
主要配置是：◆轮胎压力显示◆全景玻璃屋顶◆中央控制娱乐屏幕（无导航）◆3 6 0度反向反向图像◆钥匙无钥匙入口和开始◆皮革方向盘◆◆2 1 5 /5 5 R1 8 车轮是对上一代的“惊人” Qashqai“驾驶记忆，在驾驶第二代Qashqai之后，第一个反应是更多地照顾中国市场。
首先，转弯的感觉不再像上一代那样准确。
其次，悬架性能没有 更长的是上一代运动的感觉，并且对这两种舒适感进行了调整。
Qashqai较高，反映了高质量和舒适感，但由于Dongfeng Nissan的产品计划者能够坚持底线，这可能需要一定的运动感。
但这在中国与它不符。
如果将其更改为扭转束，Qashqai将在此价格细分市场中缺乏竞争优势 - 一个“高端机箱”，这可能很难确保当前的销售势头。
动力总成有一般没有变化，它仍然是2 .0自然吸气与CVT的组合。
由于CVT，这将导致缺乏某些驾驶乐趣。
总体而言，这辆车也达到了期望 - 毕竟，中国消费者不需要这些驾驶乐趣。
品牌，造型，空间，价格和油耗是目前主流中国消费者的关注点。
从Autohome的比较测试中，我们还可以发现第二代Qashqai比较了T-Roc帐篷歌曲，得出了类似的结论。
但是我认为，欧洲的第二代Qashqai仍将保留第一代Qashqai的特征 - 这是可以在欧洲获得消费者认可的必要。
04 改变了日产 - 从“ Shift TheFuture”到Ghosn的时代Nissan的口号，称为“ Shift_thefuture”。
在我们的理解中，键盘上的转移更为普遍。
在这里，日产使用Shift代表“升级”产品体验。
其中最具代表性的是Nissan Teana的第一代，该公司拥有一系列V6 发动机，副皇后座椅和高端木质内饰。
它为代码为“ shift_luxury”。
Qashqai的第一代也是Shift程序-Shift_Convention的产品，其意思是“超越常规”。
的确，第一代Qashqai完美地实现了“超越传统的”：通过硬核，但是在可行的技术选择中，它创建了欧洲客户认可的交叉模型，并最终创建了一个全新的细分市场。
“ shift_thefuture”的产品口号出生于2 002 年，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）也同时发生。
但是，由于汽车产品开发的先发性，戈恩实际上来到了日产，并与日产的“ Shift”圆圈一起去了。
，但仅根据时间节点投入市场。
因此，这一轮产品完全反映了对产品的“旧日本”思考。
这一代产品的继任者完美地反映了“后ghosn时代”。
我们可以看到Teana逐渐从6 逐渐更改为4 ，并且其配置已逐步简化。
最后，即使是其产品也已与美国市场的Altima合并，成为了一种成本效益且大空间的模型，而不是亚洲的原始车型，亚洲是一种豪华的中级汽车，其位置略高。
▲这一代的Teana没有英语，只剩下一个中文名字。
我们还看到Nissan X-Trail还与Rogue合并了北美市场，成为具有成本效益的SUV的极其宽敞的SUV - 不再是X-Trail，带有塑料抽屉和整体照明 在行李架上。
▲上一代X-Trail具有丰富的细节。
Qashqai借用了X -Trail体系结构，该体系结构基本上使汽车的前部保持一致，但也导致了Qashqai的成本增加 - 它必须调整其驾驶性能以保持产品的盈利能力。
在Ghosn的指导下，日产对任何新产品都没有投资。
在刚刚通行的2 01 9 年东京汽车展上，日产展位上唯一独特的产品是Serenampv，并且与三菱合作开发了K级。
3 5 0Z，MPV和Skyline等其他人都大约十年前。
产品。
▲除了绿色框架车，其他是旧产品，日产的产品策略可能还不够明显，但是如果您考虑Infiniti当前产品，您确实会看到Ghosn的“命中杀手”对此品牌。
。
Infiniti的轿车曾经有三种产品G，M和Q，而SUV有四种产品，即Ex，JX，FX和QX，它们是相对全面的产品。
在动力总成方面，还有四个主要型号，分别是2 .5 V6 、3 .5 /3 .7 V6 、4 .5 V8 和5 .6 V8 ，满足所有产品的需求。
后来，在Infiniti的产品频谱的名称更改后，该产品一次又一次地剪裁。
G系列被Q5 0取代，M系列被Q7 0取代，顶级旗舰Q4 5 被Q7 0L长轴版本取代。
就SUV而言，EX系列已更名为QX5 0。
由于JX的销售被QX6 0取代，因此FX和QX被QX7 0和QX8 0取代，直到现在它们几乎无法持续。
只有两种新产品 - 使用梅赛德斯 - 奔驰体系结构开发的Q3 0/QX3 0，以及使用Loulan Architecture开发的交叉安装发动机QX5 0。
即使是Q5 0上的2 .0T纵向发动机也是从梅赛德斯 - 奔驰购买的。
可以说，在戈恩的统治下，英菲尼迪几乎没有投资。
这也导致了Dongfeng Infiniti的合资企业，这是完全没有用的。
这个问题最终导致了日产的强烈反对 - 日产无法承受戈恩对日产的长期剥削，最后上演了“纵火 - 埃斯卡普”的年度戏剧。
实际上，如果您仔细考虑一下，日产的行为是正常的。
俗话说，一切都会扭转。
05 New Nissan- Nissan从A到Z，Nissan发布了一个全新的产品促销视频“从A到Z”。
在快速拍摄中，日产介绍了将来要推出的新型号：◆Ariya◆Armada◆Frontier◆踢Kicks◆Navara。
，例如Ariya，但其中大多数是现有产品的替代品。
但是有趣的是，Rogue和X-Trail单独出现，这可能代表下一代产品，这两个模型将分开。
但是，值得注意的是，由于汽车产品的预计划和开发，这些产品也计划在戈恩的管理期间。
这也意味着，在戈恩的统治下，这些产品也可能存在低成本的问题。
Nissan开发的产品只能在下一个产品周期中逐渐发布，即2 02 4 年之后。
我希望Nissan能够持续到那时。
附录-Ghosn的活动（Ghosn在Nissan汇编的汽车业务评论中的活动）于1 9 9 6 年加入了雷诺集团，雷诺集团（Renault Group）被Profit Plummeting困扰，担任执行副总裁。
次年，戈恩（Ghosn）揭开了一项削减成本的计划，其中包括2 00亿法郎，恢复了他在与轮胎制造商米其林（Michelin）合作时获得的“成本杀手”的声誉。
到1 9 9 8 年底，雷诺的盈利能力已经两倍。
1 9 9 9 年，雷诺和日产宣布，戈恩被任命为日产首席运营官。
当时，日产连续七年遭受了严重损失，处于破产的边缘。
Ghosn上任后，他启动了著名的“日产复兴计划”，旨在将损失变成2 000财年的利润，使营业利润率在2 002 财年至少4 .5 ％，并将债务减少了一半。
戈恩和他的执行委员会承诺，如果他们未能实现自己的目标，当时他们将辞职。
在经过一系列的运营（例如2 1 ,000名员工的裁员）（当时占员工总数的1 4 ％），关闭五个工厂，简化供应商系统和股权结构，戈恩提前一年实现了他的设定目标 。
由于他的彻底改革和削减成本计划，戈恩被评为“成本杀手”，并成为日本商业世界的传奇人物。
2 000年，戈恩（Ghosn）正式成为日产首席执行官。
到2 000年底，日产获得了2 7 亿美元的利润，占雷诺年度净利润的一半。
到2 001 年5 月，日产最终将损失变成了利润，戈恩成功地改变了保守派和封闭的日产，并实现了其所希望的复兴计划。
2 002 年，日产宣布了其为“日产1 8 0”的三年增长计划，旨在到2 005 年9 月将全球销售额增加1 00万辆，并且到2 005 年春季，将营业利润率降低到8 ％，并将汽车业务的净负债降低到零。
。
2 005 年，日产未能实现其全球销售增长目标。
戈恩提出了另外三年的“增值”计划，旨在保持日产最高的营业利润率，到2 009 年3 月，全球销售额达到4 2 0万辆，并获得了2 0％的投资回报。
同年，戈恩被提升为雷诺集团的董事长兼首席执行官。
2 006 年，戈恩（Ghosn）提出了针对雷诺（Renault）的“雷诺（RenaultCommitmit）2 009 ”中期开发策略，将雷诺定位为欧洲最大的销售汽车制造商，并计划在三年内将采购成本降低1 4 ％，并在四年内制造1 2 ％。
成本。
2 008 年3 月，日产未能实现其“增值”计划的主要目标。
戈恩随后为日产制定了五年的发展计划，专注于投资，后来由于全球金融危机而放弃了该计划。
2 01 1 年6 月，Ghosn制定并宣布了日产的“ Power8 8 ”中期发展计划，旨在使Nissan能够在2 01 7 年达到8 ％的全球营业利润率，全球市场份额为8 ％。
2 01 2 年，Nissan专注于增加其美国市场 共享1 0％。
同年，由于欧洲市场的销售放缓，雷诺汽车的营业利润连续第二年下跌。
2 01 3 年，雷诺（Renault）和日产（Nissan）宣布了新的合作结果：通用模块家族，旨在降低汽车研发和制造业的成本。
该平台可以帮助雷诺日产联盟将项目成本降低3 0-4 0％，从而将零件成本降低约2 0-3 0％。
到2 01 4 年，该平台具有更多功能，目的是在2 02 2 年左右节省1 00亿欧元（1 1 0亿美元）。
2 01 6 年，雷诺和日产联盟主席Ghosn带领Nissan花费了2 3 7 3 .5 亿日元，以收购3 4 ％的Mitsubishi Motors 并获得有关管理层的重大决定的否决权。
当时，三菱因里程欺诈的丑闻。
之后，戈恩成为三菱汽车的董事长，也就是说，他同时担任三名汽车制造商的董事长。
2 01 7 年，戈恩宣布，他将于4 月辞去Nissan的首席执行官，重点是提高雷诺的盈利能力并加强联盟，以确认该联盟在退休后仍然是“不可逆转的”。
Nishikawa Hiroto随后取代了Ghosn担任Nissan的首席执行官。
Nishikawa Hiroto当时表示，经过多年的重点，将重点放在“数量”上，它将着重于提高日产的“质量”。
那一年，日产的创纪录的营业利润为7 4 2 2 亿日元（约6 8 亿美元），但仍然未能达到计划的“ Power8 8 ”目标，部分原因是Nissan给了增强销售的巨大折扣，导致其在北美的销售额。
区域利润下降。
然后，戈恩宣布了“ Alliancem.O.V.E.2 02 2 ”计划，为雷诺，日产和三菱设定了共同的目标，旨在使三家汽车制造商能够实现每年1 00亿欧元的协同效率目标。
在2 01 8 年上半年，雷诺 - 日产 - 米足球联盟宣布，全球销售总计5 5 3 .8 亿辆汽车，同比增长5 ％。
这个数字超过了大众集团的5 5 1 .9 万辆汽车，成为世界上排名第一的汽车制造商。
但是，在1 1 月1 9 日，下半年，日生内部调查声称，戈恩的薪水低于薪水和盗用公司资产。
戈恩还因涉嫌违反财务法而被日本检察官逮捕。
1 1 月2 2 日，日山董事会一致投票通过担任董事长的职位。
1 1 月2 6 日，三菱跟随Nissan从担任董事长的职位上删除了Ghosn。
2 01 9 年1 月2 3 日，在雷诺举行董事会会议之前，戈恩从雷诺担任董事长兼首席执行官的职位。
Ghosn以前曾申请过保释几次，但被日本法院拒绝。
1 月2 4 日，雷诺正式任命米其林首席执行官Senard为雷诺的新主席，雷诺首席运营官Bolore被任命为首席执行官。
在这一点上，戈恩时代正式结束了。
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