古时候马车的两个车轮为什么不平行？
古代的马车车轮不是平行的，而是以一定角度设计的，这类似于现代车辆轮胎设计的原理。车轮的转向轴 - 主销并非垂直于土壤，但它是向后陡峭的，也就是说，主销俯卧。
该设计的主要目的是在滚动过程中保持车轮稳定，而不会左右摇动。
例如，如果将铁戒指推到推铁戒指的游戏中，那将是具有挑战性的，因为铁戒指很容易倒塌。
但是，如果铁杆和铁环之间的接触点位于铁环和土壤之间的接触点的前面，则铁环将不容易被摇动或淹没。
这是国王后角的神奇用途。
另外，轮子的主轮也容易容易到内部，即销趋势的主角度。
该设计可以在角度绕过车轮，从而产生足够的中心力。
例如，当驾驶自行车扭转时，机器自然会沿方向弯曲，以产生足够的中心强度。
当汽车转动时，右轮将右侧粘在右侧，尽管左轮车也具有主要的倾斜角，但由于有主背景角度，它不会向左倾斜。
正确的。
两侧的车轮旋转也降低了右身体，并且左身体抬起，整个身体也向右陡峭，产生了足够的中心强度。
除了销的主斜率的上述两个角度以及提供机器耐用且直线的趋势外，车轮的中央平面不垂直于地面，而是以一个角度向外陡峭，被称为车轮倾角的角度。
因为如果车轮在汽车为空时垂直于土壤垂直于土壤，那么当车轮盛满时，轴将由于压力而变形，中间会下沉，两端都会上升，然后车轮会变成俯卧，它将加速轮胎磨损。
此外，俯卧的车轮从两端挤压内部中心的轴承，增加其负载并降低其使用寿命。
因此，在安装车轮时，必须制作车轮以具有一定的外坡，这也使其适合拱门的表面。
一旦车轮在外部倾斜后，两侧的车轮在滚动时会滚动。
由于转向杆和轴的限制使车轮不可能滚出外部，因此，当无法根据其预期的轨迹滚动时，车轮将不可避免地滑出水平，从而使橡胶磨损降低。
为了消除这种负面效果，安装车轮时，机器的两个前轮不平行。
这称为车轮。
通过钟形和脚趾的组合动作，车轮基本上可以直线滚动而没有任何副作用。
上面是车轮定位的四个元素：销钉的斜率的主要角度，销钉的主角，车轮的角度和额头。
古代没有轴承，对车轮、水车等转动机械怎么减小阻力呢？
通常，铁轴被涂成轮子，匹配的孔具有耐磨性。它很顺利，并且会像当前的滑动轴承一样增加未来的润滑剂。
扩展信息：轴承函数：从其功能的角度来看，它必须是支持。
因此，它实际上可以承受轴，但这只是其功能的一部分。
也可以理解的是，它用于固定轴。
包括快速简便的自动化选择。
固定轴以允许旋转并仅控制轴向和径向运动。
如果电动机没有轴承，它将根本不起作用。
轴只能在电动机运行时旋转，因为轴可以沿任何方向移动。
从理论上讲，不仅必须实现良好的润滑，而且还必须减少这种影响。
一些轴承已经被润滑，被称为蓝砖轴承，但是大多数轴承都需要润滑，这可能会引起摩擦。
将滑动摩擦变成旋转摩擦的谚语是单方面的，因为有一种称为滑动轴承的东西。
滚动轴承上的润滑物体减少轴承内的摩擦，以防止燃烧和粘附，或防止腐蚀作用。
润滑法将轴承的润滑法分为油脂润滑和油润滑。
为了使性能良好，首先您需要选择适合您使用条件和目的的润滑方法。
如果仅考虑润滑，则油润滑的润滑性是有利的。
但是，油脂润滑的优点是简化轴承周围的结构，并比较油脂润滑和油润滑的优势和缺点。
在润滑剂或油脂润滑的情况下，太少的润滑剂会引起过多的耐药性并影响耐药性。
参考来源：百度百科全书 - 轴承
古代车轱辘怎么做的
古代轮子的出色结构古代中国轮子具有确切的结构，主要由三个关键部分组成：外环，编织针和中央轴。在创建外环的过程中，首先选择硬木，例如柏树，将其分成一个圆形以形成车轮中心的基础。
然后外层用金属板覆盖，并用实心铆钉固定，以确保其在驾驶过程中的稳定性。
汽车生产也很特别。
最后，中央轴的产生是车轮的钥匙。
它包括手写车轮的母轴部分，该轮毂使用耐磨材料来确保长期使用。
大多数早期轴都是用木头制成的。
仔细选择和生产每个部分反映了古代大师的智慧和技能，并共同创造了古代车轮的稳定性和有效性。
古代西方的马车四轮，而中国的马车却是两轮，古代马车各部分的名称？
一些经常看到历史戏剧的朋友可以发现，在古代中国，车辆都是两轮车。首先，让我们普及一个知识点。
，中国有四轮车的记录，但是为什么这样的汽车不继续呢？ 实际上有四个原因。
可以在车上受苦。
第二点是古代中国缺乏铁设备。
他们不想使用丰富的家庭火车。
第三点是四轮对地形有很高的要求。
留在路上。
因此，两轮车是中国非常合适的选择。
上面没有减震系统，如果您承受一块小石头，它将转弯。
现在 简而言之，这实际上就是为什么在所有王朝中都没有研究泉水的原因。
沙发很久以前。
